frizione centax
 

ciao a tutti..volevo chiedere un consiglio per la mia frizione centax...io la monto su un motore 2.1 della sh ma ho notato che pur accellerando molto la frizione sembr non attaccare e che quindi le ruote non si muovono. il motore gira bene ma non so come si regola questa frizione. il mio motore sviluppa circa 1,4 cavalli a 34 mila giri. aspetto un consiglio grazie mille

ciao, devi semplicemente svitare un po il dado di precarico della molla, se smonti la campana della frizione lo trovi li sotto:Ok:

usa una molla più morbida perchè il motore in questione non è potentissimo (ce l'ho anche io) e alcune molle non riesce a comprimerle!

ah ok provo a montare una molla piu morbida allora perche ho proprio paura di rovinare il motore,dato che ho smontato il dado sotto la campana e dopo provando vedevo che girava tutto ma le ruote non si muovevano ...cioe anche il cambio si muoveva ma non giravano le ruote cmq grazie a tutti

graie per la risp

aspetta, scusa ma se il cambio si muoveva allora la frizione attaccava, vedi che magari hai il cuscinetto unidirezionale della prima che nn attacca:looksisi3gy:

Esatto, è probabile che sia quello che va sostituito.Sai, la centax non è così semplice da regolare quindi va posta molta attenzione nei minimi dettagli.

e missa di si che hai ragione adesso guardo perche poi mi sono accorto che il cambio attaccava ...ma che tu sappia si puo tirare via lunidirezioanle senza comprare pure la flangia della prima marcia?

la centax è un casino da regolare poi è la prima che ho ..costa tanto rende tanto ma fa girare anche tanto :evil:

Certo, l'ho fatto su di una 1/8 on road.La cosa migliore sarebbe mettere il nuovo unidirezionale sopra al vecchio e battere con un martellino per farlo entrare.(appoggia sopra al nuovo qualcosa in plastica o legno per attutire il colpo).
Mi raccomando occhio al verso :asd:

adesso lo compro e provo..pero mi girano le palle ..scusa il termine..perche a me sembra comoletamente a posto l uindirezionale ...cioe nno ce un modo per accorgersi che si rompe?
(a parte la macchinina sembra un cavallo che nitrisce e sta ferma..)

Ma certo che c'è, l'importante in questo Hobby è avere molta pazienza altrimenti meglio smettere.
Fai girare con le mani la corona della prima; in un verso dovrà girare a vuoto mentre nell'altro dovrà trascinare l'albero su cui è collegata la cinghia che va alla puleggia post sui cui è fissato o il palo rigido o il differenziale delle ruote posteriori.
Se ciò non accade vuol dire che il differenziale è rotto.
Guarda anche dentro al cuscinetto per vedere se son presenti tutti i rullini.
Quando acceleri la campana gira?Sei sicuro che il problema non sia nella frizione?
Tra frizione e cambio c'è differenza e la mancata partenza della macchina potrebbe dipendere da una delle due parti (cambio, frizione) o anche da entrambe.Dacci un occhio :looksisi3gy:

io oggi ho provato ad accenderla...la campana gira e gira quindi anche il cambio quindi anche io ho pesato fosse l unidirezionale...poi pero l ho smontato e l ho controllato e c'erano tutti i grani all interno e perdi piu da ferma e spenta ,provando a girare con le mani la prima marcia,giravano tute e quattro le ruote..come dici tu da un lato girava a vuoto dall altro girava tutto ,cioe ruote ecc... per quanto riguarda la frizione come ti ho detto quando ho visto che i pignoni giravano ho dedotto che funzionasse

Mahh...se girano i pignoni e girano le corone per di più anche da ferma con le mani non credo ci sia nessun problema nella trasmissione.
Ma stà macchina proprio non si muove quando acceleri?

Al posteriore hai il palo o il differenziale?Sai che potrebbe essere che si son consumati gli ingranaggi del differenziale?!In quel caso tutta la potenza del motore va a finire al posteriore per un principio intrinseco del differenziale.