Cuscinetti Frizione

[steel jans]

Originariamente inviata da richy

Reis... un 4-- anche a te...

cosa c'entrano i giri motore con l'usura dei cuscinetti... quando il motore gira, i cuscinetti girano insieme alla campana.. può anche farne 100mila di giri... tanto le sfere sono ferme!!

SI spaccano in frenata, più raramente in accelerazione.. perché il più delle volte le sfere al posto di rotolare, strisciano.

Io faccio una gara con un set, poi le manche di quella dopo e li cambio nella pausa e via così.

Giusta osservazione.

[richy]

Originariamente inviata da steel jans

Giusta osservazione.

minkia, non è una osservazione!! Si chiama MECCANICA, che non è la moglie del meccanico...

[alexilritorno]

Originariamente inviata da richy

minkia, non è una osservazione!! Si chiama MECCANICA, che non è la moglie del meccanico...

comunque,effettivamente vanno cambiati presto,molto presto!!
considera anche il fattore terra/polvere che non è da poco...se girassimo sull asfalto durerebbero qualcosina in più...!

[tom1]

Originariamente inviata da Max_iM

Presupponendo un montaggio corretto, quanto dura la vita dei cuscinetti sulla frizione?

io compro i cuscinetti da spracing, 7 euro 10 e faccio usa e getta .ogni gara 2 cuscinetti nuovi.

[Bojak_x3]

io compro i cuscinetti che costano 1 euro l' uno ed alcuni sono arrivati anche a 10 litri e passa alcuni a 2 litri magari nello smontaggio sono già rovinati, ma comunque se non hanno giochi particolari e scorrono bene io nn gli cambio , perchè quando cambio motore gli metto da 1 all altro.. ovviamente in gara metto quelli nuovi

[TastoDestro]

a me quelli della frizione della vecchia TM M8JR (rtr) sono durati 7 litri !
c'è da premettere che non l'ho usata in pista, ma sempre 7 litri sono....
imho se sono montati bene e sono di buona qualità più di 5 litri li devono fare..

[Omar94]

io uso i doppia schermatura in metallo da 1 euro e mi durano sui 4-5 litri, solitamente a 5 li cambio per sicurezza.
e metto 4 decimi di gioco pignone corona.
prova a cambiare marca o tipo, non so che dirti
max sarà la macchina che influenza la rottura ? scheeeeerzooooooo
comunque ocio anche alla campana, come dice stek, una campana leggermente ovalizzata all'interno ( magari non visibile a occhio ) può incidere e non poco!

[jacKyosho]

sono l'unico che ha avuto problemi con i cuscinetti di planet??

[alexilritorno]

che tipo di problemi?

[Max_iM]

La campana è nuova di zecca!.... beati voi che fate 5-7 litri... bho a forza di rotture capirò... pace.

[jacKyosho]

Originariamente inviata da alexilritorno

che tipo di problemi?

Ne avevo prese 5 serie di cuscinetti.. Sono durate tutte un pieno circa, ma proprio cuscinetto esploso.. Ho provato a rifare l'accoppiamento e anche a cambiare campana con una nuova di pacca... Ma niente.. Per me mi han dato una serie fallata, é l'unica..

[Rugi]

Originariamente inviata da jacKyosho

Ne avevo prese 5 serie di cuscinetti.. Sono durate tutte un pieno circa, ma proprio cuscinetto esploso.. Ho provato a rifare l'accoppiamento e anche a cambiare campana con una nuova di pacca... Ma niente.. Per me mi han dato una serie fallata, é l'unica..

Puo' capitare ..............................

[PREDONE]

...io ho notato che la durata dei cuscinetti e' molto variabile dal tipo di pista.
Esempio, all ibr non mi fanno piu' di 1 litro....quello anteriore mi esplode, forse perche' stressato troppo da quel tipo di pista. (premetto che la campana difficilmente tocca sul telaio).
In altre piste, chiamiamole classiche all italiana, circa 3 litri tranquillamente, poi anche se funzionano li cambio lo stesso.
Compro quelli classici con schermatura in ferro a 1 euro cadauno, presumo siano cinesi.

Ciao mirko

[Savarc]

Io faccio rally/GT, i cuscinetti mi esplodevano al quinto litro, dopo 4 litri li cambio. I cuscinetti usati durante il rodaggio del motore , per chi effettua alcuni pieni al minimo col modello fermo, sono logicamente più sollecitati e quindi vanno cambiati prima.

[ceso88]

Originariamente inviata da Savarc

I cuscinetti usati durante il rodaggio del motore , per chi effettua alcuni pieni al minimo col modello fermo, sono logicamente più sollecitati e quindi vanno cambiati prima.

caso mai è il contrario... perchè dovrebbero essere piu sollecitati?