Precarico Frizione???

[xPiramidRay]

Salve a tutti, da un po mi sto chiedendo perchè mettere una frizione con percarico più elevato?? cioè ovviamente se avviti di più la molla della frizione scatta a giri più elevati, ma non si rischia di slittare quando si accellera??? oppure dopo curve strette non va in testa coda l'auto quando accelleriamo??? cioè mi domano non è meglio una frizione più morbida?? Poi alla fine non ci vuole praticamente nulla per raggiungere i giri di una frizione più "dura" e credo abbia più benefici contro lo slittamento... sbaglio??? Mi elencate i pro e i contro di una frizione con precarico basso e precarico alto sulla molla??

[dynamo]

se hai la frizione che attacca troppo presto hai dei cali di potenza nelle ripartenze e dopo la cambiata... una frizione più tirata ti rende l'accelerazione più "cattiva" però è vero se la si tira troppo slitta e rischi anche di bruciare la frizione

[xPiramidRay]

okok grazie mille

[ufotecno]

Originariamente inviata da dynamo

se hai la frizione che attacca troppo presto hai dei cali di potenza nelle ripartenze e dopo la cambiata... una frizione più tirata ti rende l'accelerazione più "cattiva" però è vero se la si tira troppo slitta e rischi anche di bruciare la frizione

Quoto e aggiungo che la frizione gioca un ruolo importantissimo nel buon funzionamento del modello, la ritengo una regolazione essenziale come la carburazione.....prima di tutti gli assetti....

[4wheelpassion]

non ho capito una cosa, in che senso ha dei cali di potenza se attacca presto e dopo la cambiata? nel senso che attacca col motore sottocoppia? ma quando avviene la cambiata di marcia la frizione non e' sempre in presa?o forse intendete in fase di decelerazione e ripartenza

[dynamo]

in ripartenza se attacca presto ti "muore" il motore perchè non è giusta la coppia

stesso discorso ma meno evidente è quando passi dalla prima in seconda (magari in curva) senti un leggero calo del motore... ovvio in questo caso la frizione è quasi perfetta e magari la devi tirare di un 1/4 o anche meno

[4wheelpassion]

Originariamente inviata da dynamo

in ripartenza se attacca presto ti "muore" il motore perchè non è giusta la coppia

stesso discorso ma meno evidente è quando passi dalla prima in seconda (magari in curva) senti un leggero calo del motore... ovvio in questo caso la frizione è quasi perfetta e magari la devi tirare di un 1/4 o anche meno

ok allora la prossima volta che ci troviamo a girare da hermes mi guardi se' e' regolata bene

[dynamo]

ehehe...
va che io sono ancora agli inizi la mia frizione non è perfetta... tant'è che il discorso della cambiata me l'ha fatta notare il mio motorista

[4wheelpassion]

penso che un leggero calo di spinta sia inevitabile dato ke il motore si trova improvvisamente a dover tirare un rapporto piu lungo...forse c'e da lavorare sulla differenza di rapporti tra prima e seconda marcia avvicinandoli di piu' e avere la cambiata quando il motore e' al regime di coppia massima secondo me la frizione in questo caso c'entra poco....