Prima accensione

Faridias · 09-01-11, 01:17 AM

Salve ragazzi,innanzitutto ci tenevo a dirvi che sono nuovo sul forum..ed un principiante alle prime armi con il modellismo dinamico

Veniamo al dunque...4 anni fa(credo)ho cominciato a comprare i pezzi per costruire una opel astra vauxhall della deagostini e solo recentemente l'ho montata tutta,oggi ho provato a fare il rodaggio ma non ho capito bene un paio di cose...dopo avere acceso il radiocomando e la piastra radio della macchina ho posizionato la candela sopra il motore e tirando lo strappo ho acceso il motore...solo che accellerava da solo senza che io premevo niente dal radiocomando..ora mi chiedevo se era un problema di montaggio(magari ho sbagliato a montare alcuni pezzi)oppure devo sistemare la carburazione girando il minimo meccanico e il massimo?(che gia ho provato a girarli..solo che non capendo bene in che modo farlo non ho risolto niente)

Grazie anticipatamente ^^

ufotecno · 09-01-11, 02:24 AM

Controlla che la ghigliottina del carburatore sia aperta di 1mm max, prova ad accendere se e' ancora alta di giri ingrassa con la viti color ottone.

Faridias · 09-01-11, 12:56 PM

Quote:

Originariamente inviata da ufotecno

Controlla che la ghigliottina del carburatore sia aperta di 1mm max, prova ad accendere se e' ancora alta di giri ingrassa con la viti color ottone.

le viti di color ottone?quali?

geppe13 · 09-01-11, 01:23 PM

penso che il tuo motore sia il gx 12 quindi le viti sono queste
http://img233.imageshack.us/i/vitemi...assimosf8.jpg/

il motore comleto:

la vite per il minimo mecanico è la 2
la uno serve fondamentalmente per ingrassare o smagrire la carburazione

EDIT:
hai guardato se il servo anche se tu non acceleri lascia la ghigliottina del motore aperta?
poterebbe essere semplicemente quello

Faridias · 09-01-11, 01:30 PM

Quote:

Originariamente inviata da geppe13

penso che il tuo motore sia il gx 12 quindi le viti sono queste
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

il motore comleto:

la vite per il minimo mecanico è la 2
la uno serve fondamentalmente per ingrassare o smagrire la carburazione

si è questo...e come faccio a capire che li sto girando in modo giusto?e quanto li devo girare?

geppe13 · 09-01-11, 01:32 PM

toglimi una curiosità con il radiocomando e i servi accesi sei sicuro che i servi sono in posizione da lasciare al minimo il motore?
per capirlo accendi la radio e i servi togli il filtro aria, senza accendere il motore, e guarda di quanto è aperta la ghigliottina, deve essere di poco poco, circa un mm

Faridias · 09-01-11, 01:44 PM

Quote:

Originariamente inviata da geppe13

toglimi una curiosità con il radiocomando e i servi accesi sei sicuro che i servi sono in posizione da lasciare al minimo il motore?
per capirlo accendi la radio e i servi togli il filtro aria, senza accendere il motore, e guarda di quanto è aperta la ghigliottina, deve essere di poco poco, circa un mm

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
ImageShack® - Online Photo and Video Hosting
(scusate per la qualita delle foto)

la ghigliottina cosi va bene?o è troppo aperta?

geppe13 · 09-01-11, 02:01 PM

è un sacco aperta! (da quel che vedo in foto)
dovresti avere solo un piccolo spazietto di un millimetro non piu

prova a frenare tutto dal radiocomando e vedi quanto si chiude la ghigliottina, dovrebbe essere leggermente aperta.
regola quindi i trim del radiocomando in modo che il servo chiuda la ghigliottina al minimo senza frenare il modello

Faridias · 09-01-11, 02:03 PM

Quote:

Originariamente inviata da geppe13

è un sacco aperta! (da quel che vedo in foto)
dovresti avere solo un piccolo spazietto di un millimetro non piu

prova a frenare tutto dal radiocomando e vedi quanto si chiude la ghigliottina, dovrebbe essere leggermente aperta.
regola quindi i trim del radiocomando in modo che il servo chiuda la ghigliottina al minimo senza frenare il modello

come faccio a chiuderla un po di piu ?

geppe13 · 09-01-11, 02:06 PM

allora vediamo di capire se è colpa del carburatore o dei servi
frena tutto col radiocomando e vedi la ghigliottina, se è aperta di poco vuol dire che è "colpa" del radiocomando altrimenti e colpa del carburatore.

Faridias · 09-01-11, 02:21 PM

Quote:

Originariamente inviata da geppe13

allora vediamo di capire se è colpa del carburatore o dei servi
frena tutto col radiocomando e vedi la ghigliottina, se è aperta di poco vuol dire che è "colpa" del radiocomando altrimenti e colpa del carburatore.

una domanda stupida xD il freno in questo tipo di radiocomando dov'e?

ImageShack® - Online Photo and Video Hosting

geppe13 · 09-01-11, 02:22 PM

allora dove metti l'indice, se spingi verso di te acceleri mentre se "allunghi" l'indice freni, te ne accordi da cosa succede alla ghigliottina del carburatore. se si apre acceleri se si richiude freni

Faridias · 09-01-11, 02:27 PM

Quote:

Originariamente inviata da geppe13

allora dove metti l'indice, se spingi verso di te acceleri mentre se "allunghi" l'indice freni, te ne accordi da cosa succede alla ghigliottina del carburatore. se si apre acceleri se si richiude freni

ok ho controllato e mi sono accorto che se lascio sul freno è completamente aperta e se accellero si chiude ma con piu di un millimetro

geppe13 · 09-01-11, 02:32 PM

ok, allora prima di tutto regola i trim del radiocomando
leggi sui comandi e trova th. trim e muovilo in modo che la ghigliottina si chiude come quando freni senza però freanare il modello

Faridias · 09-01-11, 02:34 PM

Quote:

Originariamente inviata da geppe13

ok, allora prima di tutto regola i trim del radiocomando
leggi sui comandi e trova th. trim e muovilo in modo che la ghigliottina si chiude come quando freni senza però freanare il modello

ora ci provo