Consiglio assetto Kyosho mp7.5 - Pagina 5

angelokanay · 20-02-08, 01:30 AM

Quote:

`Harris (20-02-2008 12:27 a.m.):
Cmq.. anche se non del tutto consona alla situazione... quella frizioncina ci potrebbe stare sul gx21? un motore migliore prima o poi arriverà :P ma prima voglio renderla guidabile :P poi la velocizzo

male non stà...almeno ci guadagni anche in estetica ^_^ ^_^
scherzi a parte...quella frizione un domani almeno la potrai anche mettere su di un bel motorello

per il resto il tuo ragionamento non fà una grinza...meglio migliorare prima la meccanica in generale che montare un missile terra aria e poi non riuscire a tenere il modello almeno in carreggiata ^_^ ^_^ ^_^ e col rischio di demolire mezza trasmissione :-o

steveharris · 20-02-08, 01:51 AM

Nulla, alla fine ho ordinato solo le piastre per gli ammortizzatori... ho rinunciato alla fine perché preferisco risparmiare per poi sistemare gli ammortizzatori e servo sterzo... poi si guarderà trasmissione e infine motore...

steveharris · 20-02-08, 03:07 PM

Uhm... stamattina a lavoro ero molto distratto e continuavo a pensare al discorso degli ammortizzatori... quel che chiedo a chi ha più esperienza di me (quindi a tutto il forum

) è... è possibile mettere degli steli più grandi, ad esempio 3,5 al posto di quelli originali di 3, mantenendo il barilotto originale?

angelokanay · 20-02-08, 04:56 PM

Quote:

`Harris (20-02-2008 02:07 p.m.):
è possibile mettere degli steli più grandi, ad esempio 3,5 al posto di quelli originali di 3, mantenendo il barilotto originale?

nò,perchè gli or di tenuta son fatti a misura giusta per quel tipo di stelo...non credo che esistano or di tenuta che vadano bene per steli più grandi inpiegabili nello stesso corpo ammortizzatore 8-)

steveharris · 24-02-08, 11:22 PM

Ultime novità/aggiornamenti nonché richiesta di consigli...

Sabato son stato da OffRoadAction a genova, dal mitico Enzino che mi ha venduto 4 begli ammortizzatori della Mugen MBX5r ad un prezzo veramente favoloso... li abbiamo assemblati insieme in negozio con l'olio mugen 400... ora dovrei montarli sulla macchina, ma vedo che le sfere flangiate sono troppo larghe per il braccetto della mia infernina... non posso nemmeno montare le sfere degli ammortizzatori originali, perché sono più grandi di quelle mugen, quindi non entrano nel "braccetto" avvitato in fondo allo stelo (forse il nome corretto è uniball?)... quindi o uso i "braccetti" (o uniball?) degli originali, ma non sò se la filettatura è la stessa o devo trovare delle sfere piccole non flangiate... consigli? :P

steveharris · 25-02-08, 01:27 AM

Nessun consiglio tecnico? :P dai che appena sistemo gli ammo l'assetto è completo :P

mimis83 · 25-02-08, 11:45 AM

prova a cambiare uniball... se propio non fossela sua filetttatura ci butti dentro un boccetto di loctite extraforte... queato provvisoriamente e nel frattempo cerchi una soluzione più idonea... è un pò rustico ma per girare questo e altro...

steveharris · 25-02-08, 03:12 PM

Mah, stasera vado da electronic dreams e vedo di trovare le uniball e le sfere come quelle degli originali... se ci stanno sulla filettatura sono a posto... sotto calzerebbero alla perfezione e sopra c'ho gli agganci originali della mugen... (ma i buchi degli uniball sono standard? misura universale? o si autofilettano quando si avvitano?)

mimis83 · 25-02-08, 04:08 PM

tutto sta nel diametro dello stelo... se il diametro è lo stesso non ci sono problemi con gli uni della inferno altrimenti cambierai uniball... di solito gli uniball sono di misure standard.... ma tu di dove sei?... perchè anche io vado all'electronic dreams ma magari ce ne sono diversi....

steveharris · 25-02-08, 08:32 PM

abito vicino pontedera... e vado a girare a torre giulia (per ora ci son stato solo due volte in realtà)... comunque per il momento niente uniball... intanto ho preso delle sfere senza flangia e vedo se ho spazio per montarli così...

