Bilanciatore Gomme Fast Race

[mirko eterno indeciso]

quello fioroni 52 l'altro non lo so

Originariamente inviata da matteo86

Quanto costano?

Fast Race scontato 39,Fioroni 52 scontato sempre.

Piu ti ci vuole la gomma.

[babyfurious2]

la colla va messa sulle pareti di rinforzo interne del cerchio, incastrata li...

[andreap]

Dunque:

Metti la ruota sul bilanciatore, la fai girare e lasci che si fermi da sola.
Questo è il punto in cui la ruota ha il maggior peso nella parte bassa.
Applicherai un po' di pongo esattamente alla parte opposta, quindi in posizione alta.
La quantità corretta di pongo è quella che ti lascia il cerchio fermo in ogni posizione.
In pratica se è sbilanciato si fermerà sempre con la parte più pesante in basso se è invece bilanciato la ruota si ferma in qualsiasi punto.

Per chi ha scritto che crede non serva a nulla, è ovviamente una sua opinione, ma purtroppo è errata.
Le ruote sono al 90% sbilanciate, quindi hanno un punto più pesante.
Pensa se della terra ti si ferma proprio in quel punto cosa succede, rischi di raddoppiare la sbilanciatura.
E' quindi sempre meglio partire con tutto bilanciato in modo da essere neutri.

[angelokanay]

una ruota sbilanciata genera anche vibrazioni che alla trasmissione,cuscinetti per primi,sono dannose

ps.credo comunque che questi atrezzi sìano indicati ad pubblico delle competizioni

[kimmolo]

Bilanciatura statica della ruota:
assicuratevi che il bilancino sia su un piano in bolla.
Una volta applicata la ruota sul bilancino la si lascia ruotare da sola, senza lanciarla velocemente che non conta nulla, laciatela fermare senza toccarla e procedete all'applicazione del contrapeso.
La ruota quando si ferma prestabilisce il punto piu pesante (quello in basso a ore 6) e il punto piu leggero (quello in alto a ore 12), noi dobbiamo applicare una massa pesante (contrappeso) a ore 12 tanto quanto peso ha il punto a ore 6 cosi avremo una ruota perfettamente equilibrata.
Per avere una idea di quanto peso serva fatevi un segno a ore 12 e lo portate a ore 3, o ore 9 che e' la stessa cosa, e lasciate la ruota. Vedrete che il segno che avete fatto risalira' a ore 12, se risale lentamente vuole dire che lo squilibrio e' esiguo mentre se la risalita e' veloce vorra' dire che lo squilibrio e' eccessivo.
Applicare la quantita' di peso dichiarata e lasciare nuovamente la ruota libera di girare, senza lanciarla velocemente con le mani come fanno molti che non serve, e osservare se il contrappeso tende a muoversi. Se il contrappeso rimane fermo provare a ruotare la ruota fermandola e lasciandola in piu punti e assicurarsi che rimanga ferma in ogniuno di questi. Se cosi sara' avrete equilibrato la ruota al primo tentativo ma se invece la ruota tendera' a muoversi vuol dire che e' rimasto dello squilibrio.
Ora, osservando il contrappeso, se questo tendera' a muoversi verso il basso, cioe' a ore 6, vorra' dire che il peso applicato e' eccessivo e bisognera' toglierne un po', mentre se il contrappeso tendera' a risalire verso ore 12 vorra' dire che e' scarso e bisognera' aggiugerne ancora.
Non sempre il peso applicato e' leggero o pesante, a volte e' solo da spostare di qualche millimetro o centimetro perche' si e' sbagliato il suo posizionamento. Questo lo capiremo quando il contrappeso invece di scendere verso ore 6 o risalire verso ore 12 tendera' a posizionarsi intorno a ore 3 o a ore 9 e in questo caso lo dovremo spostare verso ore 12 o verso ore 6 fino a quando non si ottiene l'equilibrio tra punto pesante e punto leggero della ruota.

Non e' facile spiegarlo su un forum, non ci sono abituato, di persona mi verrebbe meglio ma ci ho provato e spero ci capiate. Andreap lo aveva in parte gia' fatto ma ho voluto farlo anche io visto che lo faccio di mestiere
Comunque un po' di pratica e si capira' al volo, si tratta di equilibratura statica e non e' poi cosi difficile da fare.

