Vai indietro   Forum Modellismo.net > Categoria Automodelli a Scoppio > Automodelli a scoppio > Automodelli a scoppio 1/10 Touring
Registrazione FAQ Mercatino Community Calendario
Rispondi
 
Strumenti della discussione
Vecchio 14-11-14, 04:49 PM   #1
Utente
 
Registrato dal: Oct 2013
Messaggi: 172
zatarra77 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito Carburazione in gara

Ciao ragazzi,
Mi raccontereste come vi regolate per la carburazione in gara?
Come vi accorgerete che c'è un ritocco da fare, in mezzo alla bolgia?
Fate modifiche solo sullo spillo del massimo, che è facilmente raggiungibile, oppure anche sul minimo?

Ciao,

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
zatarra77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-11-14, 05:21 PM   #2
Utente Senior
 
L'avatar di dynamo
 
Registrato dal: Sep 2009
residenza: saronno
Messaggi: 6,055
dynamo emana un'aura potente attorno a se!dynamo emana un'aura potente attorno a se!
predefinito

parlando da meccanico basta concentrarsi sul proprio modello e si sente lo stesso se il motore gira giusto o meno... ovviamente bisogna conoscere il proprio motore poi termometro in mano e si controlla se gira giusto...

essendo mio fratello il pilota so soltanto che ogni tanto entra ai box e mi dice va che il modello non spinge smagrisci, va che il motore buca in rettilineo ingrassa... ecc ecc quindi anche lui sapendo come si dovrebbe comportare il modello/motore si accorge se qualcosa non va
__________________
macchina: mugen mtx6 motori: 2 picco torque 2015
gomme: matrix miscela: runnertime
servi: savox 1251 radiocomando: sanwa m11x
pilota: mio fratello (io meccanico + o -)
dynamo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-11-14, 05:50 PM   #3
Utente
 
Registrato dal: Oct 2013
Messaggi: 172
zatarra77 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito

Quindi agite solo sullo spillo del massimo durante la battaglia?

Inviato dal mio GT-I9100 utilizzando Tapatalk
zatarra77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-11-14, 06:03 PM   #4
Utente Senior
 
L'avatar di dynamo
 
Registrato dal: Sep 2009
residenza: saronno
Messaggi: 6,055
dynamo emana un'aura potente attorno a se!dynamo emana un'aura potente attorno a se!
predefinito

no... dipende da quello che devi fare
__________________
macchina: mugen mtx6 motori: 2 picco torque 2015
gomme: matrix miscela: runnertime
servi: savox 1251 radiocomando: sanwa m11x
pilota: mio fratello (io meccanico + o -)
dynamo non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-11-14, 07:05 PM   #5
Utente
 
L'avatar di Rubio69
 
Registrato dal: Dec 2011
residenza: Pianoro (BO)
Messaggi: 312
Rubio69 è un newbie...
predefinito

C'è da dire che la carburazione devi metterla a punto nei 5 min prima della partenza. In gara difficilmente vai ad intervenire sugli spilli (a meno che non ne puoi proprio fare a meno, ovviamente), altrimenti tanti secondi persi...
__________________
Se sei incerto ...tieni aperto
XRay Nt1 2013 e Kyosho RRR / Novarossi Plus 12-3 & 353/08
Futaba T3VCS / Savox 1257
Gomme: Hot Race / Body: BD Striker
Rubio69 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-11-14, 08:01 PM   #6
Utente
 
Registrato dal: Oct 2013
Messaggi: 172
zatarra77 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito

Si, infatti al momento cerco di far così. Quando rimangono 4-5 prima della partenza comincio a scaldare gomme e provare la carburazione e poi mi preparo alla partenza.
Ho notato però che a volte il motore smagrisce un po durante la gara e serve qualche ritocco allo spillo del massimo

Perdonate queste domande banali ma sono solo alla mia terza gara.


Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD
zatarra77 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 14-11-14, 10:32 PM   #7
Utente Senior
 
L'avatar di cobe85
 
Registrato dal: May 2012
residenza: catanzaro
Messaggi: 1,743
cobe85 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da zatarra77 Visualizza il messaggio
Si, infatti al momento cerco di far così. Quando rimangono 4-5 prima della partenza comincio a scaldare gomme e provare la carburazione e poi mi preparo alla partenza.
Ho notato però che a volte il motore smagrisce un po durante la gara e serve qualche ritocco allo spillo del massimo

Perdonate queste domande banali ma sono solo alla mia terza gara.


