Stesura colore acrilico

Macc · 21-12-23, 04:47 PM

Ciao a tutti, vorrei un consiglio come risolvere il problema che piu' mi si ripresenta quando devo aerografare la mia "cavia" (ho terminato un elicottero mi manca solo la verniciatura quindi, per non avere problemi quando stendo il colore, mi esercito su una cavia). Veniamo al dunque quando incomincio ad areografare, partendendo dalla coda, mi capitato piu' volte di notare delle parti colorate, con una tonalità maggiore, rispetto ad altre zone dell'elicottero, la mia domanda è questa: come devo risolvere quando si presenta un problema di qeusto tipo? E' consigliabile fare una passata di aerografo, nella parte con tonalità minore, da lontano affinchè ci sia un colore uniforme?

Grazie e ciao

zaphod · 21-12-23, 05:08 PM

per favore, qualche info in più.
Che colore? (marca e tipo)
A che pressione stai lavorando e a che distanza?

Macc · 22-12-23, 04:16 PM

Ciao e scusa per non aver aggiunto alcuni particolari:
Colore: Acrylic Paint della Tamiya (XF-62 Olive Drab)
Diluizione: 7 gocce di colore e gocce di diluente
Pressione: 1,5 / 2 Bar (1,5 bar = 20 psi 2 bar = + o - 30 psi)
Distanza: 10 cm ( prima e seconda passata) 20 cm (passata per equilibrare la tonalità)
Ago da 0,2
Aerografo Fengda FE-130
Il mio modus opernadi è questo: inzio dalla coda muovendomi (con mano veloce) da sx a dx (poi tutto intorno) e, contemporaneamente, da sopra a sotto; successivamente passo alla zona superiore a quella inferiore. La cavia la tengo obliqua per vedere il getto del colore al contrario, se lo mantengo si fronte, non riesco a vedere nulla.
Prima di iniziare vado a settare la valvola dell'aerografo, 2 giri e 2/4 per pressione a 2 bar, invece per la pressione a 1,5 bar di regola faccio 3 o 4 giri di valvola. Per quanto riguarda la pulizia procedo in questo modo: sfilo l'ago, elimino il colore presente nel tratto tra l'ugello e il serbatoio tramite un emissione a vuoto. Quando ho finito tutto procedo in quest'altro modo: pulisco il boccettino dell'aerografo con lo chante claire tappando l'emissione di aria, poi successivamente tolgo la vernice, attaccata sul fondo, con uncotton fioc imbevuto di lacquer thinner. Scusa se sono stato un pò prolisso.

zaphod · 22-12-23, 06:48 PM

Se posso darti un consiglio, fai un tentativo seguendo il mio modo.

1) aumenta la diluizione, 3 parti di colore 7 parti di diluente (diluizione al 70%).
2) diminuisci di molto la pressione, io lavoro tra 0,7/0,8 bar.
3) distanza circa 6 cm (tieniti tra 6 e 8 cm)
4) passate leggere, mai insistere sullo stesso punto dove sei già passato, specie se vedi la vernicie ancora umida. Copri tutta la superficie, attendi 5 minuti e poi se vedi che alla vista non è più umida, dai un altra mano. Non devi pensare di coprire tutto con una mano.
Inizia sempre a spruzzare fuori dal pezzo e termina fuori dal pezzo.
5) se possibile utilizza un diluente ad effetto ritardante, tipo Mr Color Levelling Thinner.

Se spruzzi a 20 cm, a 1,5/2 bar quando il colore arriva sulla plastica è già asciutto ed otterrai un effetto "polveroso".
Spero di esserti stato di aiuto.

zaphod · 22-12-23, 06:52 PM

dimenticavo di chiederti una cosa, in che scala è l'elicottero? Se è in 1/48 (o più grande) e se hai il Fengda con misure diverse di duse e ago, prova ad utilizzare lo 0.3

Macc · 28-12-23, 04:51 PM

Ciao il modello è in scala 1:72, ti volevo aggiornare: ho provato le cose che tu mi hai scritto con la differenza che ho usato settato la pressione ad un 1 bar con tre giri completi di valvola dell'aerografo (ho tentato a giri minori ma non usciva un getto deciso); quello che ne uscito fuori è un getto acquoso, talmente acquoso che sembrava quasi un colore lucido (spero di essere stato chiaro). La mia domanda è questa: ciò è dovuto alla valvola troppo aperta dell'aerografo?

Ciao e grazie

zaphod · 28-12-23, 05:03 PM

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Originariamente inviata da Macc

Ciao il modello è in scala 1:72, ti volevo aggiornare: ho provato le cose che tu mi hai scritto con la differenza che ho usato settato la pressione ad un 1 bar con tre giri completi di valvola dell'aerografo (ho tentato a giri minori ma non usciva un getto deciso); quello che ne uscito fuori è un getto acquoso, talmente acquoso che sembrava quasi un colore lucido (spero di essere stato chiaro). La mia domanda è questa: ciò è dovuto alla valvola troppo aperta dell'aerografo?

Ciao e grazie

scusami non capisco a cosa ti riferisci quando dici "tre giri completi di valvola dell'aerografo". La pressione la devi settare sul manometro del compressore.
Puoi postare una foto del tuo compressore, così possiamo aiutarti meglio.

