Parti in plastica inaspettate nella fw-06

[PeppeRox371]

Salve a tutti, in questi giorni sto montando la mitica fw 06 in kit però ho notato due cose strane che magari i più esperti sapranno darmi delle risposte. La prima cosa che ho notato è che all'interno del differenziale anteriore non presenta i classici ingranaggi in zama ma un pezzo di plastica che collega i due semiassi , non so se è un vantaggio rispetto al modello rtr oppure è stato fatto per risparmiare nella produzione? (Il differenziale posteriore invece presenta gli ingranaggi in zama).
L'altra stranezza che non comprendo è perché i due alberi di trasmissione che vanno dal cambio centrale collegano l'asse anteriore e posteriore sono in plastica ? Non so perchè ma non me l'aspettavo da kyosho.

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[maver]

ciao
differenziale, normale... e' palo rigido , il differenziale anteriore e' opzionale ,se lo vuoi compri gli ingranaggi e lo modifichi.
gli alberi.... si sono in plastica fin dai tempi che avevo la fw05. :-)
montala e usala... io mi ci sono divertito tantissimo, poi quando diventi un po' piu' bravino... comincia a non bastare (ovviamente) piu' e i limiti si fanno sentire. :-)

[Litto97]

Come ha detto maver il primo pezzo serve a trasformare un differenziale aperto in un palo rigido
Molto più performante in pista e pure un po’ più leggero pur permettendo di usare risparmiare un po’ perché non servono pezzi specifici e così si può tornare al differenziale aperto con pochi soldi

Per i semiassi mai capito perché ma sono anni che kyosho li fa in plastica ( che poi pure su un nitro dove si scaldano di più quindi diventano un po’ più flassibili )

Penso sia sia per risparmiare, alla fine come kit e rtr non costa così tanto, sia perché non c’è una grossa coppia torsionale come può essere un modello elettrico unito al fatto che sono comunque relativamente corti li rendono una via fattibile, fosse un palo unico come certi tamiya o la serie fazer 2.0 allora il problema sussiste


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[PeppeRox371]

Originariamente inviata da Litto97

Come ha detto maver il primo pezzo serve a trasformare un differenziale aperto in un palo rigido
Molto più performante in pista e pure un po’ più leggero pur permettendo di usare risparmiare un po’ perché non servono pezzi specifici e così si può tornare al differenziale aperto con pochi soldi

Per i semiassi mai capito perché ma sono anni che kyosho li fa in plastica ( che poi pure su un nitro dove si scaldano di più quindi diventano un po’ più flassibili )

Penso sia sia per risparmiare, alla fine come kit e rtr non costa così tanto, sia perché non c’è una grossa coppia torsionale come può essere un modello elettrico unito al fatto che sono comunque relativamente corti li rendono una via fattibile, fosse un palo unico come certi tamiya o la serie fazer 2.0 allora il problema sussiste


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Grazie litto, però se io voglio montare gli ingranaggi senza avere il palo rigido mi da le stesse performance oppure non conviene ? Per i semiassi in plastica si può trovare un escamotage per montare quelli normali in metallo ?

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[maver]

il diff. anteriore non migliora per niente.
i semiassi non si rompono (se non in casi particolari). ci ho fatto molte gare ai tempi e non ho mai avuto problemi.


allego foto della mia fw05 di moltissimi anni fa :-)

[nickthunder]

Però io ho la fw05r e ha i cardani in alluminio blu...

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[Litto97]

Originariamente inviata da nickthunder

Però io ho la fw05r e ha i cardani in alluminio blu...

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La r era già la versione evoluta e li avevano montati
Ma anche quelli in plastica non li ho mai visti rompersi se non per scarsa manutenzione e/o assemblaggi fatti molto approssimativamente


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[PeppeRox371]

E se monto il palo rigido sul diff. posteriore così da non avere problemi di controllo sull'anteriore? Mentre invece per il differenziale anteriore senza palo rigido (quindi con gli ingranaggi) avrei intenzione di aggiungere un'altro satellite sulla cassa così da avere 2 satelliti a croce perché di base ha un solo satellite.

