pulizia dell auto

[tommaso1999]

scusate raga se apro un altro post

pero leggendo un post ho notato che parlavate di cuscinetti e ho sentito che il motore si deve aprire alla fine di ogni giornata di corsa

e vero

se si come lo devo pulire con acqua e candeggina???????????????

io ho comprato dell after run a cosa serve????? puo sostituire la completa estrazione del motore e pulirlo perche trovo che sia un po troppo scocciante aprirlo sempre

[dynamo]

la funzione "cerca" del forum potrà ritornarti molto utile

[Rubio69]

Qua i metodi sono diversi, perché ognuno perfeziona un po' il suo a seconda dei risultati che ha, comunque:

PROCEDURA METICOLOSA (come faccio io): tutte le sante volte, alla sera stessa o al massimo la mattina dopo apri ed estrai tutto (camicia, pistone, albero), pulisci tutto con Wurth (il riporto in silicone dell'albero asciugalo subito), lasci asciugare per una decina di minuti e rimonti oliando per bene con l'after run. Tempo 20/30 minuti (con la pratica) e sicurezza di tenere lontana la ruggine.

PROCEDURA PIU' RAPIDA: apri il tappo ed il sottotesta, spara dentro il Wurth e lascia asciugare (col motore appoggiato sul lato del tappo). Tempo 5 minuti.

[markz]

Quella rapida come detto da te é la migliore lo sai? sai che non va bene aprire sempre un motore? (intendo estrarre accoppiamento ecc ecc)

[tommaso1999]

il wuthr quanto costa e poi un mio amico mi ha detto che ogni vota che finisco di correre devo togliere la candela e mettere tre gocce di after run.
e buono o no ??????'


poi rubio quando dici tappo intendi la testata e candela o e un altro tappo

[4wheelpassion]

aprire tutte le volte il motore? avete una gran pazienza...secondo me e' inutile ci sono un sacco di prodotti fantastici che puliscono lubrificano e impediscono la ruggine e basta spruzzarli dentro il motore, poi anche il fatto di non aprirli troppo spesso senno' non va bene mi sembra una cosa senza senso...ovviamente bisogna capire come uno procede a smontarlo e rimontarlo, se lo prende a martellate per far uscire l'accoppiamente te credo che non gli fa bene aprirlo spesso

[Rubio69]

Originariamente inviata da markz

Quella rapida come detto da te é la migliore lo sai? sai che non va bene aprire sempre un motore? (intendo estrarre accoppiamento ecc ecc)

Perché non va bene aprire il motore? E' chiaro che va fatto con un po' di cura, ma non credo che solo a spararci dentro del Wurth riesci a pulire bene il tutto...
Senza contare che il riporto in silicone dell'albero non gode un granché se non lo asciughi subito...

[Rubio69]

Originariamente inviata da tommaso1999

il wuthr quanto costa e poi un mio amico mi ha detto che ogni vota che finisco di correre devo togliere la candela e mettere tre gocce di after run.
e buono o no ??????'


poi rubio quando dici tappo intendi la testata e candela o e un altro tappo

Il Wurth costa in negozio sui 7 euro a bomboletta da 500 cc. (credo).

Un po' di after run dalla candela e nel carburatore (togliendo il filtro dell'aria) facendogli fare un giro sulla cassetta è sempre buona norma alla fine della giornata, specie se poi non viene pulito subito.

Il tappo è l'elemento chiuso da 4 vitine dalla parte opposta di dove esce l'albero motore.

[markz]

Lo sanno tutti che aprire sempre completamente un motore non gli giova..facendo quell'operazione in maniera corretta é la migliore, poi ti dirò me con più di un motore con il riporto nell'albero mai problemi,e calcola che il wurth asciuga in meno che non ai dica

[Rubio69]

Originariamente inviata da markz

Lo sanno tutti che aprire sempre completamente un motore non gli giova..facendo quell'operazione in maniera corretta é la migliore, poi ti dirò me con più di un motore con il riporto nell'albero mai problemi,e calcola che il wurth asciuga in meno che non ai dica

Beh, lo sanno tutti fuorché me, evidentemente... ...e buona parte dei piloti che conosco delle piste che frequento.

C'è una spiegazione "logica" perché smontare sempre il motore è male? Usura delle parti?

[dynamo]

penso che vai a "modificare" le micro tolleranze dell'accoppiamento

[jacKyosho]

Originariamente inviata da dynamo

penso che vai a "modificare" le micro tolleranze dell'accoppiamento

Pensavo di averle sentite tutte dopo 10 anni di modellismo a scoppio... Ma vedo che non si smette mai di imparare.........
Comunque NO, le tolleranze vengono previste in fase di studio e progettazione e non possono cambiare durante la vita del motore.. L'unica tolleranza che varia è sicuramente quella tra pistone e camicia, a causa dell'usura e quella tra i cuscinetti dell'albero, ma parliamo di micron nell'arco di decine di litri.. il gioco che prende il piede di biella è un altro discorso..
A smontare tutte le volte un motore non succede nulla, è un luogo comune (neanche tanto comune)...

[dynamo]

penso di aver espresso male l'idea... cmq dovresti ad andar a "rovinare" gli aggiustamenti che si creano quando il motore è in funzione...

altrimenti spiegami a cosa serve il rodaggio

[markz]

Jack ognuno la pensa come vuole.. quindi rispetto la tua idea e concordo con dynamo

[jacKyosho]

Originariamente inviata da dynamo

penso di aver espresso male l'idea... cmq dovresti ad andar a "rovinare" gli aggiustamenti che si creano quando il motore è in funzione...

altrimenti spiegami a cosa serve il rodaggio

Il rodaggio serve all'accoppiamento.. Se la camicia è in ottone cromato, un motivo c'è......