Problema Himoto Rapida Pro

[cobe85]

Originariamente inviata da raffi9012

Parlo proprio che non cammina, solo se arrivo al limitatore si muove come un bradipo

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Hai provato a vedere se quando dai tutto il gas la ghigliottina del carburatore apre tutta?

[ghostdog4034]

Secondo me la frizione non attacca, quindi la macchina sale di giri ma non si muove

[raffi9012]

La ghigliottina apre tutta , anche secondo me è questione di frizione, come posso controllare?

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[ghostdog4034]

Devi togliere il motore dal telaio e smontare la campana per vedere la frizione

[raffi9012]

Hai qualche schema? Ho una buona manualità ma vorrei evitare di fare casini xD

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[ghostdog4034]

Non ho manuali, ma il motore non è difficile da smontare dal telaio , anche perché dovresti farlo dopo ogni uscita per pulire il modello, comunque in genere ci sono 4 viti sotto il telaio, un grano che tiene la marmitta e devi togliere la tiranteria del carburatore oltre al tubo miscela, poi quando hai il motore in mano devi svitare la vite che tiene la campana e a quel punto vedi la frizione.

[raffi9012]

Già fatto ed il problema è che la frizione si sposta dal cambio perché quando accelera molto il motore si sposta

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[ghostdog4034]

Si sposta la campana intendi?

[raffi9012]

Sì sposta tutto il blocco motore

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[Melo-Lab]

non è che il pignone non tocca bene con la corona ??

[raffi9012]

Infatti

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[Melo-Lab]

fammi capire !! ma hai il motore lento ?? i bulloni sotto al telaio che tiene il motore sono stretti ?

[raffi9012]

Le 4 viti sotto al motore appena faccio qualche accelerata forte si allentano e non fa toccare il pignone alla corona

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[Melo-Lab]

allora metti un po di frenafiletti e avvitale !

[Rubio69]

1. Come già detto, fai bene l'accoppiamento pignoni/corone e stringi bene le viti sotto al motore
2. Regola bene i tiranti gas/freno e i fine corsa dei servi dal radiocomando. Quando spalanchi tutto e quando freni il motore DEVE restare fermo, altrimenti ti sballa gli accoppiamenti pignoni/corone e sgrani matematicamente. Evidentemente devi limitare il fine corsa altrimenti il servo tira troppo e ti sposta il motore, quindi limita l'apertura del gas fino a che dal carburatore vedi che la ghigliottina è tutta aperta (e non di più, che è inutile) e col freno fallo tirare quanto basta per la frenata (per il freno puoi usare anche il registro in fondo all'asta). Il settaggio dei tiranti è molto importante, credo ci sia anche una guida apposita qua nel forum.