Assetti, campanatura e gomme.

[vesciuz]

Ciao ragazzi avevo un dubbio che non capivo e usando "cerca" discussioni così non ne trovo, riguardo alle gomme e alla campanatura..

Provando in pista a variare il recupero del camber, nel primo caso diminuendolo al minimo possibile e poi aumentandolo al massimo possibile, non ho trovato differenze nella guida e nelle gomme, cosa dovrebbe variare nella guida aumentare o diminuire questo valore ?

E per ultimo l'offset delle gomme, che siano con cerchio serpent offset 0 oppure cerchio kyosho offset +0,85 non trovo alcuna differenza sui tempi e sulla guida, serve solo per variare le carreggiate oppure determina differenze di comportamento della macchina? Grazie in anticipo.

[ufotecno]

Secondo me sono regolazini di fino per noi comuni mortali son difficili da "capire" per esempio se cambi offset bisognerebbe provarlo con lo stesso cerchio, perche se noti un comportamento diverso non puoi capire se riguarda l'offset o il tipo di cerchio (serpent,mugen ecc ecc), poi e' difficile trovere una marca di gomme che usi 2-3 tipi di cerchio diversi, altra cosa prova a misurarle con lo shorometro a volte nemmeno sulla stessa confezzione sono uguali..... Quindi io ho scelto la strada dei "punti fissi" sempre le stesse gomme (marca e cerchio) la stessa careggiata, le stesse molle e lo stesso olio (parlo di 1/8), stesse altezze, poi se non gira lavoro sulla convergenza posteriore, l'alettone, sulla barra davanti, ho cercato di standardizzare il piu possibile e magari cercare di adattarmi il piu possibile, la prima volta che sono andato a Fiorano dopo 4-5 giri la macchina andava gia bene e a fine giornata giravo a 2 secondi dai tempi di Pirani, direte che 2 secondi son tanti ma non conoscevo la pista non avevo super mega motore, non avevo 10 treni di gomme con 10 tipi di additivo e mescole diverse, non avevo nessuna voglia di passare una giornata a fare mile set diversi per limare qualche decimo ....l'unica cosa che so e' che mi son divertito e ho girato molto infatti ci torno appena posso........

[vesciuz]

Grazie mille ufo, effettivamente io giro unicamente con cerchio "largo" quindi offset +0,65 e +0,85 solitamente cerchio kyosho, per capire bene cosa cambia hai proprio ragione vanno viste con moolta cura, io recentemente ho finalmente preso un tornio e fatto le gomme e ho notato che facendo gomme davanti 63 e dietro 65 arrivo (Provato solo una volta però) arrivo già a 55.5mm davanti e 55 dietro girando anche le gomme ogni 20 minuti e finalmente giro costante senza avere consumi strani, e idem come te a 2 secondi dai forti che però usano le 1/10 e qua a melzo girano sul 20. Certo che però io ci ho messo 6 mesi per girare così veloce, è da un pò che non scendo con i tempi ma mi va da Dio anche così..

Ottimi anche i tuoi risultati!

Ultimamente come gomme mi piacciono parecchio le matrix e le capricorn cerchi in carbonio, anche la differenza di cerchio non l'ho mai sentita..

P.S. Riguardo al recupero del camber sai cosa succede variandolo ? Io non ho proprio sentito differenze..

[dynamo]

beh ma io penso che 2 secondi da un expert non siano tanti

cmq per il recupero di camber noi giriamo con tanto recupero e con poco statico

io penso che il recupero entri in funzione nelle curve perchè gli ammortizzatori lavorano e fanno lavorare il recupero di camber, mentre avendone poco di statico si dovrebbe migliorare nei rettilinei... io la penso così sarà sbagliato ma per il momento mi trovo bene, poi quando si avrà la costanza di giri e non c'è verso di scendere cercherò altre soluzioni e magari "studierò" meglio i recuperi


PS: la strategia di ufotecno è ottima... tenere fermi qualche parametro e variare gli altri per farsi le basi è molto importante

[vesciuz]

Grazie pure a te dynamo proverò, per ora vado di base e non ho problemi..
Non ho ancora provato abbastanza per sentire differenze..

Personalmente ho notato che tanto camber va bene sul veloce quando l'auto rolla di più, mentre sul veloce ci andrebbe più trazione quindi meno camber..

La strategia di ufo verissimo va bene, ma qua ti sfido a trovare gomme uguali sia di offset che di cerchi e marca, uno vende grp, un altro matrix, poi ci sono le capricorn..Troppa scelta..

[dynamo]

basta fare una scelta... e tieni solo quelle

oppure tieni la macchina con lo stesso setup prendi tutte le 37 le tornisci uguali e le provi tutte... e poi usi quelle con cui ti sei trovato meglio

[vesciuz]

Setup si uso lo stesso da un pò.

Come gomme mi piacciono le matrix durezza 37-40, la prova con il nuovo tornio è stata fatta proprio con queste.
Anche le capricorn mi hanno dato un ottima impressione, consumo perfetto alla fine giornata usando durezza uguale 37-37 fatto anche che sono pretornite 63mm davanti e 65mm dietro, ottima cosa!!
Usando grp invece a fine giornata la posteriore destra si devasta rispetto alle sinistre quasi quasi dovrei perfino tornire le sinistre mezzo millimetro ma non vorrei perdermi in setup strani..

P.S. Mi correggo nel post di prima volevo dire meno camber sul LENTO non sul veloce..

[Rubio69]

Beh, io per quanto sia una schiappa il recupero di camber lo sento tantissimo.

Sul circuito dove vado, tortuoso e con poco grip, la macchina curvava poco e mi è bastato aumentare il recupero per avere la macchina incollata a terra alla perfezione.

[vesciuz]

Forse non ho provato abbastanza ma io non ho sentito praticamente niente.

Comunque questa regolazione tanti la lasciano di base, proverò ancora.