05-02-11, 06:55 PM
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#1
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Utente
Registrato dal: Sep 2009
residenza: Carlino UD
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Micromotori a 4 tempi!
Non so se qualcuno ne aveva già parlato, ma avevo visto girando su internet micromotori a 4t per aerei o elicotteri e quindi mi chiedevo come fosse il loro funzionamento e se viene utilizzato qualche altro tipo di comburente invece della comune miscela dei micromotori a 2t...
Posso sembrare caduto dalle nuvole visto che esistono già da tempo, ma non mi ero mai interessato più di tanto!
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IO SOI FURLAN
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05-02-11, 06:59 PM
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#2
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
Messaggi: 25,498
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no,vanno con la comune miscela che usiamo nelle auto,l'unica differenza è che usano bassissime % di nitro o addirittura è assente.
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05-02-11, 07:20 PM
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#3
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Utente
Registrato dal: Sep 2009
residenza: Carlino UD
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Ma la struttura o corpo motore, ha alcune differenze a confronto dei 2t?
Si sa che i normali motori 4t per auto e moto 1:1, si distinguono in maniera particolare dai 2t proprio dalle valvole al posto delle luci di scarico.. anche questi micromotori hanno qualcosa del genere?
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IO SOI FURLAN
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05-02-11, 07:26 PM
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#4
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da splinter
Ma la struttura o corpo motore, ha alcune differenze a confronto dei 2t?
Si sa che i normali motori 4t per auto e moto 1:1, si distinguono in maniera particolare dai 2t proprio dalle valvole al posto delle luci di scarico.. anche questi micromotori hanno qualcosa del genere?
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la differenza sta nelle valvole ( ne hanno 2 ) come si vede dalle aste dei bilanceri nella foto.
per il resto funzionano come un normale motore 4 tempi ciclo 8
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05-02-11, 10:15 PM
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#5
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Utente
Registrato dal: Sep 2009
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Ma per aprire e chiudere le valvole, c'è un altro albero oppure utilizza quello del motore?
Credo sia difficile "penso" aggiungere un ulteriore albero in motori di queste dimensioni...
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IO SOI FURLAN
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06-02-11, 02:09 AM
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#6
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Moderatore
Registrato dal: Aug 2006
residenza: Asti-piemonte
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Quote:
Originariamente inviata da splinter
Ma per aprire e chiudere le valvole, c'è un altro albero oppure utilizza quello del motore?
Credo sia difficile "penso" aggiungere un ulteriore albero in motori di queste dimensioni...
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utilizza il movimento dell'albero motore
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06-02-11, 09:08 AM
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#7
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Utente
Registrato dal: Sep 2009
residenza: TREVISO
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Quote:
Originariamente inviata da splinter
Non so se qualcuno ne aveva già parlato, ma avevo visto girando su internet micromotori a 4t per aerei o elicotteri e quindi mi chiedevo come fosse il loro funzionamento e se viene utilizzato qualche altro tipo di comburente invece della comune miscela dei micromotori a 2t...
Posso sembrare caduto dalle nuvole visto che esistono già da tempo, ma non mi ero mai interessato più di tanto!
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ciao, guarda che sono in circolazione da anni  
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Baleniera inglese Syrene.....questa e' l' Acheron della repubblica Francese.....non avete possibilità...di scampo, voi siete stati avvertiti.....mettetevi in riparo....fermatevi o vi distruggeremo, è l'ultimo avvertimento, fermatevi o vi distruggeremo
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06-02-11, 11:56 AM
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#8
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Utente
Registrato dal: Sep 2009
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Originariamente inviata da corsaro1750
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Infatti è quello che ho detto all' inizio e che mi sono incuriosito del funzionamento soltanto adesso!! Tutto quì... comunque grazie Angelo per le tue risposte così rapide!!!
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IO SOI FURLAN
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06-02-11, 12:46 PM
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#9
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Utente
Registrato dal: Jan 2011
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08-02-11, 11:34 PM
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#10
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2009
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Messaggi: 2,620
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ci mancano i micromotori 4t  già un 125 4t rende poco, figuriamoci un micromotore...piuttosto, ho visto che esiste il wankel come micromotore, ma non penso che si sia mai sviluppato adeguatamente (come del resto quelli veri)
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[Modello] OFNA Hyper 7 PCR pro kit [Motori] Sirio EVO3 Kanai + efra 2013 [Miscela] Roga Gold 25% [Radio] Robitronic TL-3C [Servi] Savox 1258-1257
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08-02-11, 11:55 PM
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#11
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Utente
Registrato dal: Sep 2009
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Quote:
Originariamente inviata da cellino92
ci mancano i micromotori 4t già un 125 4t rende poco
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Non per niente io preferisco i 2t in tutto e per tutto.. meno impegniativi, facili da mantenere, meno spese e hanno un sound da paura!!!!
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IO SOI FURLAN
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08-02-11, 11:58 PM
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#12
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2009
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Quote:
Originariamente inviata da splinter
Non per niente io preferisco i 2t in tutto e per tutto.. meno impegniativi, facili da mantenere, meno spese e hanno un sound da paura!!!! 
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io fino ad una certa cilindrata, già un 250 è meglio 4t, il suono non ha confronto...poi li va a gusti, ma obiettivamente sotto i 125 cc il 4 tempi non ha senso di esistere
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09-02-11, 02:23 PM
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#13
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Utente
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IO SOI FURLAN
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09-02-11, 09:59 PM
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#14
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Utente Senior
Registrato dal: May 2009
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Messaggi: 1,743
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Quote:
Originariamente inviata da splinter
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ahah concordo, provate una hypersport delgli anni 80 600 di cilindrata 2 tempi.. magari non va molto veloce ma quando dai gas...urla..
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auto : Crono Rs9motori : Novarossi N21BC-5 \ ARROW GTR .21
ROCK ON!
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09-02-11, 10:44 PM
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#15
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2009
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Quote:
Originariamente inviata da Omar94
ahah concordo, provate una hypersport delgli anni 80 600 di cilindrata 2 tempi.. magari non va molto veloce ma quando dai gas...urla..
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dopodiché vai dal benzinaio
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