[WIP] Associated b64

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Dopo la mia avventura 4wd elettrica con la carisma 4xs (che è andata verso altri lidi una settimana dopo aver montato la losi) ho deciso di prenderne un'altra in questo caso il modello della casa americana team associated

Partiamo con la foto della scatola (come mio solito)

Sui lati abbiamo, come al solito, le informazioni sul modello tra cui:
Ammo big bore con guarnizioni xring(che adoro)
Servo flottante
Telaio in alluminio
Carrozzeria e alettone jconcept

Sul retro sono scritte le stesse informazioni in varie lingue tra cui l'italiano

Ma a noi interessa il contenuto ovviamente

Tutto ben impacchettato ovviamente con i numeri stampigliati sui vari sacchetti

Troviamo ovviamente la carrozzeria e l'alettone che però mi sembrano un po' flessibili a mio avviso

Un sacchetto con gli olii (delle boccette complete come i losi e non i mini contenitori (10000cst per i differenziali, 27,5 e 37,5wt per gli ammo) del grasso nero e la corona con i pad frizione

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Dopo questi sacchetti ci sono due pacchetti con le molle on i termoretraibili per identificarle e un'altra con le torri la piastrina di supporto del servo in carbonio e i cuscinetti

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E ovviamente non mi ha messo le immagini!!!!!

Rimedio subito
Partiamo poi con il grosso del contenuto cioè due sacchetti belli grossi
Quello più piccolo contiene tutte le parti in metallo ma non voleva lasciare andare i supporti del servo visto che avevano chiuso il sacchetto grande insieme alla bustina

Dentro troviamo le coppie coniche con i piattello frizioni e i bicchierini

I supporti servo
La prima parte del motor mount
Le Piastrine anteriori, il pignone della coppia conica, il dogbone centrale anteriore e un po' di viti
C anteriori, cvd, (con la spinetta fermata da un cappuccio in alluminio blu e non con il grano) braccetti Ackerman per i fuselli ed esagoni anteriori

I supporti servo
Pignone coppia conica, dogbone centrale posteriore, piastrine e rialzo cassa differenziale

Semiassi posteriori con gli esagoni

Barra antirollio


Il resto del supporto motore
E gli ammo

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Nel sacchetto più grande ci sono:

Casse diffo, satelliti e planetari e il resto della frizione centrale
Paratie laterali


Il supporto corona centrale
Sterzo
Cassa diffo anteriore, braccetti, inserti (un bel set) perni e trapezio

Fuselli anteriori

Rinforzo anteriore e squadrette servo
Cassa posteriore, braccetti, supporto alettone e una marea di inserti


Barilotti posteriori e inserti per gli stessi (ancora?!?!!?!)
Supporti barre antirollio e barra posteriore

Uniball e tiranti (da montare )
La più grande collezione di parti per gli ammo (12 piattelli inferiori??? Cosa devo farcene) più un attrezzo per montarli
Dadi ruota, clip carrozzeria, spessori per l'alettone e un antenna (ancora?!!!!!?!?!? Non siamo nel 1998 mica ci servono antenne di 1m)

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Infine il telaio bello stretto in alluminio 7075 anodizzato duro

Una piccola brochure con gli optional e un codice da usare su vrc pro per sbloccare alcune macchine
E il manuale

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Passiamo ai vari optional che ho deciso di prendere (sono solo un paio

Barra sterzo in alluminio RDRP (si può variare l'ackerman senza usare le Piastrine sui fuselli)

Piastrina castello centrale in carbonio (fa figo inoltre mi è stata regalata da mio papà)
Piastrina ferma lipo in carbonio (vedi sopra) della schelle racing

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Per montare il mezzo servono:
Chiavi da 1,5 2 e 2,5mm
Chiavi a tubo da 5,5 e 7mm
Pinze a becchi fini
Pinza per gli ammo (opzionale(
Cutter
Alesatore per carrozzerie
Forbici
Eventuali alesatori per i braccetti se sono troppo duri ( ho preso quelli del lavoro in quanto non li ho e non si sa mai)

Per renderla race ready servono
Esc
Motore
Pignone
Servo
Ricevente e trasmittente
Batteria
Cerchi
Gomme
Vernice

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Partiamo con il montaggio


La fase uno ci fa aprire i sacchetti dei differenziali e della frizione

Si parte inserendo gli or sui bicchierini e ingrassandoli
Inserendoli poi nelle casse (che non hanno un inserto in metallo )

Inseriamo poi 3 rasamenti da 0,17mm e il pin per fermare il tutto
E infine il planetario
Prepariamo i satelliti sull'albero insieme agli spessori
È lì inseriamo nella cassa stando attenti agli scassi sui perni

Prepariamo il lato corona come abbiamo fatto con la cassa

Ripetiamo le operazioni una seconda volta per fare il differenziale posteriore


Riempiamoli poi con l'olio in dotazione fino al bordo dei satelliti

Chiudendolo tramite una guarnizione in carta e la corona (tirate le viti a croce per non rischiare di serrare il tutto storto)

