controllo accoppiamento

[cellino92]

ciao gente, stavo pensando a un modo per controllare rapidamente l'accoppiamento senza smontare tutto...se metto la candela, tappo scarico, venturi e anche entrata della miscela e poi faccio girare il volano, si sente di più se c'è ancora compressione rispetto a farlo girare normalmente no? perchè se quando è completamente tappato continua a girare come da stappato vuol dire che è non ha più accoppiamento, è così?

[fezin]

fai così levi la testata e quando il pistone viene su deve tendere a tirar su anche la camicia.
questo è il metodo più veloce che conosco

[placebo]

Originariamente inviata da cellino92

ciao gente, stavo pensando a un modo per controllare rapidamente l'accoppiamento senza smontare tutto...se metto la candela, tappo scarico, venturi e anche entrata della miscela e poi faccio girare il volano, si sente di più se c'è ancora compressione rispetto a farlo girare normalmente no? perchè se quando è completamente tappato continua a girare come da stappato vuol dire che è non ha più accoppiamento, è così?

No..non è così...la compressione non dipende assolutamente da aspirazione o scarico tappati....ma solo dalle tolleranze di pistone e camicia ed eventualmente grippaggi...

[cellino92]

Originariamente inviata da placebo

No..non è così...la compressione non dipende assolutamente da aspirazione o scarico tappati....ma solo dalle tolleranze di pistone e camicia ed eventualmente grippaggi...

no perchè pensavo, con l'accoppiamento perfetto dovrebbe muoversi più lentamente perchè in salita, se c'è tutto tappato, l'aria deve per forza passare tra il pistone e la camicia, quindi se è rigato o consumato passa più facilmente senza opporre resistenza...era un'idea....

[placebo]

Originariamente inviata da fezin

fai così levi la testata e quando il pistone viene su deve tendere a tirar su anche la camicia.
questo è il metodo più veloce che conosco

Non è attendibile come metodo perchè se hai la camicia incollata di certo non sale.....poi quando lo smonti e sulle pareti c'è ancora un velo di ricino , sembra non interferisca per nulla con il cilindro....dopo il lavaggio e la lubrificazione con olio singer torna ad interferire...magia? no, il ricino è un ottimo "distaccante" e limita l'attrito molto molto bene....ergo sembra senza compressione ma non è così!
Io gli unici metodi che conosco sono questi:
1-giri il volano a mano con la candela stretta e senti quanta resistenza oppone al PMS , oppure
2-smonti tutto e misuri.

[cellino92]

Originariamente inviata da placebo

Non è attendibile come metodo perchè se hai la camicia incollata di certo non sale.....poi quando lo smonti e sulle pareti c'è ancora un velo di ricino , sembra non interferisca per nulla con il cilindro....dopo il lavaggio e la lubrificazione con olio singer torna ad interferire...magia? no, il ricino è un ottimo "distaccante" e limita l'attrito molto molto bene....ergo sembra senza compressione ma non è così!
Io gli unici metodi che conosco sono questi:
1-giri il volano a mano con la candela stretta e senti quanta resistenza oppone al PMS , oppure
2-smonti tutto e misuri.

si il primo l'ho sempre fatto, farò anche il secondo prima o poi

grazie mille

[Brigante]

senza smontare.........
tieni il motore reggendolo dal volano ed inclinalo fino a quando
è in compressione
se pian piano lo ritrovi a testa in giu vuol dire che l'accoppiamento
è quasi arrivato
se rimane fermo vuol dire che ancora c'è buona compressione

oppure.........
fai fare il giro al volano senza farlo scattare e lascia di colpo
quando è in compressione
se il volano torna indietro o scatta velocemente in avanti
c'è compressione.....se rimane fermo accoppiamento arrivato

spero di essere stato chiaro....

[cellino92]

Originariamente inviata da Brigante

senza smontare.........
tieni il motore reggendolo dal volano ed inclinalo fino a quando
è in compressione
se pian piano lo ritrovi a testa in giu vuol dire che l'accoppiamento
è quasi arrivato
se rimane fermo vuol dire che ancora c'è buona compressione

oppure.........
fai fare il giro al volano senza farlo scattare e lascia di colpo
quando è in compressione
se il volano torna indietro o scatta velocemente in avanti
c'è compressione.....se rimane fermo accoppiamento arrivato

spero di essere stato chiaro....

Ciao Fra!!! si si chiarissimo....

OT: spero che domani arrivi tirante e servo...ho dovuto cambiare interruttore perchè quello che c'era non va...pazienza...FINE OT

grazie

EDIT: ma fra come hai detto tu però devo mettere la candela giusto?

[fezin]

Originariamente inviata da placebo

Non è attendibile come metodo perchè se hai la camicia incollata di certo non sale.....poi quando lo smonti e sulle pareti c'è ancora un velo di ricino , sembra non interferisca per nulla con il cilindro....dopo il lavaggio e la lubrificazione con olio singer torna ad interferire...magia? no, il ricino è un ottimo "distaccante" e limita l'attrito molto molto bene....ergo sembra senza compressione ma non è così!
Io gli unici metodi che conosco sono questi:
1-giri il volano a mano con la candela stretta e senti quanta resistenza oppone al PMS , oppure
2-smonti tutto e misuri.

sisi era x fare un primo controllo veloce
x fare un controllo accurato bisogna misurare

[Brigante]

Originariamente inviata da cellino92

Ciao Fra!!! si si chiarissimo....

OT: spero che domani arrivi tirante e servo...ho dovuto cambiare interruttore perchè quello che c'era non va...pazienza...FINE OT

grazie

EDIT: ma fra come hai detto tu però devo mettere la candela giusto?

si con candela.......l'interruttore che c'è nel box non mi ha dato mai problemi

[cellino92]

Originariamente inviata da Brigante

si con candela.......l'interruttore che c'è nel box non mi ha dato mai problemi

oggi tanto smanazzo ancora...ti so dire meglio, tanto cambiare interruttore non mi costa niente