Allora, l'ingresso dell'aria lo "cambi" sostituendo SOLO il venturi del carburatore.. Le viti di massimo e minimo dinamico variano SOLO la quantità di miscela... Poi c'è la vite del minimo meccanico, o battuta, quella regola l'apertura della ghigliottina quando non diamo gas e, come dici tu, fa salire o scendere di giri il motore... La vite del massimo è quella che troviamo incamerata nell'ottone e dove arriva il tubo della miscela.. Essa regola l'ingresso della miscela agli alti regimi, più precisamente quando siamo oltre il 60% del gas.. Se la avviti smagrisci la carburazione, quindi passa meno miscela e il nostro motore salirà di temperatura e ci sembrerà più "reattivo".. La vite del minimo dinamico invece è quella che tu chiami vite dell'aria, in realtà regola la carburazione ai bassi regimi.. Anche qui, se avvitiamo stiamo smagrendo.. Se smagriamo otteniamo un un motore in pelo più "brusco" all'apertura del gas e un innalzamento del minimo... Ricordo che la carburazione andrebbe fatta a motore caldo, serbatoio a metà pieno e prima si regola la carburazione al massimo, poi il minimo dinamico e infine la battuta..
Però se permetti faccio una piccola domanda: perché in un altro topic consigli fermamente un motore rispetto a un altro, se poi, da qui si può dedurre che non te ne intenda molto? È una curiosità senza polemiche eh..
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