Rasamento sottotesta del motore

scarafaggio · 09-02-11, 09:30 PM

Salve ragazzi, ho un problema su un motore novarossi...ieri mentre smontavo il motore per dare una controllata ho notato che mancava il rasamento del sottotesta. Va bene ora se metto un pò di ermetico per motori? (si usa nelle officine meccaniche).

4wheelpassion · 10-02-11, 07:46 AM

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Originariamente inviata da scarafaggio

Salve ragazzi, ho un problema su un motore novarossi...ieri mentre smontavo il motore per dare una controllata ho notato che mancava il rasamento del sottotesta. Va bene ora se metto un pò di ermetico per motori? (si usa nelle officine meccaniche).

io direi di no meglio una guarnizione di rame, poi cmq oltre che a far tenuta alza la testa per garantire il giusto rapporto di compressione, se tu non ce l'hai va messa....

stevemodel · 10-02-11, 08:49 AM

il/i rasamento/i del sotto testa è necessario per avere il giusto rapporto di compressione....
sono calibrati nello spessore e vanno aggiunti o tolti a secondo di molteplici esigenze che non mi dilungo a definire.....
riguardo al tuo caso, mi sembra davvero strano che non presenti nessuna guarnizione....
senza rischi seriamente di danneggiare il motore in quanto il pistone tocca nel sottotesta..... a meno che qualcuno non ha modificato/sostituito il sotto testa con un altro di misura inferiore ed ha corretto il rapporto di compressione togliendo il rasamento
comunque sia ti dico che standard tutti i Novarossi escono con rasamenti in alluminio da 3 decimi di millimetro (0,3 mm)
....ti suggerisco di verificare bene se non sia rimasta attaccata al sotto testa o magari ti è caduta in fase di smontaggio e non ti sei accorto.....
...se hai necessità eventualmente di misurare il tuo rapporto di compressione fammi sapere che ti dico cosa fare....

d_spa · 10-02-11, 09:13 AM

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Originariamente inviata da stevemodel

il/i rasamento/i del sotto testa è necessario per avere il giusto rapporto di compressione....
sono calibrati nello spessore e vanno aggiunti o tolti a secondo di molteplici esigenze che non mi dilungo a definire.....
riguardo al tuo caso, mi sembra davvero strano che non presenti nessuna guarnizione....
senza rischi seriamente di danneggiare il motore in quanto il pistone tocca nel sottotesta..... a meno che qualcuno non ha modificato/sostituito il sotto testa con un altro di misura inferiore ed ha corretto il rapporto di compressione togliendo il rasamento
comunque sia ti dico che standard tutti i Novarossi escono con rasamenti in alluminio da 3 decimi di millimetro (0,3 mm)
....ti suggerisco di verificare bene se non sia rimasta attaccata al sotto testa o magari ti è caduta in fase di smontaggio e non ti sei accorto.....
...se hai necessità eventualmente di misurare il tuo rapporto di compressione fammi sapere che ti dico cosa fare....

come si misura il rapporto di compressione????

stevemodel · 10-02-11, 10:52 AM

- svita la candela dal motore....
- procurati dello stagno per saldature elettriche da 1 mm di diametro...
- fai una piega sulla punta ed introducila dal foro della candela dirigendola verso la parete del cilindro....
- cerca di agire appena sotto il sotto testa onde evitare che lo stagno si introduca in una luce di aspirazione o scarico....
- quando sei certo di aver raggiunto la parete del cilindro, fai salire il pistone compiendo un giro completo del motore e schiacciando, quindi, la punta dello stagno....
- tira fuori lo stagno e misura lo spessore della parte che si è schiacciata.....
- fatto ciò, ti riferisco quel che i tecnici dicono a proposito dei Novarossi:
... per motori standard 1/10 (nitro 16% con cuscinetti e biella OK) il valore deve essere compreso tra 0,40 e 0,45 mm (dai 4 ai 4,5 decimi)
... per motori 1/8 tra 0,60 e 0,70 mm (dai 6 ai 7 decimi)

ATTENZIONE: questi sono valori standard, riferiti a motori in buone condizioni di manutenzione....
altre marche e modelli di motori possono avere altri valori standard, così come dei motori preparati possono avere certamente dei valori che sono stati corretti così come in altri casi come temperature particolari, percentuali di nitro diverse, ecc.....

