Problema differenziale centrale LOSI

[Massy80]

Ciao a tutti
Ho sostituito l'olio al diff. centrale della mia losi eight 2.0 con un 5000 wt (era secco)
Pulito tutto con petrolio (corone e satelliti) sostituito or e cartina di tenuta e rimontato tutto.
Se tiro bene tutte e 4 le vitine il diff. diventa durissimo e sembra che scorra a scatti
Le 2 corone che vanno sui bicchierini sono identiche ? Si possono montare su entrambi i bicchierini?
La coppia di satelliti interni sono identiche? Si possono anche invertire?
Aiutatemi

[jackal21]

devi giocare con i rasamenti o stringi meno le viti, o metti una guarnizione nuova sotto la corona, o metti 2 guarnizioni per fare spessore, io avevo risolto tonendo 0,1mm da un satellite, ma non penso che tutti abbiano un tornio a disposizione.

[Massy80]

Grazie! Non ci ho pensato
Provo con 2 guarnizìoni sotto corona

[cbagl]

Cosa sono le corone .... i planetari ? Nel caso , aggiungere rasamenti non certo aiuta , a mio avviso hai qualche satellite rovinato o un planetario stesso causato dall'avere girato secco . Noi in gara sulla 2.0 /2.0EU toglievamo al centrale i rasamenti sotto planetario per un differenziale più costante e scorrevole... per cui se vai ad aggiungere .......trai tu le conclusioni .

[Massy80]

Alla fine messo rasamento piu fine sotto planetario e il diff. risulta piu scorrevole con le 4 viti tirate bene
Grazie dei consigli

[zanca]

Specia al centrale,
urtando violentemente specie nei salti,
la flessione del telaio può far cedere la cassa del differenziale,
questo il probabile motivo del differenziale vuoto.
Il lato opposto alla corona collassa verso l'interno del differenziale,
riducendo lo spazio per gli ingranaggi.
A prima vista non risulta evidente,
a cassa smontata a volte basta premere la boccola verso l'interno,
dove alloggia il cuscinetto, per vedere la boccola staccarsi e cadere dentro.