Inviato dal mio iPad con Tapatalk HD
Non è che proprio smagrisce....sei già magro e quindi scalda....e non lavora bene ....
__________________
modelli: xray nt1 2015 WC edition\ nt1 2012 specs edition
motori: jp gimar mig12 xx - revolution 12 servi: savox 1251 radio: sanwa Mx3x
ABBIATE ALMENO IL CORAGGIO DI FIRMARE QUANDO LASCIATE LA REPUTAZIONE
cobe85 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 04:39 PM   #8
Utente Junior
 
L'avatar di tonydarrell90
 
Registrato dal: Jun 2014
Messaggi: 12
tonydarrell90 è un newbie...
predefinito Ciao a tutti

Sapete dirmi quale sarebbe la carburazione perfetta per un motore 2,5 cc?
tonydarrell90 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 08:33 PM   #9
Utente
 
L'avatar di Alessio94
 
Registrato dal: Aug 2012
Messaggi: 849
Alessio94 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da tonydarrell90 Visualizza il messaggio
Sapete dirmi quale sarebbe la carburazione perfetta per un motore 2,5 cc?
non ha senso questa domanda..sul forum c'è la guida come carburare un micromotore leggilo bene e fai delle prove!
__________________
Modello: capricorn lab c02
Motore:Gimar mig 12, CBR 2014
Marmitta: Novarossi 2660, hipex 2669
Servi: Savox 1251 low profile
Alessio94 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 09:06 PM   #10
Utente Senior
 
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Sulmona (AQ)
Messaggi: 6,426
markz emana un'aura potente attorno a se!markz emana un'aura potente attorno a se!markz emana un'aura potente attorno a se!
predefinito

Cobe comunque può succedere che al cambiare della temperatura/umidità la carburazione può cambiare leggermente :-D
markz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 10:10 PM   #11
Utente
 
Registrato dal: Sep 2014
residenza: reggio emilia
Messaggi: 113
losi.truggy è un newbie...
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da markz Visualizza il messaggio
Cobe comunque può succedere che al cambiare della temperatura/umidità la carburazione può cambiare leggermente :-D
secondo me durante una gara è quasi impossibile che sia il tempo a determinare una modificazione della carburazione. Nel senso che solitamente non ci sono cambiamenti di temperatura improvvisi come in altri paesi o in montagna, per esempio in svizzera dove nemmeno te ne accorgi e incomincia a piovere....
a patto che la temperatura non vari di 5-10° il motore non credo ne risenta, le temperature interne ai nostri motori sono troppo più alte rispetto a quella esterna quindi difficilmente ci rendiammo conto di problemi di carburazione legati al tempo....probabilmente avverte uno smagrimento perchè a carburato il motore con il sebatoio pieno.
losi.truggy non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 10:13 PM   #12
Utente Senior
 
Registrato dal: Jan 2009
residenza: Sulmona (AQ)
Messaggi: 6,426
markz emana un'aura potente attorno a se!markz emana un'aura potente attorno a se!markz emana un'aura potente attorno a se!
predefinito

È il contrario, sono motori molto sensibili alla temperatura e umidità esterna. E ripeto può succedere
markz non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 10:26 PM   #13
Utente
 
Registrato dal: Sep 2014
residenza: reggio emilia
Messaggi: 113
losi.truggy è un newbie...
predefinito

certo sono sensibili ma quanto? inoltre durante una gara di quanto puo mai cambiare la temperatura? secondo me si da la colpa al tempo per scaricare le colpe a volte....
losi.truggy non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 11:02 PM   #14
Utente Senior
 
L'avatar di cobe85
 
Registrato dal: May 2012
residenza: catanzaro
Messaggi: 1,743
cobe85 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da losi.truggy Visualizza il messaggio
certo sono sensibili ma quanto? inoltre durante una gara di quanto puo mai cambiare la temperatura? secondo me si da la colpa al tempo per scaricare le colpe a volte....
La carburazione credo, in base a quello che ho potuto apprendere in qst mio breve percorso, dipende principalmente alla temperatura esterna.....per avere una buona carburazione durante una gara devi partire da una buona carburazione iniziale, quindi fatta a metà serbatoio e piuttosto un PELINO grassa.....
__________________
modelli: xray nt1 2015 WC edition\ nt1 2012 specs edition
motori: jp gimar mig12 xx - revolution 12 servi: savox 1251 radio: sanwa Mx3x
ABBIATE ALMENO IL CORAGGIO DI FIRMARE QUANDO LASCIATE LA REPUTAZIONE
cobe85 non è in linea   Rispondi quotando
Vecchio 18-12-14, 11:03 PM   #15
Utente Senior
 
L'avatar di cobe85
 
Registrato dal: May 2012
residenza: catanzaro
Messaggi: 1,743
cobe85 ha avuto comportamenti non adeguati in passato...
predefinito

Quote:
Originariamente inviata da tonydarrell90 Visualizza il messaggio
Sapete dirmi quale sarebbe la carburazione perfetta per un motore 2,5 cc?
Non esiste....la tua carburazione perfetta è qnd il tuo motore va bene.....
__________________
modelli: xray nt1 2015 WC edition\ nt1 2012 specs edition
motori: jp gimar mig12 xx - revolution 12 servi: savox 1251 radio: sanwa Mx3x
ABBIATE ALMENO IL CORAGGIO DI FIRMARE QUANDO LASCIATE LA REPUTAZIONE
cobe85 non è in linea   Rispondi quotando
Rispondi


Regole d'invio
Non puoi inserire discussioni
Non puoi inserire repliche
Non puoi inserire allegati
Non puoi modificare i tuoi messaggi

BB code è attivo
Le smilie sono attive
Il codice IMG è attivo
il codice HTML è disattivato
Trackbacks are attivo
Pingbacks are attivo
Refbacks are disattivato



Tutti gli orari sono GMT +2. Attualmente sono le 04:48 PM.


Chi Siamo | Pubblicità | Scambio banner | Disclaimer | Regolamento | P.IVA 00319251203