dubbio differenziali
 

volevo chiedervi se mettete del grasso su corona e pignone del differenziale...intendo quelle esterne alla cassa...vanno ingrassate o lasciate completamente secche?:hmm:

io le ingrasso con grasso al bisolfuro di molibdeno... lo trovo al brico... :nuova0um:

io ho in giro un grasso normalissimo provo a guardare che cos'è nel caso vado al brico :):bohk7ar:

però sul manuale della s8bx non dice nulla a riguardo se non sbaglio :nuova0um:

logico che sul centrale non devi dargli niente se no fai un disastro!:asd::asd:

io le ho sempre ingrassate con del grasso specifico per differenziali anti fusione. magari non sarà indispensabile, ma sicuramente elimina sfregamenti e consumi anomali.

scusa ma non ho capito...sul centrale intendi la corona che va ad ingranare con il motore?no quello no...:asd:

nn va bene il grasso normale......li serve un grasso che resista alle temperature e alla velocità di rotazione degli ingranaggi....... può andar bene anche il grasso graffitato....

per come la vedo io il grasso non fa altro che raccogliere polvere e microgranuli,quindi andresti a macinare.
ma voi fate come volete..:sisi:

qui si parlava dell'accoppiamento conico del differenziale........che è tutto chiuso dalla cellula...pertanto lo sporco qui nn ci deve entrare........per quanto riguarda corona e pignone del motore...li ti dò ragione...deve lavorare a secco....

ho messo del grasso normale molto denso ma proprio appena appena..io penso che comunque lo sporco entra eccome...anche se il differenziale è chiuso nella cellula non è ermetico...:looksisi3gy:

sarà :rolleyese:....ma a me nn è mai entrato dello sporco....solo una volta....ma si erano allentate le viti.....per ovviare a questo problema...c'è chi si fa la guarnizione...o chi come me....la parte inferiore della cellula gli fa un filo di grasso....questo vale per i modelli che hanno la cellula inferiore aperta...Losi è chiusa per esempio...

:confuseds: fammi capire cosa sono "quelle esterne alla cassa"??
Perchè il pignone e la corona del differenziale sono all'interno della cassa o sbaglio??
Ciao mezzo.

:nono9uq:....lo sporco entra se lasci tutto com'è ma , se prima di chiudere la cassa sul telaio ,distendi un filo di pasta rossa arexon sul bordo in appoggio, vedrai che dello sporco ne entra poco.
Per la lubrificazione delle coppie coniche ho utilizzato ed ancora utilizzo, del grasso al polisolfuro di molibdeno.
La protezione è ottimale ed il grasso rimane ben attaccato agli ingranaggi.
Diversamente per l'accoppiamento pignone/motore e corona centrale inizialmente utilizzavo del grasso spry,ma non mi soddisfava, primo perchè non ci rimaneva molto e poi per il motivo suddetto che chiama in causa la polvere che impastandosi col grasso da origine ad una certa azione di smerigliatura nei confronti degli ingranaggi.
Ho iniziato quindi ad utilizzare l'accoppiamento a secco ed è già parecchio che vado così; si rovina ben poco,a patto di fare accoppiamenti pignone corona........ da manuale !!
Senza trascurare che poi in zona rimane tutto più pulito !!
mezzo.

sempre molto preciso mezzo grazie mille proverò a mettere un po di pasta...ma la stendo sul telaio o direttamente sul buco della cassa??