Brushless va a scatti

[saibo72]

Salve a tutti , quesito:
Il mio bugghy maverick con motore brushless va a scatti quando accelero da fermo , appena riesce a prendere un po di velocità funziona regolarmente, oppure se lo sollevo da terra accelera senza sussulti sia bassa che ad alta velocità . qualcuno sa dirmi perchè ?

Ho provato:

A cambiare batteria
A risintonizzare telocomando e ricevente
A sosituire i connettori tra batteria e regolatore

Tutto inutile

Ringrazio anticipatamente

[Duzzo]

le partenze a scatti sono una cosa un po comune su kit senza sensori, quindi se il tuo kit non ha i sensori può essere fisiologico magari metti un po un link col kit che hai montato .

Aldilà di quello scritto sopra il problema aumenta e si fa piu fastidioso quando :

Le batterie lipo non sono prestazionali o sono scadenti, per non parlare delle batterie nimh .

le connessioni tra lipo ed esc non sono buone o anche quelle del motore, delle volte si pensa lo siano ma in realtà o sfugge qualcosa ho si ha un concetto di buona connessione un po deviato .

Timing dell'esc o del motore nel caso abbia quelli meccanici troppo tirati .

Rapportatura troppo lunga .



Ovviamente partendo dal presupposto che nessun componente sia guasto .

[saibo72]

Grazie per la risposta , il bugghy in questione è originale, da nuovo non lo faceva, poi ha incominciato saltuariamente per poi peggiorare firo al punto che se non gli do un colpetto non riesce neanche a partire, sussulta e non parte. aggiungo il link del modello :

Maverick by HPI Automodello Elettrico STRADA XB EVO S BRUSHLESS RTR BUGGY RSMV12607 5050864015516 ,Buggy,Automodelli 1/10,Automodelli elettrici,Automodellismo,Modellismo R/C Hobby Toys: Automodellismo, Aeromodellismo, Elicotteri , Radiocomandi, Model XB EVO S BRUSHLESS RTR BUGGY-Maverick by HPI

Se può essere d'aiuto ho diversi tipi di batterie lipo e una nimh , il sintomo è lo stesso con tutte le batterie.
Il collegamento tra batteria e regolatore è quello a T , con i due contatti maschio sulla macchina e femmina sulla batteria.
Ho provato a scollegare e ricollegare il motore dal regolatore e i contatti sono molto duri da separare e ben lucidi, non mi sembra presentino segni di ossidazione.
Il motore si scalda velocemente cosa che da nuova non mi sembra facesse.

Grazie mille per l'aiuto

P.s per chi è della zona potremmo incontrarci alla pista indoor chinelli di castelnuovo scrivia.

[Duzzo]

una cosa banale e allontanare il motore dalla corona e verificare che la trasmissione sia libera .

Ma il motore allunga anche meno oltre al partir male ? e cosa intendi per scaldare di piu ?

perchè se scalda tanto allunga meno e non parte da fermo i sintomi portano alla mancanza di una fase sul motore .

......le batterie da quanto le usi che lipo hai ed in che stato sono non è che sono tutte "esplose " ?

[saibo72]

Le batterie sono nuove hanno un mese, sulla macchina di mio figlio, un Athena brushless funzionano benissimo.

Per quanto riguarda il motore mi sembra che da nuova non scaldasse, adesso dopo 2 minuti di tentativi è gia caldo al punto di far fatica a tenerci un dito sopra.

A macchina spenta gira libera, se la spingo a mano e la lascio andare va avanti ancora un po senza fermarsi.

Chiedo scusa per l'ignoranza ma le ho prese da poco e a parte una decina di C rotte in pista non ho avuto altri problemi.

Grazie

[Duzzo]

da quello che descrivi come dicevo sopra hai perso una fase o sul motore o sull'esc, quando spingi la macchina in avanti poi non va forte come dovrebbe o una volta aiutata va forte come quando andava bene ?

[saibo72]

ho fatto un video te lo posso mandare con whats up o via mail ?

grazie

[Duzzo]

mettilo sul tubo fai prima .

Comunque la macchina partenza a parte va forte come prima ?

[saibo72]

Si , una volta partita va forte come sempre.
Il video è in formato mov non me lo lascia caricare.


grazie

[Duzzo]

io sono da una linea volante e per tirare giu un video ci metto 3 ore comunque ti sembra tra le mani o in casa che vada forte uguale o lo hai provato a terra in un piazzale perchè il calo non è marcatissimo delle volte può sembrare una differenza del tipo come quella che ci può essere tra lipo carica e scarica..........e se non è sotto sforzo si nota meno .

Controlla che la trasmissione sia libera svincolando il pignone dalla corona, po guarda un po se scalda anche menandocelo un paio di minuti a ruote sollevate (senza inchiodarlo 2 minuti a stecca ) se il motore scalda anche cosi allora manca sicuramente una fase .

magari si è incenerito qualche mosfet dell'esc e non ha piu di spunto fai queste 2 prove che ti ho detto sopra .

Quando scosti il motore dalla trasmissione verifica anche (stacca la batteria prima di metterci le mani) che il rotore del motore giri libero, quei motori li di solito sono molto liberi spinti a mano quasi non oppongono resistenza .

[saibo72]

Ho provato a disaccoppiare il motore dalla trasmissione, ed entrambi sono liberi;
Ho provato a farla girare un paio di minuti a ruote sollevate e non scalda, appena tiepido;
Ho provato a staccare uno ad uno i cavi del motore, lasciandone due attaccati alla volta , e non gira con nessuna delle tre cossibili combinazioni.
Lo fa anche andondo in retromarcia.
A questo punto non sò proprio cosa fare

[CiccioV4]

guarda non sono un esperto ma dalle foto del motore sembra moooolto simile al mio vecchio Fusion fuso.......che scaldava e non partiva......per caso è 36mm di diametro per 60mm di lunghezza ?

infatti era saltato

spero che il tuo problema sia una banalità ma secondo me i sintomi sono quelli di un motore che stà per partire

[speedyrat]

Anche secondo me è il motore, si è scaldato troppo e si è parzialmente smagnetizzato

[saibo72]

Grazie a tutti, prenderò un combo, visto che il motore di ricambio maverick costa 59 euro e il combo leopard 99 !!!

Oppure qualcuno a qualche idea meno dispendiosa ?

Grazie