Olio ammortizzatori perchè?

[gheghe75]

Ragazzi una domanda, in molti post ho letto che praticamente tutti usano oli di gradazione minore al posteriore, ovvero che ne so 500 all anteriore e 450 al posteriore, ma così facendo il posteriore non diventa Piu morbido? Con conseguente perdita di attrito al terreno? La macchina non scivola di Piu così facendo? Oppure è sbagliato il mio pensiero? Chi mi spiega bene questa cosa? Grazie ragazzi

[amon]

dipende da macchinina e pista, di solito se è un pelo piu morbido tiene di piu con basso grip. e scivola di piu con alto grip.

[alexilritorno]

amon perchè dici che se c'è tanto grip scivola di più con olio più fluido?io direi che tiene ancora di più,a tal punto da farla puntare e ribaltare se troppo morbida con alto grip..correggimi se sbaglio..

[amon]

Originariamente inviata da alexilritorno

amon perchè dici che se c'è tanto grip scivola di più con olio più fluido?io direi che tiene ancora di più,a tal punto da farla puntare e ribaltare se troppo morbida con alto grip..correggimi se sbaglio..

è un po piu complicato di come stiamo dicendo. la pensavo come te, ma ci sono delle ragioni per cui asserisco il contrario.
scusami ma non ho la conoscenza di spiegarti il perche.

[alexilritorno]

chiedo perchè adesso dove giro la pista si è addirittura gommata quindi se si sta nelle traiettorie c'è un grip altissimo e nelle settimane precedenti ho dovuto indurire parecchio perchè la macchina nelle curve strette tipo tornantini dove bisogna sterzare di colpo tendeva a puntare con conseguente ribaltamento..oltre ad indurire gli olii ho indurito anche le barre e ho messo gomme molto dure stile kamikaze,molto tonde altrimenti era un cappottamento continuo..
si potrebbe lavorare anche di differenziali per evitare ciò?cambierebbe qualcosa se aumentassi le gradazioni?

[cbagl]

Dalla mia esperienza :
Più duro all'ateriore perché è l'olio che lavora di più e quindi necessita di quel qualcosa in più per essere costante , ma soprattutto deve smorzare le rampe dei salti e tener giu le ruote in curva.
Il retro lavora meno e comunque ha una escursione maggiore.
Dietro con poco gripp vanno più morbidi senza dubbio , Amon a modo suo ha ragione con molto gripp la macchina si siede e pattina meglio indurire.

[cbagl]

Originariamente inviata da alexilritorno

chiedo perchè adesso dove giro la pista si è addirittura gommata quindi se si sta nelle traiettorie c'è un grip altissimo e nelle settimane precedenti ho dovuto indurire parecchio perchè la macchina nelle curve strette tipo tornantini dove bisogna sterzare di colpo tendeva a puntare con conseguente ribaltamento..oltre ad indurire gli olii ho indurito anche le barre e ho messo gomme molto dure stile kamikaze,molto tonde altrimenti era un cappottamento continuo..
si potrebbe lavorare anche di differenziali per evitare ciò?cambierebbe qualcosa se aumentassi le gradazioni?

No lavori sulle altezze e i punti di ancoraggio ammo nonché le convergenze

[tfabio]

io ho montato il 300 dav. e dietro

[alexilritorno]

Originariamente inviata da cbagl

No lavori sulle altezze e i punti di ancoraggio ammo nonché le convergenze

altezze?intendi abbassare la macchina per non fargli fare lo scherzo del ribaltamento?per la convergenza post sono già al limite minimo stessa cosa per l ancoraggio..sono già stesi