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[Litto97]

Originariamente inviata da PeppeRox371

E se monto il palo rigido sul diff. posteriore così da non avere problemi di controllo sull'anteriore? Mentre invece per il differenziale anteriore senza palo rigido (quindi con gli ingranaggi) avrei intenzione di aggiungere un'altro satellite sulla cassa così da avere 2 satelliti a croce perché di base ha un solo satellite.Allegato 438873

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Così andresti dritto nelle curve lente tipo tornantini e sempre in drift nelle altre

Con il palo all’anteriore migliori di molto il controllo nelle curve avendo molto meno sottosterzo

Per il secondo set di satelliti puoi farlo
Basta comprare un kit di crociere e il set ingranaggi

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[PeppeRox371]

Originariamente inviata da Litto97

Così andresti dritto nelle curve lente tipo tornantini e sempre in drift nelle altre

Con il palo all’anteriore migliori di molto il controllo nelle curve avendo molto meno sottosterzo

Per il secondo set di satelliti puoi farlo
Basta comprare un kit di crociere e il set ingranaggi

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Ok grazie mille litto

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[PeppeRox371]

Piccolo aggiornamento della kyosho, appena finita di montare con tutti gli accorgimenti del caso ma prima di fare il pre-rodaggio e rodaggio vorrei già fare 3 upgrade importanti. Ovvero cambiare immediatamente la marmitta stock e mettere la nuova marmitta upgrade di kyosho già in commercio per quel modello (lascio un paio di foto), mettere un filtro più grande rispetto a quello piccolo stock ovvero quella della hsp a cono 1/10. Oltre a questi due upgrade vorrei fare il terzo e ultimo upgrade una cosa molto tecnica ma vorrei sapere i vostri pareri, ovvero mettere una carrozzeria completamente sigillata senza fori ovviamente omologata efra da 200mm (al massimo un foro per l'antenna della radio se serve) e con i cerchioni delle ruote chiuse senza razze tipo la rtr thunder tiger ts4n luxe per favorire meglio la aerodinamica, pareri? Allegato 440123Allegato 440125Allegato 440127Allegato 440124

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[PeppeRox371]

Poi più in avanti i prossimi upgrade barra antirollio posteriore, e i poggia fine corsa per grani per i downstop anteriori in metallo

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[Litto97]

Originariamente inviata da PeppeRox371

Piccolo aggiornamento della kyosho, appena finita di montare con tutti gli accorgimenti del caso ma prima di fare il pre-rodaggio e rodaggio vorrei già fare 3 upgrade importanti. Ovvero cambiare immediatamente la marmitta stock e mettere la nuova marmitta upgrade di kyosho già in commercio per quel modello (lascio un paio di foto), mettere un filtro più grande rispetto a quello piccolo stock ovvero quella della hsp a cono 1/10. Oltre a questi due upgrade vorrei fare il terzo e ultimo upgrade una cosa molto tecnica ma vorrei sapere i vostri pareri, ovvero mettere una carrozzeria completamente sigillata senza fori ovviamente omologata efra da 200mm (al massimo un foro per l'antenna della radio se serve) e con i cerchioni delle ruote chiuse senza razze tipo la rtr thunder tiger ts4n luxe per favorire meglio la aerodinamica, pareri? Allegato 440123Allegato 440125Allegato 440127Allegato 440124Allegato 440126Allegato 440128

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Scocca completamente inutile
Le gomme ok ci stanno ma non credere facciano così tanto
La scocca così chiusa fa solo scaldare il motore e fargli respirare aria calda senza nessun vantaggio di sorta

Idem il filtro farebbe poco o nulla oltre che essere bello ingombrante

Per le altre modifiche io proverei pure a mettere davanti una anti rollio


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[PeppeRox371]

Originariamente inviata da Litto97

Scocca completamente inutile
Le gomme ok ci stanno ma non credere facciano così tanto
La scocca così chiusa fa solo scaldare il motore e fargli respirare aria calda senza nessun vantaggio di sorta

Idem il filtro farebbe poco o nulla oltre che essere bello ingombrante

Per le altre modifiche io proverei pure a mettere davanti una anti rollio


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Per il filtro posso spostare la maniglia in plastica verso avanti e mettere il filtro nella sinistra del motore lato servocomando , però se mi dici che è inutile così come anche la carrozzeria e le ruote allora mi sa che le fessure servono sul parabrezza

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