4wheelpassion · 10-02-11, 12:18 PM

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Originariamente inviata da stevemodel

- svita la candela dal motore....
- procurati dello stagno per saldature elettriche da 1 mm di diametro...
- fai una piega sulla punta ed introducila dal foro della candela dirigendola verso la parete del cilindro....
- cerca di agire appena sotto il sotto testa onde evitare che lo stagno si introduca in una luce di aspirazione o scarico....
- quando sei certo di aver raggiunto la parete del cilindro, fai salire il pistone compiendo un giro completo del motore e schiacciando, quindi, la punta dello stagno....
- tira fuori lo stagno e misura lo spessore della parte che si è schiacciata.....
- fatto ciò, ti riferisco quel che i tecnici dicono a proposito dei Novarossi:
... per motori standard 1/10 (nitro 16% con cuscinetti e biella OK) il valore deve essere compreso tra 0,40 e 0,45 mm (dai 4 ai 4,5 decimi)
... per motori 1/8 tra 0,60 e 0,70 mm (dai 6 ai 7 decimi)

ATTENZIONE: questi sono valori standard, riferiti a motori in buone condizioni di manutenzione....
altre marche e modelli di motori possono avere altri valori standard, così come dei motori preparati possono avere certamente dei valori che sono stati corretti così come in altri casi come temperature particolari, percentuali di nitro diverse, ecc.....

quello che scrivi serve per misurare l'altezza di squish che io sappia il rapporto di compresione e' v1+v2/v2 dove v1 e' la cilindrata e v2 e' il volume della camera di scoppio...

stevemodel · 10-02-11, 12:45 PM

corretto quello che dici.... io l'ho appositamente tralasciato per non incasinare ulteriormente le menti di chi magari è meno avvezzo alla meccanica.....
rimane comunque corretto che aumentando o diminuendo l'altezza di squish si ha anche una variazione del rapporto di compressione....
...così come si ottiene una variazione aumentando o diminuendo l'area di squish....

...nella sostanza ho preferito far capire a cosa serve il rasamento e come fare per avere un'idea di quanti ne servono

4wheelpassion · 10-02-11, 01:15 PM

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Originariamente inviata da stevemodel

corretto quello che dici.... io l'ho appositamente tralasciato per non incasinare ulteriormente le menti di chi magari è meno avvezzo alla meccanica.....
rimane comunque corretto che aumentando o diminuendo l'altezza di squish si ha anche una variazione del rapporto di compressione....
...così come si ottiene una variazione aumentando o diminuendo l'area di squish....

...nella sostanza ho preferito far capire a cosa serve il rasamento e come fare per avere un'idea di quanti ne servono

si figurati era solo una puntualizzazione sulle poche cose che mi ricordo dalla scuola

prendo nota dei valori che non conoscevo e non avevo mai misurato, cmq fin'ora ho sempre lasciato i rasamenti di serie...non vorrei ritrovarmi col cielo del pistone sabbiato...

patrizio_romano · 26-03-12, 02:34 PM

Ragazzi vorse qui qualcuno può aiutarmi... ho spanato la filettatura dove alloggia la candela, e vorrei cambiare solo il sottotesta invece che tutta la testata. è possibile acquistarne uno nuovo? Il mio modello è thunder tiger mta4 s50. Grazie mille a tutti.

vesciuz · 26-03-12, 05:52 PM

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Originariamente inviata da patrizio_romano

Ragazzi vorse qui qualcuno può aiutarmi... ho spanato la filettatura dove alloggia la candela, e vorrei cambiare solo il sottotesta invece che tutta la testata. è possibile acquistarne uno nuovo? Il mio modello è thunder tiger mta4 s50. Grazie mille a tutti.

La candela alloggia nel sottotesta di solito, se è spanata quella filettatura puoi togliere la testa con le 4 viti sopra e avrai accesso al sottotesta, lo togli e ci rimetti quello nuovo. Altrimenti non conoscendo se il tuo motore ha o meno sottotesta, se ha solo la testa e dopo subito il cilindro devi sostituire tutta la testa.