Spente continue.. aiuto carburazione
 

ciao a tutti..
la premessa iniziale:
ho letto molte guide sulle carburazioni e rodaggi (vedi quella di angelo) e dopo aver visto come lui ha smagrito il picco p3b per iniziare il rodaggio in movimento ho assimilato e messo in pratica sul mio picco p-six ma..(ecco adesso c'è il "ma" :icon_smile_drop: attenzione :icon_smile_drop:)
(sono al secondo pieno a terra..)

dicevo MA.. quando do gas con il motore abbastanza caldo perche essendo gia in moto da 2-3 minuti sale di giri credo (dico credo xke è la mia pirima carburazione senza nessuna assistenza da altre persone. mi piacerebbe ci fosse qualcuno :piange: )
salga abbastanza rapidamente di giri e con abbastanza fumo (sempre nell'incertezza..)
ma ogni tanto si spegne e sempre in modi diversi.. ne elenco un po..(quelli che ricordo)

si spegne non permettendoti nemmeno il tempo di aprire il carburatore di 1/4 (altre volte si riesce ad aprire bene tutto il carburatore senza problemi..)

quando do gas scende di giri fino a spegnersi (in modo abbastanza rapido)

e altre decine di spente senza qualcosa di particolare.. cioè si spegne e basta..

vi prego aiutatemi :dissapprove::dissapprove::dissapprove:

grazie a tutti.. :bohk7ar:

Sei solo ancora grasso ..... Nulla di che , chiudi il massimo dinamico di 1/8 alla volta finche diventa regolare , considera che fino al 7/8 pieno il motore è legato .....

ok capito :D

per il minimo meccanico.. come lo regolo? come mi accorgo che devo andare a ritoccarlo? perché se lo tocco di 1/4 alla volta non noto niente di differente.. alla fine lo rimetto sempre come prima per far in modo che non lo smanetto troppo..

Il meccanico ? Sicuro perché basta poco per far alzare i giri motore ..... Forse parli del dinamico .........

mmmhhh :brig: penso una cosa e ne scrivo un'altra :icon_smile_drop:

si dinamico..:sisi:

Ok semplice , una volta aggiustato il massimo dinamico e il motore fuori rodaggio l'unica soluzione son le prove , da fermo spalancando il gas il motore dovrà salire prontamente si giri , in caso borbotti e non salga come un razzo sei grasso ( cosa che sarai ora ) se perde colpi sei magro . Regolati in modo da vedere un po' di fumo in questa fase di accellerazione e vedrai che smagrendo il minimo dinamico dovrai ritoccare anche il meccanico xchè smagrendo saliranno i giri motore , ricorda che al minimo i giri devo essere sufficienti a tenerla in moto e nulla di più , troppe volte senti minimi alti che altro non fanno che nascondere una carburazione grassa di minimo.

capisco.. allora non farò altro che chiedere a te.. (qui) come fare in futuro se mi trovo cose a cui non so trovare soluzione..

PS spieghi benissimo :sisi:

allora sono tornato! :eeek: dopo le vacanze finalmente ho ripreso con il bolide..

e dopo aver smagrito di 1/8 a volte anche di 1/4 sono arrivato con l'avvitare lo spillo del massimo fino al penultimo giro.. (l'ho scoperto xke a motore fermo ho avvitato del tutto e bastava 1 giro) però il motore non sale bene di giri.. devo dare gas un po lentamente xke se apro subito si sente grublbl e si capisce che perde potenza e quasi si spegne... :nono: cmq dall'ultimo consiglio ho toccato solo il massimo.. ditemi cosa ho sbagliato e come perfezionare questa benedetta carburazione :approve:

grazie a tutti Mave!! :winker: :beer:

ma come?? sei sicuramente MAGRO se ti è rimasto un solo giro di vite!!
apri sto minimo fino a quando il motore sale regolarmente senza fare rumori strani :winker:
quando senti che sale di giri senza "bucare" dagli 1/8 di giro e stop... poi rifinisci la regolazione del minimo meccanico e del massimo

mmh.. ricapitoliamo e dimmi se ho capito.. ingrasso il minimo svitando fino a che sale in modo decente.. poi una volta che non fa rumori strani regolo il massimo (in base a cosa? come lo regolo?) dopo perfeziono il meccanico (ditemi se è giusto apro il carburatore con la vite del meccanico fino a che le ruote iniziano a girare ma mi fermo appena prima quando stanno ferme in modo che a terra non si muova.. giusto?)

ti incollo quello che avevo scritto nella sezione guide...

Originariamente inviata da =nuke= http://www.modellismo.net/forum/imag...s/viewpost.gif

per una carburazione (piu o meno) corretta fai esattamente così:
1) a motore spento, togli il filtro, guarda nel carburatore e assicurati che il minimo meccanico faccia rimanere aperta la ghigliottina di circa 1mm non di piu
2) rimetti il filtro, riempi il serbatoio a metà, accendi il motore e fallo scaldare per bene
3) Chiudi il minimo dinamico (avvita, in senso orario, la vite nel soffietto) di 1/4 di giro per volta fino a quando il motore "buca" cioè quando dando poco gas senti che non riesce a salire di giri
4) a questo punto ingrassa (svita in senso antiorario) di 1/8 di giro per volta fino a quano il motore prende i giri normalmente. Per sicurezza svita 1/8 di giro ancora e sei a posto
5) rifinisci la regolazione del minimo meccanico (non dinamico) in modo che il motore rimanga acceso ma che non sia troppo accelerato
6) il massimo regolalo in modo che a pieno gas faccia un discreto fumo e che prenda tutti i giri senza esitare

ricordati che per una carburazione corretta, il motore deve essere in temperatura di esercizio e il serbatoio riempito a metà, devi avere la candela giusta per la temperatura esterna, la frizione deve essere a posto, usa una miscela di qualità con la % di nitro consigliata dal costruttore del tuo motore, se segui tutto alla lettera vedrai che risolvi....

allora

1) Fatto
2) io lo riempivo sempre.. la prossima volta che lo accendo farò cosi.. poi quando vedo che è apposto riempio tutto
3) questo non lo sapevo
4) nemmeno questo sapevo
5) Fatto
6) salendo troppo di giri spegne..

Ciao, se salendo troppo di giri spegne è perchè sei magro di massimo. Svita di 1/8 per volta fin quando non capita più ed esce un po' di fumo, poi gli dai ancora 1/8 e basta. Ti si spegne perchè essendo magro non arriva abbastanza miscela.

cavolo.. sono cose tutte logiche ma, xke al momento non mi vengono in mente?:icon_smile_drop:

grazie a tutti :approve::approve:

considera il fatto che la carburazione non è una cosa immediata, per lo meno non per tutti.... ci vuole un pò di orecchio e un pò di esperienza per regolarla più precisa possibile....
se hai qualcuno che può aiutarti di persona, meglio... :winker: :looksisi3gy: