Regolare i braccetti dell'accelaratore

Aleale78 · 30-06-08, 10:04 PM

Ciao a tutti, ho da pochi giorni una carson specter rtr. Ho gia fatto il rodaggio e ci giro un pò, tutto da solo mi è bastato seguire i consigli del vostro utilissimo forum su rodaggio e carburazione. Ma quando freno completamente mi si chiude quasi tutta la ghigliottina e quindi si spegne il motore. Ho già letto che l'apertura a riposo deve essere di 1mm circa e così deve rimanere quando si frena...ma non ci riesco proprio a regolare grani ecc...Allego foto e spero in voi.
P.S. Qualsiasi consiglio su carson specter in generale è ben accetto!!!

placebo · 30-06-08, 10:27 PM

Probabilmente il tuo carburatore adesso è regolato in modo da tenere il minimo solo per effetto della tiranteria gas.... Hai provato a spostare verso l'esterno il grano gas di 3-4 mm e avvitare la vitina del minimo MECCANICO (quella che fa stare aperta la ghigliottina di circa 1mm)?

steveharris · 30-06-08, 10:27 PM

Mmh, il problema non è solo di grani, ma di battuta minimo... sotto alla vite del massimo (cioè quella dove arriva il tubo della miscela) noterai un'altra vitina con una mollettina dentro... prova ad avvitarla un pochino... sentirai il rumore del motore cambiare... da lì regoli il numero di giri a riposo (e quindi anche durante le frenate)...

placebo · 30-06-08, 10:32 PM

Perchè poi ha un pezzetto di tubo mix nel gas.....

E forse forse le leve freno sono un tantino inclinate....

angelokanay · 30-06-08, 10:34 PM

Quote:

Originariamente inviata da placebo

Perchè poi ha un pezzetto di tubo mix nel gas.....

E forse forse le leve freno sono un tantino inclinate....

credo che sia per la mancanza della regolazione dell'epa

mimis83 · 30-06-08, 10:37 PM

i collarini vanno benissimo basta avvitare la regolazione del minimo meccanico e lasciare appunto il famoso millimetro (fai anche qualcosa meno) di aria tra la ghigliottina e il carter... poi la regolazione del minimo la fai bene a orecchio col motore caldo sempre agendo sulla vite del minimo meccanico...
per ccapirsi la vite è la numero 11015 dello spaccato in pdf qua sotto...

placebo · 30-06-08, 10:37 PM

Non bastava regolare ad hoc la tiranteria per sopperire alla mancanza dell'EPA ?

mimis83 · 30-06-08, 10:41 PM

Quote:

Originariamente inviata da angelokanay

credo che sia per la mancanza della regolazione dell'epa

Anche io ci metto un pezzetto di tubo siliconico e regolo l'epa in modo che lo schiacci leggermente cosi sono sicuro di quando è aperto completamente il corburello e non sforzo troppo il servo inutilmente...

angelokanay · 30-06-08, 10:43 PM

Quote:

Originariamente inviata da placebo

Non bastava regolare ad hoc la tiranteria per sopperire alla mancanza dell'EPA ?

a volte non basta

angelokanay · 30-06-08, 10:44 PM

Quote:

Originariamente inviata da mimis83

Anche io ci metto un pezzetto di tubo siliconico e regolo l'epa in modo che lo schiacci leggermente cosi sono sicuro di quando è aperto completamente il corburello e non sforzo troppo il servo inutilmente...

bèh,ma se hai l'epa regolata il tubo mica serve??

mimis83 · 30-06-08, 10:48 PM

Quote:

Originariamente inviata da angelokanay

bèh,ma se hai l'epa regolata il tubo mica serve??

e poi a me il tubo piace!!!!

angelokanay · 30-06-08, 10:51 PM

Quote:

Originariamente inviata da mimis83

e poi a me il tubo piace!!!!

raffael75 · 30-06-08, 11:27 PM

Quote:

Originariamente inviata da angelokanay

credo che sia per la mancanza della regolazione dell'epa

si e per quello

perche il servo continuando a tirare anche dopo il fondocorsa della ghigliottina potrebbe spaccare li ingranaggi

e una sorta di ammortizzatore, lo mettono di fabbrica

raffael75 · 30-06-08, 11:29 PM

finalmente un mio discepolo

Aleale78 · 30-06-08, 11:58 PM

Grazie a tutti ragazzi!!! Domani provo direttamente col minimo meccanico.....