16-02-11, 10:26 AM
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#1
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Utente Junior
Registrato dal: Dec 2010
Messaggi: 15
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Consigli manutenzione
Ciao a tutti e da poco che ho comprato un traxxas E-Revo brushless,in questi giorni lo smontato per pulirlo e controllarlo, domando nel rimontare l'avantreno e il retrotreno io o messo un goccino d'olio dove ci sono i movimenti delle sospensioni e dove ci sono gli snodi o fatto bene o e meglio che ci sia tutto pulito e senza ungere niente?dove si possono comprare ricambi e accesori a buon prezzo?
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16-02-11, 10:45 AM
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#2
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Utente
Registrato dal: Mar 2010
residenza: Provincia di Vicenza
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Ciao.....per quanto ne sappia io, dovresti mettere solo l'olio dentro agli ammortizzatori, ovviamente quello fatto apposta! e meglio fare a meno di ungere troppo fuori, tipo nelle giunture, perche rischi solo di attirare sassi e terra, e quindi di rovinare tutto......di solito si dice che bisogna tenere oliate solo le parti che non si vedono!!! spero di esserti stato d'aiuto.
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16-02-11, 10:53 AM
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#3
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Utente Junior
Registrato dal: Dec 2010
Messaggi: 15
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Ok grazie per il consiglio
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16-02-11, 11:02 AM
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#4
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Utente
Registrato dal: Mar 2010
residenza: Provincia di Vicenza
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Di niente, come ti trovi con quel modello?? ha una buona tenuta?
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16-02-11, 11:14 AM
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#5
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Utente Junior
Registrato dal: Dec 2010
Messaggi: 15
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Per il momento non mi trovo male anche se io sono solo all inizio e quindi non ci capisco ancora nulla,per il momento lo usata solo in campagna, il brutto e che il manuale e in inglese e io non so l'inglese quidi cerco di interpretare un po le cose e di chiedere qui sul forum qualche consiglio,se ai qualche consiglio in generale e sempre bene accetto
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16-02-11, 01:27 PM
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#6
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Utente
Registrato dal: Mar 2010
residenza: Provincia di Vicenza
Messaggi: 121
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Dipende da cosa ti serve sapere........
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16-02-11, 01:58 PM
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#7
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Utente Junior
Registrato dal: Dec 2010
Messaggi: 15
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non so conosci bene il modello in questione?hai qualche consiglio per l'assetto, perche' secondo me la mia tenta a sedersi tando dietro ,ho gia aumentato un po il precarico delle molle ma secondo me e ancora poco,e poi la mia non a il differenziale centrale dici che sia meglio metterlo,e le barre stabilizzatrici ?
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16-02-11, 08:42 PM
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#8
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Utente
Registrato dal: Mar 2010
residenza: Provincia di Vicenza
Messaggi: 121
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Allora e meglio se senti qualcuno altro.......ti posso dire qualcosa in generale, ma non conoscendo di preciso il modello non mi azzardo a dirti cose in tal senso.....mi disp  .....buona fortuna!!
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17-02-11, 08:41 PM
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#9
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Utente
Registrato dal: Nov 2010
Messaggi: 108
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Quote:
Originariamente inviata da maddo
non so conosci bene il modello in questione?hai qualche consiglio per l'assetto, perche' secondo me la mia tenta a sedersi tando dietro ,ho gia aumentato un po il precarico delle molle ma secondo me e ancora poco,e poi la mia non a il differenziale centrale dici che sia meglio metterlo,e le barre stabilizzatrici ?
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Ciao!!! guarda io ho esavage flux e a livello di assetto ho avuto parecchi problemi...anche perchè io lo faccio andare a 6 celle....quindi è praticamente ingenstibile......per migliorarlo molto però cosa ho fatto? ho cambiato subito l olio negli armortizzatori e l ho messo molto piu duro...a parte che erano mezzi vuoti..... comunque come densità d olio sono stato sui 700.....un mio amico addirittura ha aggiunto altri 4 armortizzatori uguali...l esavage ne può montare fino ad 8.....quidi si è irrigidito pareccchio migliorando tantissimo..In' ultimo ho aperto il differenziale davanti e ho messo olio 15000 e poi 5000 nel differenziale posteriore....al centro non si puo mettere perche praticamente è solo un insieme di ingranaggi che creano il giusto rapporto e lavorano direttamente al 50% col posteriore e al 50% con anteriore....così ho migliorato tantissimo la trazione e l entrata in curva....In fine ci sarebbero anche le gomme che sono molto morbide e destabilizzano parecchi ma visto che gli faccio fare dei salti esagerati le ho lasciate cosi come sono....Adesso non so dirti come funziona invece il tuo modello ma sicuramente controllerei questi parametri
...un piccolo spunto te l ho dato di più non posso fare perchè non lo conosco.
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21-02-11, 11:14 AM
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#10
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Utente Junior
Registrato dal: Dec 2010
Messaggi: 15
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Per il momento ti ringrazzio per i consigli,ma o visto che gia aumentando il pre carico degli ammortizzatori qualcosa o migliorato,poi piu faro esperienza piu capiro dove poter migliorare.
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22-02-11, 08:25 AM
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#11
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Utente Junior
Registrato dal: Feb 2011
Messaggi: 8
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Ultima modifica di ugui; 22-02-11 a 09:13 AM
Motivo: allegato male foto
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26-02-11, 11:26 AM
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#12
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Utente Junior
Registrato dal: Dec 2010
Messaggi: 15
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grazie per l'informazioni .
volevo farvi un altra domanda,io devo impostare il valore di cut off,e uso due pacchi batteria al lipo da 2 celle per far andare l'e revo 1/10,devo impostarlo a 6V o a 12V le batterie sono in serie?
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04-03-11, 10:34 AM
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#13
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Utente Junior
Registrato dal: Feb 2011
Messaggi: 8
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Da che ne so io a 12.
2 lipo in serie sono come una lipo a 4 celle,per cui 12/4=3(volts)che è il valore di scarica sotto cui una cella lipo non deve andare(+o-).
Scusa il ritardo nella risposta ma non ho molto tempo libero per seguire il forum.
Ultima modifica di ugui; 04-03-11 a 10:37 AM
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