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Vecchio 21-05-10, 07:41 PM   #16
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Mio padre mi ha suggerito di usare i motori che mi trovo dentro e che se voglio fare assomigliare un motore ON in OFF devo mettere oltre a tutto quello accennato prima una marmitta addatta all'off e posso andare anche se non è come un motore OFF ci assomiglia.

A questo punto mi chiedo quali sono le conseguenze per il motore che monto.nonostante le varie modifiche possibili

Ovviamente sono motori diversi studiati per usi diversi....

Onestamente secondo me si può fare, anzi io l'ho fatto senza farmi troppi problemi!!

Non so esattamente su che macchina lo monterai, ma io sulla mia mp7.5, utilizzo un rapporto più lungo su quello da rally, perchè ha la coppia più inalto e quindi va tenuto su più di giri...

Metto due foto per capire la differenza dimensionale della testa: quello a sx e un sirio s21-re-7travasi, quello a dx e sempre sirio ma s21 cl3-b 3 travasi

E' in dubbio che sono differenti...

Ovviamente questo tutto vale per un discorso a livello amatoriale, se devi corre il mondiale ...bhe... altra cosa...

Ma non mi sembra il caso: qui bisogna divertirsi senza spendere un patrimonio
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Vecchio 21-05-10, 07:49 PM   #17
elve
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cmq secondo me è una grande cavolata mettere un motore on su una off

è come se tu montassi il motore di una cbr 600 su un motocross o il contrario...immagina il risultato

Ultima modifica di elve; 21-05-10 a 07:51 PM
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Vecchio 21-05-10, 07:54 PM   #18
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cmq secondo me è una grande cavolata mettere un motore on su una off

è come se tu monti il motore di una cbr 600 su un motocross o il contrario...immagina il risultato
come puoi paragonare un 4 cilindri ad un mono???
Così il confronto non è corretto!!

Pensa alla suzuki stradale monocilindrica... il motore non è molto diverso da quello di un Dr600 enduro: marmitta, carburazione alla fine fanno la differenza, poi si parla di 4 tempi...

Cavolata o no, comunque si può fare senza troppe rogne, e soprattutto senza spendere...
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Vecchio 21-05-10, 08:00 PM   #19
elve
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come puoi paragonare un 4 cilindri ad un mono???
Così il confronto non è corretto!!


Pensa alla suzuki stradale monocilindrica... il motore non è molto diverso da quello di un Dr600 enduro: marmitta, carburazione alla fine fanno la differenza, poi si parla di 4 tempi...

Cavolata o no, comunque si può fare senza troppe rogne, e soprattutto senza spendere...

confronti mono con mono, 4 cilindri con 4 !! cmq si può fare certo ma nn uscirà una bella cosa!
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Vecchio 21-05-10, 08:46 PM   #20
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confronti mono con mono, 4 cilindri con 4 !! cmq si può fare certo ma nn uscirà una bella cosa!
bella o no, l'importante è che funzioni e, facilmente mi ripeto, io l'ho fatto, mi funziona BENE e SOPRATTUTTO mi diverto con poca spesa....il modellismo è anche quello, o no??

Se vuoi fare delle gare, ovviamente il discorso cambia...
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Vecchio 21-05-10, 08:49 PM   #21
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io sto col babbo dell'utente... monta quel che hai, poche paranoie e dagli del gas!
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Vecchio 21-05-10, 08:53 PM   #22
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Talking

Guarda te, hai presente la kyosho inferno gt ? quella con il motore da on
da 4,6 cc ? Ecco io la ho preso e con dei pezzi di una 7.5 la ho fatta da off-road mantenendo il motore originale, ovviamente in accelerazione le macchine vere da off possono battermi, ma in retilineo
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Vecchio 21-05-10, 09:02 PM   #23
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la marmitta fa poco e niente
:dissa pprove:
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Vecchio 21-05-10, 09:33 PM   #24
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Nel senso che una marmitta non trasforma un motore da on a off -.-"
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Vecchio 21-05-10, 09:37 PM   #25
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cominciamo a montare questa, magari con il kit prolunga...

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Vecchio 21-05-10, 09:43 PM   #26
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keppex ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
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Ragazzi io vi stimo pienamente non solo quelli che sono insieme a me come parere ma anche coloro che non lo sostengono

Innanzitutto iscrivermi in questo forum è stata un'ottima scelta,vi ringrazio a tutti siete delle persone chi + chi - molto competenti nel modellismo.

Si vede a riguardo del post che ho fatto che mio padre non si sbagliava ovviamente dovrò fare alcune modifiche al motore come il cuscinetto dove appoggia il volano e la testata.
Ma nonostante ciò per me questo è un grande sollievo perchè non potete sapere che sollievo sarà fare urlare quel vecchio nova in pista
Ovviamete farò settare il motore e spero non ci siano problemi.
Il mio scopo non è fare gare ma divertirmi al massimo potrò avventurarmi in una gara a livello "paesano" con nessun scopo di lucro per capirci nelle mie zone non si corre ma ci si diverte.

Vi chiedo solo una cortesia: visto che fino ad ora non ho speso niente perchè avevo tutto in negozio anche se dovessi spendere molto sapreste consigliarmi cosa devo comprare per OFF come collettore e marmitta.
Inoltre la carburazione approssimativamente come deve essere.
C'è qualcos'altro che potrebbe abbassare il numero min. di giri?
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Vecchio 21-05-10, 09:44 PM   #27
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mi avete anche anticipato
siete spettacolari
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Vecchio 21-05-10, 09:46 PM   #28
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La mia faccenda è simile solo che ho la macchina vera da OFF e il motore con le palle da ON
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Vecchio 21-05-10, 09:48 PM   #29
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cominciamo a montare questa, magari con il kit prolunga...

Scusami ma come si chiama e dove la posso trovare (come negozio)?
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Vecchio 21-05-10, 09:53 PM   #30
elve
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per scegliere la marmitta si deve sapere il nome del motore
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