Come regolare il salvaservo

[andreap]

Ciao ragazzi,
ieri ho rotto ancora l'unico ingranaggio in plastica del mio servo KO sulla Losi.
Ho a questa punto dei dubbi sulla regolazione del salvaservo.

Mi hanno appena consigliato il seguente modo:
-Accendere l'elettronica, muovere le ruote e controllare che quest'ultime sterzino senza che la squadretta del servo si muova.
Se c'è movimento della squadretta, allora svito la ghiera fino a quando c'è immobilità della squadretta. In questo modo vuol dire che il salvaservo si aziona.
Secondo voi è corretto?
Tenete presente che monto il salvas. originale.
Cosa cambia rispetto a quello in metallo?
Ciao raga

corretto !!

pero , telodissi anche in passato
....... ma , non vuoi darmi retta !

e cosi , ai rotto un altro KO !

devi allentare tutta la vite del salva servo !

la losi , cia di suo un salva servo duro .....

poi , fai come credi ....

cosi dopo arrivi quota 4 ! rotti

[andreap]

Mirco,
grazie,
ma non ricordo che mi avessi detto di eseguire questa procedura.
Ho smollato effettivamente il salv. come mi avevi detto tu, ma la regolazione in questo modo non l'avevo capita.
Scusa
ciao

andrea

fai come ho detto ...... vedrai che risolvi

senno , dai retta a laltri
come laltra volta , che dicono
mettilo a meta ecc

e vedrai che ristronchi un altra volta.......
il servo ...

sicche , fai come credi .. io non obligo nessuno

p.s. ( dico cosi .... almeno evitiamo le solite paranoie )

[andreap]

Guarda che ho fatto come mi hai detto tu l'altra volta.
Cioè ho smollato la ghiera fino in fondo al filetto, ma ho rotto comunque, forse è troppo duro ugualmente.
Adesso provo a fare questa prova.

allora , asporta 1mm di plastica dell salva servo .. cosi , diventa ancor piu morbida

[andreap]

Ora faccio la prova, poi ti dico.
Grazie

[mimis83]

Ciao scusa se mi intrometto magari te l'hanno detto gia in 500: ma un servo con ingranaggi in metallo così eviti modifiche strane?... ;-)

allora i servi KO sono in mettallo
pero , anno 1 ingrannagino centrale in plastica .. e quello che cede......

loso , perche anche io nella mrx4 nel servo avevo il KO !!

rotto 1 volta sola.. perche avevo il salva servo duro.. che modificai . e risolto

[nickthunder]

ma com'è possibile che queste componenti cedano così spesso? insomma i miei servi sono vecchi di quindici anni

non centra nulla....

se un modelllo , cia la molla del salva revo dura e dura.. e spacca.. la tt cia un salva servo morbido....

e se lo indurisci .. in confronto alla losi e senpre piu morbido ..

[doberman1]

mmmh strano Andre, sulla tua io non ho mai rotto servi sullo sterzo... e il salvaservo non l'ho mai toccato. Altro fatto invece e' il gas che adesso ho capito come va' settato
boh cmq e' strano perche' gli altri in pista non hanno mai rotto servi sullo sterzo... l'avevo chiesto un po' di tempo fa...

ciauuuuuu

[padda34]

ciao andre il servo e il 2174????
se e quello io lo rotto + di 3 volte sullo sterzo sempre la solita rotellina bianca di plastica.
ho provato anche a smollare il salvaservo con il risultato che la macchina nn girava.
domani ci 6 in pista????

[andreap]

Per yari, domani non ci sono mi spiace, vado con buone probabilità martedì a Genzone.

Ho fatto la prova con la radio accesa ma ho notato che posso avvitare di molto il salvaservo e comunque girando le ruote a mano quest'ultimo entra sempre lasciando il servo immobile.
Quindi non riesco a capire come mai mi si rompa così spesso. Forse sono le botte
Dimenticavo il servo è il KO 2174 (mi sembra) ed ha tutti gli ingranaggi in metallo e uno di plastica.
Non so come risolvere il problema.

[doberman1]

beh visto i ripetuti problemi che avete avuto su sto benedetto servo... io ne sconsiglierei l'acquisto!
mmmh puo' anche essere impostato troppo alto il trim dello sterzo? io cmq sul tower pro da 30 euro il trim l'ho messo su 125% da entrambe le parti e (mi tocco le bocce) fino ad ora tutto ok...

ciauuuuuuuuu