Tamiya TA03R-S TRF Special Chassis Kit modello 58243

[bruiser]

Mentre lavo le parti ho messo in ordine i pezzi che servono per assembrare il modello come se fosse appena uscito dalla fabbrica:
53386 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Carbon Chassis kit”
53276 descritto come “TA03 Fluorescent Stabilizer Accessorio”
53279 descritto come “TA03 torque splitter unit” accessorio previsto dal catalogo che molti installato
49103 descritta come “TA03FS & RS reinforced drive belt (red)”
53570 descritto come “Clamp Type Aluminium Wheel Hub 4 pcs blue”
2 x 53335 descritto come “Reinforced one peace spoke Wheels 2 pcs”
Più altre piccole parti che servono per completare il modello

[bruiser]

Ora tutte le parti sono perfettamente pulite ed in ordine.
Ho raccolto i pezzi necessari per riportare questo telaio alle condizioni in cui era nella scatola non appena uscito dalla fabbrica

Inizio ad assemblare la scatola anteriore degli ingranaggi che comprende i primi due accessori:
53279 descritto come “TA03 torque splitter unit”
53304 descritto come “TA03R Urethane Bumper set”

Ho deciso di installare il set 53279 nella parte anteriore perchè le istruzioni spiegano che se è installato nella scatola degli ingranaggi anteriore rende più reattiva la reazione dello sterzo mentre se è installato nella scatola degli ingranaggi posteriore rende più intuitiva l’azione dello sterzo e prevenire sotto e sovrasterzo. Preferisco la prima funzione....

[bruiser]

Adesso posso costruire la scatola del cambio posteriore che comprende anche il motore. Ho deciso di tenere il “Dyna-Run Super Touring motor” codice 53263 che era installato sul telaio quando è arrivato

[bruiser]

il telaio in carbonio è il set 53386 descritto come “TA03R-S / F-S FRP Carbon Chassis kit”.
Dalle immagini si capisce che il telaio in carbonio (quello con le sagome interne) è identico nelle sagoma esterna a quello in FRB. La minor flessione delle fibre di carbonio ha permesso di alleggerirlo ulteriormente rispetto a quello in FRP che è acronimo “Fiber Reinforced Polymers

[bruiser]

Ho assemblato la parte di installazione della batteria e sistema di sterzo a doppio leverismo.
Il telaio centrale è completato con il secondo livello formato da una seconda piastra in fibra di carbonio

[bruiser]

Una volta che il telaio (parte centrale) è completo si può installare prima la scatola degli ingranaggi anteriore e poi quella posteriore. Attenzione ad installare la cinghia che non deve deformarsi.
Ho comprato la cinghia rossa rinforzata che non necessita di tendi cinghia: 49103 descritta come “TA03FS & RS reinforced drive belt (red)”

[bruiser]

A questo punto le operazioni quasi vendono da sole: installazione delle elettronica residua (il servo per lo stero è già stato installato) e dei 4 ammortizzatori
Le torri del servo per lo sterzo e gli ammortizzatori sono quelli previsti dalla installazione in fabbrica

[Litto97]

Non male per niente
L'unico "difetto" che trovo sono i cavi che per me sono ancora un po troppo asparagi in giro ma per il resto molto molto bella

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[bruiser]

Ciao Litto
grazie mille
Questa serie di telai mi piace abbastanza

Tornando al discorso cavi: per il servomotore dello sterzo ho preso una spirale temo che devo fare lo stesso con gli altri cavi.
Anche a me i cavi cosi messi così nn fanno impazzire

[Litto97]

Originariamente inviata da bruiser

Ciao Litto

grazie mille

Questa serie di telai mi piace abbastanza



Tornando al discorso cavi: per il servomotore dello sterzo ho preso una spirale temo che devo fare lo stesso con gli altri cavi.

Anche a me i cavi cosi messi così nn fanno impazzire

Per I cavi di segnale tra ricevente e servo/esc fascette e si bloccano i rimasugli il più possibile
Per I cavi motore e batteria o si fa come una volta in gara e si saldano diretti al motore e al massimo un deans sulla batteria accorciando il più possibile oppure si lasciano così e si tiene l'aspetto brutto

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[bruiser]

grazie mille Litto
sinceramente sono una capra con la saldatura a stagno, cerco sempre di conservare quanto è stato fatto
mentre con uso delle fascette me la cavo ....

[bruiser]

In realtà il telaio è già finito da qualche giorno, quindi adesso lo riprendo in mano per sistemare meglio i cavi come giustamente suggerito da Litto
Intanto condivido le foto dello stato attuale del telaio
Questa è la prima di due serie di immagini in cui il telaio è completo anche di ruote e cerchioni...

[bruiser]

Ecco la seconda serie di immagini del telaio
Sinceramente non so giudicare le prestazioni, ma tecnicamente parlando è un gioiellino

[bruiser]

Questo è il telaio con la carrozzeria della Porsche GT1 stradale.
Ho in previsione di migliorare quanto fatto comprando gli adesivi per trasformare la GT1 stradale nella versione che ha corso a Le Mans
Devo implementare la modifica ai cablaggi suggeriti da Litto
E sempre suggerito da Litto, devo valutare una carrozzeria Touring
Ammetto che non lo farò subito perchè mi ha solleticato un altro progetto e quindi per ora volterei pagina

[bruiser]

come dicevo sopra ci sono cascato un altra volta con il 58028 Toyota Pick Up 4x4