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carisma
salve a tutti sto valutando se prendere la carisma gt2. vorrei un parere da chi ha visto questo modello in azzione o anche meglio da chi ne posside uno.
mi potete dare dei pareri ? ( Carisma BMW M3 GT-2 2009 (BMW Motorsport) 4WD 2.4 Ghz scala 1/14 | Jonathan.it vendita modellismo dinamico online - spedizioni in 24 ore ) |
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ma la gt14 non ha dei problemi a girare in una pista per 1:10 oppure bisogna andare in una per 1:14 ?
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Noi giriamo insieme alle 1/10 senza problemi
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cosa mi consigli di prendere ? io ho gia fatto del touring 1:10 ma su questa non so se ndare sulla rtr , pro , mk2!
te che hai sia la rtr che la pro cosa mi consigli ? |
Assolutamente pro, + servo, rx e combo se devi girare in pista
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più o meno che spesa ?
budjet 250-300 si giro in pista ! mi potresti elencare quello che hai messo te con i prezzi? giusto per vedere ! :brig: |
- Servo Hitec HS82: 20 euro
- Combo Hobywing 25A - 7800kv: 55 euro - pignoni 14 e 16: boh - LiPo: 25 euro l'una - Ricevente: dipende |
ok grazie mille poi ti diche come va !:)
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Ma il tuo e il combo e A. B ?
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Ho l'hobbywing 25A come regolatore e il motore è il classe 2030 7800kv sempre hobbywing, con dissipatore e pignone del 14. Su alcune piste soffre, ma sulla nostra in asfalto no (almeno il mio... Vedrò adesso che no montato un motore nuovo come va....)
Su quella di scorta (ex RTR ormai sta modificata) ho sempre l'hobbywing come regolatore, e come motore l'originale Carisma da 4500kv. L'ho preparata per una pista indoor... |
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questo:
Modellismo.it Ma poi dipende dalla pista. A Verona ad esempio la pista è stretta in alcuni tratti (moooolto stretta e tortuodsa, anche se in questo w-e la stavano modificando) ed il motore saliva tantissimo di temperatura (poi, quando ho cambiato il pignone, ho sgranato la corona che era un mese che dovevo cambiare... pazienza). Visto che c'erano solo 2 rettilinei corti, ho preso il 4500kv della carisma che va di meno ed è più grosso (più coppia). Però dovrebbero arrivare anche i motori nuovi da 6900kv (se ben ricordo) sempre Carisma e sempre grossi (ho visto anche motori grossi da 8000 e rotti kv, ma quando li ho provati, non mi sembrava andassero poi così tanto, anzi...). Speriamo che arrivino in fretta che voglio provarlo sulla nostra pista!!!! :brig::brig::brig::brig: (tra l'altro so che qualche responsabile della FTI, l'importatore italiano, legge il nostro forum :brig::brig::brig:) |
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azz... 45 metri di rettilineo è tanto!!!! 7800kv con il 14 minimo. Eventualmente provare a scendere al 56 come corona
E tanti fori sulla carrozzeria per l'aria... |
Al massimo foro la carrozza monto un dissipatore magari abasso il massimo cosa dici ne dici
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Metterei anche una ventolina per scrupolo...
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ho appena preso il tutto pero le batterie sono delle 30 c. più o meno quanto ti dura tirando ?
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Sulla nostra pista, 10-15 minuti. Dipende da quanta bagarre si fa
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come mai cosi poco pensavo il doppio!
ma la tiri al limite ? poi io con una 1800 Mah 30c dovrebbe durare di più ? |
Se vado tranquillo arrivo anche a 20 minuti, ma dipende a quanto imposto il cut-off. Al momento è a 3.4 per cella
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ma come si imposta cut off ?
secondo te riesco a porare la mia a girare 30 minuti a batteria utilizando delle 30c e modificando il cut off ? le lipo le posso caricare all' istante ( subito dopo l'uso ) scusa per il 3° grado ma sono molto carico e voglio capire il tutto ! :) |
No. Tra l'altro un cut-off troppo basso porta a rischiare il gonfiarsi e l'esplodere della LiPo. Il Cut-Off su alcuni regolatori lo accendi e basta. Su atri (come l'hobbywing) regoli a quanti volt/cella debba entrare (anche se scazza un pochino).