[Aledrummer83]

Originariamente inviata da kimmolo

Bilanciatura statica della ruota:
assicuratevi che il bilancino sia su un piano in bolla.
Una volta applicata la ruota sul bilancino la si lascia ruotare da sola, senza lanciarla velocemente che non conta nulla, laciatela fermare senza toccarla e procedete all'applicazione del contrapeso.
La ruota quando si ferma prestabilisce il punto piu pesante (quello in basso a ore 6) e il punto piu leggero (quello in alto a ore 12), noi dobbiamo applicare una massa pesante (contrappeso) a ore 12 tanto quanto peso ha il punto a ore 6 cosi avremo una ruota perfettamente equilibrata.
Per avere una idea di quanto peso serva fatevi un segno a ore 12 e lo portate a ore 3, o ore 9 che e' la stessa cosa, e lasciate la ruota. Vedrete che il segno che avete fatto risalira' a ore 12, se risale lentamente vuole dire che lo squilibrio e' esiguo mentre se la risalita e' veloce vorra' dire che lo squilibrio e' eccessivo.
Applicare la quantita' di peso dichiarata e lasciare nuovamente la ruota libera di girare, senza lanciarla velocemente con le mani come fanno molti che non serve, e osservare se il contrappeso tende a muoversi. Se il contrappeso rimane fermo provare a ruotare la ruota fermandola e lasciandola in piu punti e assicurarsi che rimanga ferma in ogniuno di questi. Se cosi sara' avrete equilibrato la ruota al primo tentativo ma se invece la ruota tendera' a muoversi vuol dire che e' rimasto dello squilibrio.
Ora, osservando il contrappeso, se questo tendera' a muoversi verso il basso, cioe' a ore 6, vorra' dire che il peso applicato e' eccessivo e bisognera' toglierne un po', mentre se il contrappeso tendera' a risalire verso ore 12 vorra' dire che e' scarso e bisognera' aggiugerne ancora.
Non sempre il peso applicato e' leggero o pesante, a volte e' solo da spostare di qualche millimetro o centimetro perche' si e' sbagliato il suo posizionamento. Questo lo capiremo quando il contrappeso invece di scendere verso ore 6 o risalire verso ore 12 tendera' a posizionarsi intorno a ore 3 o a ore 9 e in questo caso lo dovremo spostare verso ore 12 o verso ore 6 fino a quando non si ottiene l'equilibrio tra punto pesante e punto leggero della ruota.

Non e' facile spiegarlo su un forum, non ci sono abituato, di persona mi verrebbe meglio ma ci ho provato e spero ci capiate. Andreap lo aveva in parte gia' fatto ma ho voluto farlo anche io visto che lo faccio di mestiere
Comunque un po' di pratica e si capira' al volo, si tratta di equilibratura statica e non e' poi cosi difficile da fare.

ooooohhhhh là!!!!! ora ho perfettamente capito.... mille grazie kimmolo....

[andreap]

Originariamente inviata da kimmolo

Bilanciatura statica della ruota:
assicuratevi che il bilancino sia su un piano in bolla.
Una volta applicata la ruota sul bilancino la si lascia ruotare da sola, senza lanciarla velocemente che non conta nulla, laciatela fermare senza toccarla e procedete all'applicazione del contrapeso.
La ruota quando si ferma prestabilisce il punto piu pesante (quello in basso a ore 6) e il punto piu leggero (quello in alto a ore 12), noi dobbiamo applicare una massa pesante (contrappeso) a ore 12 tanto quanto peso ha il punto a ore 6 cosi avremo una ruota perfettamente equilibrata.
Per avere una idea di quanto peso serva fatevi un segno a ore 12 e lo portate a ore 3, o ore 9 che e' la stessa cosa, e lasciate la ruota. Vedrete che il segno che avete fatto risalira' a ore 12, se risale lentamente vuole dire che lo squilibrio e' esiguo mentre se la risalita e' veloce vorra' dire che lo squilibrio e' eccessivo.
Applicare la quantita' di peso dichiarata e lasciare nuovamente la ruota libera di girare, senza lanciarla velocemente con le mani come fanno molti che non serve, e osservare se il contrappeso tende a muoversi. Se il contrappeso rimane fermo provare a ruotare la ruota fermandola e lasciandola in piu punti e assicurarsi che rimanga ferma in ogniuno di questi. Se cosi sara' avrete equilibrato la ruota al primo tentativo ma se invece la ruota tendera' a muoversi vuol dire che e' rimasto dello squilibrio.
Ora, osservando il contrappeso, se questo tendera' a muoversi verso il basso, cioe' a ore 6, vorra' dire che il peso applicato e' eccessivo e bisognera' toglierne un po', mentre se il contrappeso tendera' a risalire verso ore 12 vorra' dire che e' scarso e bisognera' aggiugerne ancora.
Non sempre il peso applicato e' leggero o pesante, a volte e' solo da spostare di qualche millimetro o centimetro perche' si e' sbagliato il suo posizionamento. Questo lo capiremo quando il contrappeso invece di scendere verso ore 6 o risalire verso ore 12 tendera' a posizionarsi intorno a ore 3 o a ore 9 e in questo caso lo dovremo spostare verso ore 12 o verso ore 6 fino a quando non si ottiene l'equilibrio tra punto pesante e punto leggero della ruota.

