ripartizione frenata.. piu davanti o piu dietro?

[ceso88]

apro questo thread per capire un attimo quale soluzione va per la maggiore.. usate una ripartizione spostata verso l'anteriore (come sulle auto 1:1) o preferite piu freno sul retrotreno in modo da farlo scodare leggermente in inserimento? a voi

[andrea_farins]

Originariamente inviata da ceso88

apro questo thread per capire un attimo quale soluzione va per la maggiore.. usate una ripartizione spostata verso l'anteriore (come sulle auto 1:1) o preferite piu freno sul retrotreno in modo da farlo scodare leggermente in inserimento? a voi

personalmente io preferisco che freni più al posteriore perchè essendo su sterrato mi trovo meglio! frenando troppo sull'anteriore secondo me è più facile perdere il controllo del mezzo sulla sterrato, magari anche in curva!

[Son of kyosho]

Questo video spiega molto bene come vanno regolati i freni

[alexilritorno]

Originariamente inviata da andrea_farins

personalmente io preferisco che freni più al posteriore perchè essendo su sterrato mi trovo meglio! frenando troppo sull'anteriore secondo me è più facile perdere il controllo del mezzo sulla sterrato, magari anche in curva!

permettimi,che ti trovi meglio tu personalmente ok,ma che è più facile perdere il controllo con più freno ant che post la vedo proprio dura....

comunque io personalmente ripartisco la frenata più all anteriore..

[ceso88]

anch'io preferisco un posteriore che freni piu dell'anteriore... l'anteriore non deve mai boccarsi altrimenti si va dritti... corsa del servo al 30% per evitare il piu possibile i buchi tra momento in cui si schiaccia il freno, e momento in cui effettivamente la macchina inizia a frenare... così risulta essere anche piu modulabile invece del "tutto o niente"

Però se fai frenare di più il posteriore ho riscontrato che in entrata di curva è molto meglio...anche per compiere la curva stessa la macchina scorre sull'anteriore senza bloccare...io sulla mucca ho sempre fatto cosi',stessa cosa su Durango ecc ecc....mentre solo sulla Xray andavo pari pari altrimenti mi si girava...

[tom1]

Originariamente inviata da nitrofuel

Però se fai frenare di più il posteriore ho riscontrato che in entrata di curva è molto meglio...anche per compiere la curva stessa la macchina scorre sull'anteriore senza bloccare...io sulla mucca ho sempre fatto cosi',stessa cosa su Durango ecc ecc....mentre solo sulla Xray andavo pari pari altrimenti mi si girava...

[dark]

alla gara a Fermo, dopo un ora di guida continua risalendo le finali dopo delle qualifiche di mXXXX, al primo rabbocco un meccanico di cui non ricordo nome e faccia (che mi ha fatto spegnere pure 3 volte al rifornimento) mi ha fatto rifornimento inondandomi l'auto di miscela e probabilmente é finito sul disco freno in vetronite che si sà quando prende la nitro diminuisce la forza frenante, morale della favola io abituato al 50v50 ad ogni staccata in un determinato punto mi giravo perché la frenata era su un tratto leggermente curvo ... da li, ...mai piu posteriore che freni leggermente di piu, al limite soltanto quando c'é tanto tanto grip e pista liscia, preferisco far girare il sedere dell'auto attraverso gli oli differenziali che l'effetto freno a mano!

[tom1]

Originariamente inviata da Son of kyosho

Questo video spiega molto bene come vanno regolati i freni

stavolta e riuscito entro il tempo che si e imposto a finire la spiegazione.ahahahahaha

[jacKyosho]

Qui a casa ho un numero di Rc extreme dove die piloti ufficiali Losi spiegano un po' le regolazioni: entrambi consigliano di frenare il di più il posteriore quasi fino al bloccaggio della ruota e di frenare un pó meno l'anteriore.. Ho seguito questo consiglio e devo dire che mi trovo molto bene

[tom1]

Originariamente inviata da jacKyosho

Qui a casa ho un numero di Rc extreme dove die piloti ufficiali Losi spiegano un po' le regolazioni: entrambi consigliano di frenare il di più il posteriore quasi fino al bloccaggio della ruota e di frenare un pó meno l'anteriore.. Ho seguito questo consiglio e devo dire che mi trovo molto bene

non e che va solo dritta la macchina se hai il freno sull ant ma si scompone ed inoltre capita che si punti il muso magari in un buco o un sasso e ti ribalti come un fesso!!!

[LolloEvo]

sono d'accordo con ALex, anch'io preferisco un maggior freno sull'anteriore rispetto al posteriore.

poi si sa va a gusti e stili di guida, ma così la macchinina mi si scompone molto meno.

poi ad albairate spesso c'è del polverino, e personalmente ho provato ad aumentare sul posteriore...risultato alla fine del rettilineo e in altri punti mi trovavo la macchina sempre girata.

[salvoxs]

io personalmente preferisco più dietro che avanti o al max 50 50 ma in ogni caso credo che l'importante sia evitare il bloccaggio delle ruote altrimenti si perde la direzionalità della macchina e si allungano gli spazi di frenata

[Barba Suba]

io mi regolo sulla base di dove giro e da come si comporta la macchina.. vedi esempio Hobao (la star) per farla girare in staccata bisogna portare tutta la frenata all'anteriore in modo che i pesi si spostino del tutto all'anteriore andando a caricare.. La 9 o ad esempio la Clx, idem il truggone Losi (o per lo meno i miei) vanno a 50/50..

[blot11]

Io la frenata la regolo sempre più dietro in modo da evitare che la macchina vada dritta o si 'appesantisca' troppo davanti