Meglio prendere una lipo in più, vivere felici e far raffreddare l'elettronica, o anche un paio. Al momento io vado con 3 lipo e si caricano in una ventina di minuti, anceh se non è il max caricarle così in fretta. Avendo anche altre 2 RC, le alterno. Però la pista mi sembra un po' lunga per la carismetta... Bisogna mettere rapporti un po' lunghi per non essere col collo tirato a metà rettilineo |
Cosa mi consigli di fare come pignone o un ( 13, 14, 15 ) vanno bene ?
E la corona cosa metto ? |
parti col 14/58
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Quindi pignone 14 corona 58
Così dovrei muovermi senza problemi dici ? |
Per iniziare. Tieniti sotto mano una corona da 56 però...
Stringi la frizione parastrappi ed il differenziale anteriore |
ma le corone devo prendere le sue o quelle semplicemente da 1:14 ?
quindi schema è questo : 1° Pignone : 14 Corona : 58 2° Pignone : ? corona : 56 oltre a decidere che pignone mettere nella 2° quale è lo schema a rapporti più lunghi per poter girare in tranquillità. poi nella GT14 pro i bicchierini dei differenziali non si mangiano vero ? |
Purtroppo col tempo i bicchierini si consumano. Come rapporto userei il 14-58 e 14-56, sue corone e pignoni.
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il tuo pensiero era che mi si stracciasse il motore ?
dimmi se secondo te questo può essere un buon schema : 1° bucare la carrozza 2° dissipatore sul motore e sopra alla ESC con ventola per ognuno dei due 3° allungare i rapporti 4° abbassare il massimo in modo che il motore vada al 70 -80 % cosi dovrebbe andare bene no ? quale e il rapporto più lungo tra quelli che abbiamo detto ? il 58-14 giusto ? |
Il motore tienilo anche al 100%...
Il rapporto più lungo è 14-56 Ci sono anche motori con più kv, ma costano e bisogna vedere se su quella pista vanno bene |
ma il problema del rettilineo e che porterei il motore troppo su di girie quindi a scaldarsi troppo ?
quindi con un buon rafreddamento risolvo tutto no ? scusa l'ignoranza ma io prima facevo touring a scoppio non ho idea di come funzionano i rapporti del eletrico ! :) ma come funziona questa cosa del rapporto tra corona e pignone ? mi potresti spiegare ? please ? |
Il rapporto tra corona e pignone lo calcoli dividendo i denti della corona per i denti del pignone.
Un rapporto 1:1 (denti pignone=denti corona) se ben ricordo si dice "in presa diretta". Ad esempio la BMW su alcune vetture la usava come 5a marcia. Più è alto il numero del rapporto, più quest'ultimo è corto. Più è basso e più è lungo. Come per lo scoppio, tenere il motore al max dei giri per lungo tempo non fa bene. Sui motori elettrici, per evitare temperature stratosferiche si tende ad abbassare il numero di denti del pignone. Però su un rettilineo così lungo non è il max perchè il motore gira per parecchio ad alto numero di giri. Immagina di andare in autostrada in prima a 6500 giri... |
Quindi in ogni caso e meglio montare un motore con piú kw giusto ?
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La corona di serie quanti denti ha ?
Perché se il rapporto deve per essere 1 allora mi basta mantenere la corona di serie e metto un pignone con molti denti ! Così non è male no |
Nel modellismo non ho mai visto usare l'1:1. E se usi rapporti troppo lunghi bruci il motore.
La corona di serie è 58 denti Puoi provare un motore con più kv. Il problema è cosa scegliere... Col 7800 mi trovo bene in piste medie. Qualcosa di più grosso tipo questo: AZmodel.net \\ negozio di ricambi e accessori modellismo Ma va raffreddato moooooolto vene |
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Direi che e meglio rimanere con quello che avevamo detto al inizio e cerco di non tirare troppo!
Poi più avanti prendo qualcosa di migliore ! Cosa ne dici ? |
Beh... il 7800 costa 19 euro. Non credo che gli altri motori elencati consumino più di 25A continui.
Al max prendi il combo e poi in caso cambi motore per adattare la RC alla pista. Forse però una 1/14 rischia di essere sottodimensionata su quella pista |
Ne ho Gia viste girare li non vanno male bisogna gestire un Po il raffredamento. Poi volendo la pisto può essere variata in un punto rettilineo che accorcia la pista di 20 - 35 metri.
Da te il rettilineo piu lungo quanto è ? |
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