Non e' facile spiegarlo su un forum, non ci sono abituato, di persona mi verrebbe meglio ma ci ho provato e spero ci capiate. Andreap lo aveva in parte gia' fatto ma ho voluto farlo anche io visto che lo faccio di mestiere
Comunque un po' di pratica e si capira' al volo, si tratta di equilibratura statica e non e' poi cosi difficile da fare.

Ottima spiegazione,
bravo..............
Ciao

[mezzo]

Originariamente inviata da mirko eterno indeciso

mah io non so fino a che punto influisce sul rendimento, se si corre su asfalto si ma su terra, con buche ecc.. non so se conviene

Non so se ci hai mai fatto caso, ma nella confezione delle gomme Proline, da montare su cerchio, sulle istruzioni viene indicato espressamente di bilanciare le ruote una volta eseguito l'assemblaggio.
Questo, per evitare usure anomale degli organi di trasmissione e dei cuscinetti.
Per le prestazioni, forse si fatica a capire il vantaggio, ma io preferisco quattro ruote equilibrate sul mio Buggy.
Ciao,mezzo.

Originariamente inviata da kimmolo

Bilanciatura statica della ruota:
assicuratevi che il bilancino sia su un piano in bolla.
Una volta applicata la ruota sul bilancino la si lascia ruotare da sola, senza lanciarla velocemente che non conta nulla, laciatela fermare senza toccarla e procedete all'applicazione del contrapeso.
La ruota quando si ferma prestabilisce il punto piu pesante (quello in basso a ore 6) e il punto piu leggero (quello in alto a ore 12), noi dobbiamo applicare una massa pesante (contrappeso) a ore 12 tanto quanto peso ha il punto a ore 6 cosi avremo una ruota perfettamente equilibrata.
Per avere una idea di quanto peso serva fatevi un segno a ore 12 e lo portate a ore 3, o ore 9 che e' la stessa cosa, e lasciate la ruota. Vedrete che il segno che avete fatto risalira' a ore 12, se risale lentamente vuole dire che lo squilibrio e' esiguo mentre se la risalita e' veloce vorra' dire che lo squilibrio e' eccessivo.
Applicare la quantita' di peso dichiarata e lasciare nuovamente la ruota libera di girare, senza lanciarla velocemente con le mani come fanno molti che non serve, e osservare se il contrappeso tende a muoversi. Se il contrappeso rimane fermo provare a ruotare la ruota fermandola e lasciandola in piu punti e assicurarsi che rimanga ferma in ogniuno di questi. Se cosi sara' avrete equilibrato la ruota al primo tentativo ma se invece la ruota tendera' a muoversi vuol dire che e' rimasto dello squilibrio.
Ora, osservando il contrappeso, se questo tendera' a muoversi verso il basso, cioe' a ore 6, vorra' dire che il peso applicato e' eccessivo e bisognera' toglierne un po', mentre se il contrappeso tendera' a risalire verso ore 12 vorra' dire che e' scarso e bisognera' aggiugerne ancora.
Non sempre il peso applicato e' leggero o pesante, a volte e' solo da spostare di qualche millimetro o centimetro perche' si e' sbagliato il suo posizionamento. Questo lo capiremo quando il contrappeso invece di scendere verso ore 6 o risalire verso ore 12 tendera' a posizionarsi intorno a ore 3 o a ore 9 e in questo caso lo dovremo spostare verso ore 12 o verso ore 6 fino a quando non si ottiene l'equilibrio tra punto pesante e punto leggero della ruota.

Non e' facile spiegarlo su un forum, non ci sono abituato, di persona mi verrebbe meglio ma ci ho provato e spero ci capiate. Andreap lo aveva in parte gia' fatto ma ho voluto farlo anche io visto che lo faccio di mestiere
Comunque un po' di pratica e si capira' al volo, si tratta di equilibratura statica e non e' poi cosi difficile da fare.

Spiegazione procedimento perfetta!!

[mezzo]

Originariamente inviata da andreap

Come dice Claudio, è assolutamente indispensabile.
Il pongo va messo nella parte alta del cerchio nel punto in cui si ferma la ruota.

Un materiale eccellente per l'equilibratura è il Patafix, reperibile in qualsiasi cartoleria ad un prezzo irrisorio.
Ciao,mezzo.

[placebo]

Originariamente inviata da mezzo

Un materiale eccellente per l'equilibratura è il Patafix, reperibile in qualsiasi cartoleria ad un prezzo irrisorio.
Ciao,mezzo.

Mi associo!!!

[Barba Suba]

domanda?
perchè spendere 52 euro in una cosa che un quasiasi tornitore vi fa per 15 euro?..

Originariamente inviata da Barba Suba

domanda?
perchè spendere 52 euro in una cosa che un quasiasi tornitore vi fa per 15 euro?..

Non so con quale precisione possa farlo,però resto del parere che ognuno dei soldi fa ciò che gli pare.

[_EnRiKo_]

il bilanciamento si puo fare pure nei treni di gomme che si acquistano già assemblate(ad esempio quelle grp)??