Macc · 28-12-23, 08:27 PM

Ciao quando parlo di "valvola dell'aerografo", intendo la cosidetta Adjusting Screw cioè quella vite che sopra il manico dell' aerografo. Allora cosa ho fatto: ho segnato sulla vite, con un pennarello nero, un segno in corrispondenza del tasto per rendermi conto quanti giri ho fatto fare alla vite e capire come esce il getto.

decals · 28-12-23, 08:39 PM

La pressione va regolata dalla manopola di regolazione sul compressore che messa vicino al manometro

Macc · 28-12-23, 10:36 PM

Lo so che la pressione va regolata sulla manopola del compressore ma se non agisco sulla adjusting screw dell'aerografo come faccio a far uscire il colore?

IvanT68 · 28-12-23, 11:40 PM

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Originariamente inviata da Macc

Lo so che la pressione va regolata sulla manopola del compressore ma se non agisco sulla adjusting screw dell'aerografo come faccio a far uscire il colore?

Se hai fatto tre giri di vite, o il colore è ancora molto denso o la pressione non è al valore nominale.

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zaphod · 29-12-23, 07:26 AM

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Originariamente inviata da Macc

Lo so che la pressione va regolata sulla manopola del compressore ma se non agisco sulla adjusting screw dell'aerografo come faccio a far uscire il colore?

La "adjusting screw" non è altro che una regolazione che ti permette di regolare quanto puoi portare indietro il grilletto, quindi incide esclusivamente sulla quantità di colore spruzzato e non sulla pressione dell'aria.
Se smonti il manico dell'aerografo noterai che l'ago scorre avanti e indietro grazie ad una vite di serraggio collegata al sistema pulsante. La "adjusting screw" non fa altro che bloccare il movimento indietro dell'ago facendo andare in battuta la vite di serraggio dell'ago.
A cosa serve? E' utile, soprattutto agli inizi, quando per inesperienza sei portato a tirate completamente indietro il grilletto e quindi di dare esclusivamente mani molto "bagnate", poco controllabili. La "adjusting screw" ti permette di mettere un "blocco" oltre il quale il grilletto non va e quindi ti aiuta ad evitare l'overspray.
Detto questo, per regolare al meglio il sistema sarebbe necessario utilizzare un manico regolatore con la vite di serraggio a vista così puoi verificare meglio quando la vite va in battuta con la regolazione del manico.
Tra l'altro un manico con la vite di serraggio a vista ti permette anche di portare manualmente indietro l'ago per pulire il cappelletto della duse mentre stai lavorando.
Conclusioni, per adesso lascia perdere la regolazione del manico, lascia tutto aperto, e lavora sulla pressione, che, con le diluizioni che ti ho consigliato, deve essere tra 0.7 e 0.8.
Scusami se mi sono dilungato troppo.

Macc · 30-12-23, 06:16 AM

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Originariamente inviata da zaphod

La "adjusting screw" non è altro che una regolazione che ti permette di regolare quanto puoi portare indietro il grilletto, quindi incide esclusivamente sulla quantità di colore spruzzato e non sulla pressione dell'aria.
Se smonti il manico dell'aerografo noterai che l'ago scorre avanti e indietro grazie ad una vite di serraggio collegata al sistema pulsante. La "adjusting screw" non fa altro che bloccare il movimento indietro dell'ago facendo andare in battuta la vite di serraggio dell'ago.
A cosa serve? E' utile, soprattutto agli inizi, quando per inesperienza sei portato a tirate completamente indietro il grilletto e quindi di dare esclusivamente mani molto "bagnate", poco controllabili. La "adjusting screw" ti permette di mettere un "blocco" oltre il quale il grilletto non va e quindi ti aiuta ad evitare l'overspray.
Detto questo, per regolare al meglio il sistema sarebbe necessario utilizzare un manico regolatore con la vite di serraggio a vista così puoi verificare meglio quando la vite va in battuta con la regolazione del manico.
Tra l'altro un manico con la vite di serraggio a vista ti permette anche di portare manualmente indietro l'ago per pulire il cappelletto della duse mentre stai lavorando.
Conclusioni, per adesso lascia perdere la regolazione del manico, lascia tutto aperto, e lavora sulla pressione, che, con le diluizioni che ti ho consigliato, deve essere tra 0.7 e 0.8.
Scusami se mi sono dilungato troppo.

Ciao dove lo trovo il valore di 0,7/0,8 con questa scala? Inoltre se lascio tutto aperto tutta la vite il risultato, come hai detto tu, non sarà bagnato?

zaphod · 30-12-23, 09:20 AM

ok, un manometro del genere, con una scala cosi, nel nostro hobby ti è solo di ostacolo.
Ti consiglio, come ho fatto io, di sostituirlo con un manometro con una scala massima di 2 bar. In questo modo modo potrai fare regolazione precise, decimo per decimo.

zaphod · 30-12-23, 09:23 AM

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Originariamente inviata da Macc

Inoltre se lascio tutto aperto tutta la vite il risultato, come hai detto tu, non sarà bagnato?

Se porti il grilletto tutto indietro si, ma il pulsante dell'aerografo non è un ON/OFF. Abituati a muovere lentamente e con precisione il dito lungo la scala di movimento del grilletto. Immagina che sia il pedale dell'acceleratore della tua auto, non vai sempre a tavoletta