Ok, ci son entrati anche con l'uniball leggermente più largo... speriamo di poterla provare prima di sabato...

mimis83 · 26-02-08, 01:34 PM

la mia ragazza abita a navacchio e io sto in campagna in un paesino ma sempre in provincia di pisa... ma tu non ci sei mai stato a san romano...? te lo chiedo perche so di certo che c'è ed è gestito dal negozio 46model, ma non sono mai andato in pista... torre giulia dov'è e com'è?

steveharris · 26-02-08, 01:39 PM

Torre giulia è proprio la pista del negozio Model Racing 46... è proprio dentro san romano, dove c'è il circolo arci torre giulia...

mimis83 · 26-02-08, 01:58 PM

ah non conosco la zona non sapevo si chiamasse così... come funziona ti devi abbonare o vai a giornata?... io ho sentito anche di un pistino privato a Forcoli ne sai nulla?... conosco anche un'altro ragazzo di pontedera che a preso ora ora un'inferno... magari un giorno si organizza e ci si trova... almeno si fa un pò a sportellate ^_^

steveharris · 26-02-08, 02:09 PM

Volentieri

per quanto riguarda la pista di san romano... io mi sono abbonato... 70 euro per tutto l'anno... ma penso che facciano anche "giornaliero" se vuoi ti lascio il numero di Fabio, il titolare del negozio (non hanno il fisso in negozio, ma solo il cellulare) così magari sà darti tutti i dettagli... di forcoli non sapevo niente... la più vicina che ho trovato in effetti è quella a san romano perché quella di electronic dreams è solo per le 1:10 stradali...

Per quanto riguarda l'argomento iniziale di 'sto topic... a questo punto quel che riguarda l'assetto è fatto... devo ricontrollare gli angoli di camber e regolare, in caso, i recuperi e le inclinazioni degli ammortizzatori... ma son cose che mi conviene fare in pista, mi sà...oggi se riesco vedo di fare qualche fotina alla mia infernina con gli ammortizzatori maggiorati e la modifica al tirante dello sterzo (quella ridicola asticella di un mm mi stava troppo antipatica... se tutto và bene stasera butto su le foto

News: Oggi son stato in pista... tutta un'altra macchina, non c'è che dire... si adatta bene la citazione "La potenza è nulla senza controllo" ora era molto molto più guidabile... peccato ancora per lo sterzo lento... appena possibile sistemo anche quello...

Updating: Al momento la macchina è così messa... al posteriore camber negativo di 2.5 gradi... all'anteriore di circa 1 (sempre negativo)... la convergenza al momento è piuttosto ampia (aperta), forse dovrei ridurla un pò, ma non ho molti mezzi per poter "misurare", devo andare un pò a occhio (come disse il cieco)... alla guida... andava abbastanza bene, però nelle curve in decellerazione tendeva ad andar via pesantemente di culo, mentre in accellerazione allargava in modo osceno... consigli su come agire?
Premessa: non ho idea di che oli ci siano nei differenziali... sono ancora quelli di fabbrica...

Updating 2: Per farla andare via meno di culo dovrei forse aumentare il recupero del camber? (se non ho capito male dovrei allungare i braccetti e attaccarli ad un foro più interno rispetto all'attuale, giusto?)

angelokanay · 06-03-08, 07:03 PM

harris,nei diff ora hai solo del grasso ^_^
metti del 8000 davanti,5000 al centro e 1000 dietro,poi togli il camber alle ruote davanti ( lo riporti a 0 ).

PS.ricorda che troppa convergenza davanti rende lo sterzo troppo reattivo e brusco ai cambi di direzione

come recupero camber la 7,5 al posteriore non ha molte regolazioni,comunque mettiti come in foto