Passiamo ora alla frizione montando il primo piattello sull'albero
Montiamo poi i pad della frizione (ne ha 3 questa associated)
Ora installiamo la corona, l'ultimo pad è il secondo piattello

Montiamo la molla della frizione è il dado per regolarla
Finiamo poi con il secondo bicchierino fermato da un grano (pulitore per freni e frenafiletti sono utili per non perderlo)

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Prendiamo il telaio e avvitiamogli le due Paratie laterali, il fermo batteria con i perni e le colonne sterzo

P. S. Per i più attenti sul fondo si vede la scatola del nuovo Rc4 pro

Si passa poi a montare i supporti della frizione e del supporto motore (frenafiletti da usare
Si installa poi la frizione con due cuscinetti 10x15x4 e la copertura superiore che io sustituisco con la rprd subito (mi è stata regalata e la uso Nooo?? Inoltre è bella)

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Ora bisogna montare lo sterzo e il secondo optional della rprd
Finito ciò lo si monta sul modello con i cuscinetti ad assecondare il movimento

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Finito di lavorare sullo sterzo montiamo il gruppo differenziale anteriore partendo dai due cuscinetti per il pignone conico (I cuscinetti hanno una schermatura metallica da un lato e plastica dall'altro)

Inseriamo poi il pignone fermando lo con un anello elastico (occhio che se vi prende un dito mente lo inserite fa male )
Avvitiamogli poi la piastrina B inserendo l'inserto necessario (io parto dal setup di serie)
Adesso si può inserire il differenziale usando i vari rasamenti in dotazione fino a ottenere il gioco necessario per poi chiudere il tutto con la seconda metà della cassa (e qui si nota che tutti i diffo sono a smontaggio rapido per velocizzare la sostituzione dell'olio o per ripararli)
Montiamo poi i perni ammo sulle torri insieme alle sfere per i tiranti camber
Per poi attaccarlo alla cassa
Inseriamo poi il dogbone è avvitiamogli la cassa al telaio (inserite il dogbone in entrambi i bicchierini mi raccomando)
Fissiamo il supporto carrozzeria sul trapezio (io preferisco le clip al velcro sui 4wd)
Fissiamolo poi sul modello
Installiamo i braccetti tramite i due perni, inserendo i 2 spessori forniti e blocchialoli con la piastrina A inserendo i giusti inserti
Finiamo poi con il piccolo bumper

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Montiamo poi i braccetti Ackerman sui fuselli inserendo anche un uniball
Allegato 309510
Passiamo poi a preparare le C in alluminio da 7 gradi di caster installando un'altro uniball Allegato 309511
Montiamo poi i fuselli sulle C tramite due viti m3x12 e due boccole in alluminio (attenzione che sono di due misure quelle più alte vanno sotto)
Allegato 309512
Passiamo poi a preparare i cvd anteriori Allegato 309513
Inseriamo poi i cuscinetti sui fuselli frapponendo uno spessore in alluminio Allegato 309514
Fissiamo poi i cvd sui fuselli tramite un pin e l'esagono trascinatore che è fermato tramite una piccola vite
Allegato 309515
Montiamo il tutto sul modello tramite un perno che a sua volta è fermato da una vite Allegato 309516
Si passa al montare il supporto servo con il servo comando
Partiamo inserendo la squadretta sul servo montando anche un piccolo anello di rinforzo

Montiamo poi il tutto sul supporto flottante in alluminio e carbonio che viene montato sul modello insieme al secondo rinforzo sempre in alluminio
Finiamo con il rinforzo che va dal trapezio al supporto servo

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Ripartiamo con il montaggio del gruppo differenziale posteriore che è uguale al anteriore perciò non fotografo niente

Finito di montare la cassa differenziale si monta la torre posteriore insieme al supporto alettone e quello per la carrozzeria
Finendo poi con il rinforzo posteriore scegliendo tra lungo e corto per variare la rigidità del telaio (io parto con il lungo come da manuale
Si monta poi il tutto sul telaio insieme al semiasse centrale
Passando poi a montare i braccetti tramite l'ultima piastrina
Si passa a montare i barilotti posteriori inserendo i blocchetti per le posizioni del tirante e la boccola per regolare l'altezza del barilotto
Si preparano poi i cvd (simili agli anteriori e si inseriscono sul barilotto insieme ai cuscinetti
Inserendo infine la sfera del tirante posteriore e l'esagono trascinatore
E si monta il tutto sul modello

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Si passa all'installazione delle antirollio anteriori e posteriori partendo dalla costruzione dei link
Si montano poi i piccoli collarini che bloccheranno la barra in posizione centrale
Si montano poi i link sui braccetti tramite le sfere già presenti sugli stessi e poi la barra regolando tramite 2 grani il movimento della stessa che deve essere libero senza giochi facendo lo stesso al posteriore si completa questa fase

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Dopo le antirollio si passa a montare i tiranti e ci ho messo un po' di tempo visto che ho dovuto sistemare tutte le lunghezze dei tiranti in quanto di davano un bel 5/6 gradi di camber e con il nuovo sterzo avevo un toe in esagerato

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