Per ovviare al così detto "turbo lag" nei motori di cilindrata più elevata mettono due turbo in parallelo ... uno piccolo che tira in basso ed un'altro più grande che tira in alto.

non condividiamo l'auto ma i cerchioni momo sì :D

http://img687.imageshack.us/img687/4800/1903091743.jpg

:skept: :skept: :skept: :skept: :skept: :asd:

si si vero, tipo nella bmw serie 5 diesel...ce l'aveva il padre di un mio amico ed aveva due giranti, una piccola che funzionava tipo dai 1000 ai 3mila giri, quella grande dai 3mila in su....andava un sacco, sempre e subito pronta..

oddio non sarei pienamente d'accordo.....forse è una concezione un pò troppo arcaica della fiat....ora produce ottimi motori per le tasche di tutti a differenza di audi, bmw ecc ecc che costano un occhio!

La Delta HF integrale l'ho guidata, e aveva anche la centralina rimappata per tirare fuori qualche altra decina di cavalli. Mi era stata prestata causa fermo prolungato della mia.

Si sta come su un missile, incollata per terra anche nelle curve più strette. Rigida da paura. Divertimento puro, ma una manna per benzinaio (additivi per benzina compresi), gommista (10.000 km cominciano ad essere un discreto risultato di gestione per un treno di gomme), assicuratore, fisco (il bollo accoppa), elettrauto (ci va spesso).

Trink

Ah immagino ... ma il fascino di quella macchina è UNICO :immagine6gi::immagine6gi:

Si esattamente :immagine6gi: anche quella di mio padre è così

Solo sui diesel si risente molto del turbo leag che viene ovviato anche con turbine a geometria variabile.
Anche fiat ha un twinturbo il 1.910cc sulla delta nuova da 190cv e il 1.910cc sempre fiat sulla saab ttid da 180cv.

Che motore hai?

Non puoi più prendere nemmeno wolksvagen che ora hanno anche loro il commonrail che ha inventato fiat e sempre fiat rimane no?

E cmunque il 1.4 dalla polo da 170cv ha un turbo volumetrico a palette ed un turbocompressore...con 2 turbocompressori arrivano a 170 cv pensa alla mito che con uno solo riaesce ad arrivare a quella cavalleria e la grande punto abarth arriva fino a 180cv sempre con un turbocompressore solo..

1300 cdti 70 cv in origine :brig: 90 cv after rimappatura centralina :shifty:

Ah il buon vecchio 1248cc FIAT!
Bravo bravo ottima scelta

ha il 1300 derivazione fiat multijet :sisi: :sisi:

si si la cilindrata precisa è 1248cc dagli su ancora cabvalli che regge! è fiat eh! pensa che quel motore lì arriva fino a 105cv di serie sulla ypsilon momo design chi l'avrebbe mai detto.