14-11-14, 04:49 PM
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#1
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Utente
Registrato dal: Oct 2013
Messaggi: 172
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Carburazione in gara
Ciao ragazzi,
Mi raccontereste come vi regolate per la carburazione in gara?
Come vi accorgerete che c'è un ritocco da fare, in mezzo alla bolgia?
Fate modifiche solo sullo spillo del massimo, che è facilmente raggiungibile, oppure anche sul minimo?
Ciao,
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14-11-14, 05:21 PM
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#2
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2009
residenza: saronno
Messaggi: 6,055
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parlando da meccanico basta concentrarsi sul proprio modello e si sente lo stesso se il motore gira giusto o meno... ovviamente bisogna conoscere il proprio motore  poi termometro in mano e si controlla se gira giusto...
essendo mio fratello il pilota so soltanto che ogni tanto entra ai box e mi dice va che il modello non spinge smagrisci, va che il motore buca in rettilineo ingrassa... ecc ecc quindi anche lui sapendo come si dovrebbe comportare il modello/motore si accorge se qualcosa non va
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macchina: mugen mtx6 motori: 2 picco torque 2015
gomme: matrix miscela: runnertime
servi: savox 1251 radiocomando: sanwa m11x
pilota: mio fratello (io meccanico + o -)
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14-11-14, 05:50 PM
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#3
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Utente
Registrato dal: Oct 2013
Messaggi: 172
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Quindi agite solo sullo spillo del massimo durante la battaglia?
Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
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14-11-14, 06:03 PM
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#4
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2009
residenza: saronno
Messaggi: 6,055
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no... dipende da quello che devi fare
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14-11-14, 07:05 PM
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#5
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Utente
Registrato dal: Dec 2011
residenza: Pianoro (BO)
Messaggi: 312
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C'è da dire che la carburazione devi metterla a punto nei 5 min prima della partenza. In gara difficilmente vai ad intervenire sugli spilli (a meno che non ne puoi proprio fare a meno, ovviamente), altrimenti tanti secondi persi...
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Se sei incerto ...tieni aperto
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Gomme: Hot Race / Body: BD Striker
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14-11-14, 08:01 PM
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#6
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Utente
Registrato dal: Oct 2013
Messaggi: 172
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Si, infatti al momento cerco di far così. Quando rimangono 4-5 prima della partenza comincio a scaldare gomme e provare la carburazione e poi mi preparo alla partenza.
Ho notato però che a volte il motore smagrisce un po durante la gara e serve qualche ritocco allo spillo del massimo
Perdonate queste domande banali ma sono solo alla mia terza gara.
Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD
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14-11-14, 10:32 PM
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#7
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Utente Senior
Registrato dal: May 2012
residenza: catanzaro
Messaggi: 1,743
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Quote:
Originariamente inviata da zatarra77
Si, infatti al momento cerco di far così. Quando rimangono 4-5 prima della partenza comincio a scaldare gomme e provare la carburazione e poi mi preparo alla partenza.
Ho notato però che a volte il motore smagrisce un po durante la gara e serve qualche ritocco allo spillo del massimo
Perdonate queste domande banali ma sono solo alla mia terza gara.
Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD
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Non è che proprio smagrisce....sei già magro e quindi scalda....e non lavora bene ....
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modelli: xray nt1 2015 WC edition\ nt1 2012 specs edition
motori: jp gimar mig12 xx - revolution 12 servi: savox 1251 radio: sanwa Mx3x
ABBIATE ALMENO IL CORAGGIO DI FIRMARE QUANDO LASCIATE LA REPUTAZIONE
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18-12-14, 04:39 PM
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#8
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Utente Junior
Registrato dal: Jun 2014
Messaggi: 12
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Ciao a tutti
Sapete dirmi quale sarebbe la carburazione perfetta per un motore 2,5 cc?
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18-12-14, 08:33 PM
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#9
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Utente
Registrato dal: Aug 2012
Messaggi: 849
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Quote:
Originariamente inviata da tonydarrell90
Sapete dirmi quale sarebbe la carburazione perfetta per un motore 2,5 cc?
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non ha senso questa domanda..sul forum c'è la guida come carburare un micromotore leggilo bene e fai delle prove!
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Servi: Savox 1251 low profile
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18-12-14, 09:06 PM
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#10
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Sulmona (AQ)
Messaggi: 6,426
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Cobe comunque può succedere che al cambiare della temperatura/umidità la carburazione può cambiare leggermente :-D
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18-12-14, 10:10 PM
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#11
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Utente
Registrato dal: Sep 2014
residenza: reggio emilia
Messaggi: 113
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Quote:
Originariamente inviata da markz
Cobe comunque può succedere che al cambiare della temperatura/umidità la carburazione può cambiare leggermente :-D
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secondo me durante una gara è quasi impossibile che sia il tempo a determinare una modificazione della carburazione. Nel senso che solitamente non ci sono cambiamenti di temperatura improvvisi come in altri paesi o in montagna, per esempio in svizzera dove nemmeno te ne accorgi e incomincia a piovere....
a patto che la temperatura non vari di 5-10° il motore non credo ne risenta, le temperature interne ai nostri motori sono troppo più alte rispetto a quella esterna quindi difficilmente ci rendiammo conto di problemi di carburazione legati al tempo....probabilmente avverte uno smagrimento perchè a carburato il motore con il sebatoio pieno.
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18-12-14, 10:13 PM
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#12
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Utente Senior
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Sulmona (AQ)
Messaggi: 6,426
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È il contrario, sono motori molto sensibili alla temperatura e umidità esterna. E ripeto può succedere
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18-12-14, 10:26 PM
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#13
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Utente
Registrato dal: Sep 2014
residenza: reggio emilia
Messaggi: 113
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certo sono sensibili ma quanto? inoltre durante una gara di quanto puo mai cambiare la temperatura? secondo me si da la colpa al tempo per scaricare le colpe a volte....
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18-12-14, 11:02 PM
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#14
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Utente Senior
Registrato dal: May 2012
residenza: catanzaro
Messaggi: 1,743
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Quote:
Originariamente inviata da losi.truggy
certo sono sensibili ma quanto? inoltre durante una gara di quanto puo mai cambiare la temperatura? secondo me si da la colpa al tempo per scaricare le colpe a volte.... 
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La carburazione credo, in base a quello che ho potuto apprendere in qst mio breve percorso, dipende principalmente alla temperatura esterna.....per avere una buona carburazione durante una gara devi partire da una buona carburazione iniziale, quindi fatta a metà serbatoio e piuttosto un PELINO grassa.....
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18-12-14, 11:03 PM
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#15
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Utente Senior
Registrato dal: May 2012
residenza: catanzaro
Messaggi: 1,743
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Quote:
Originariamente inviata da tonydarrell90
Sapete dirmi quale sarebbe la carburazione perfetta per un motore 2,5 cc?
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Non esiste....la tua carburazione perfetta è qnd il tuo motore va bene.....
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