problema motore

dynamo · 09-09-09, 12:21 PM

ciao a tutti e complimenti per il forum... è da un po' che vi leggo ma ora necessito del vostro aiuto

tempo fa avevo fatto una collana della hachette che prevedeva la costruzione di un automodello con motore a scoppio poi per mille impegni non l'ho mai fatta andare decentemente fino a quest'estate e ora compaiono alcuni problemi

il montaggio e il rodaggio li ho fatti correttamente... il problema principale è nella struttura del motore...
(allego 4 foto per farvi capire meglio)

il problema sta nel fatto che il pezzo dove si inserisce la punta del trapanino per avviare il motore esce non rimane all'interno del motore... infatti per cercare di tenerlo dentro ho dovuto aggiungere delle fascette alla marmitta per fermare l'uscita di quel pezzo. ho notato che questo problema comporta una non corretta combustione della benzina infatti la macchina è sempre sporca di benzina nel posteriore.

per cui mi chiedevo esiste un qualche dispositivo per non far uscire il pezzo incriminato???

PS: ho ricontrollato le istruzione di montaggio nei fascicoli e non manca nessun pezzo

4wheelpassion · 09-09-09, 01:22 PM

Manca una vite sul tappo dietro, magari lo sporco viene fuori da li, la guarnizione tra tappo e motore c'e?

dynamo · 09-09-09, 02:09 PM

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Originariamente inviata da 4wheelpassion

Manca una vite sul tappo dietro, magari lo sporco viene fuori da li, la guarnizione tra tappo e motore c'e?

la vite purtroppo mi è andata persa

ma il problema lo faceva anche prima...

per la guarnizione non so ecco le foto...

09-09-09, 03:33 PM

Mi sa tanto che tutti i motori con l'avviamento a strappo perdano olio da dietro. Credo sia normale per garantire una perfetta lubrificazione.

dynamo · 09-09-09, 03:44 PM

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Originariamente inviata da Technoss

Mi sa tanto che tutti i motori con l'avviamento a strappo perdano olio da dietro. Credo sia normale per garantire una perfetta lubrificazione.

ma il mio motore non è a strappo... per farlo partire devo usare un trapanino

pascu75 · 09-09-09, 05:50 PM

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Originariamente inviata da Technoss

Mi sa tanto che tutti i motori con l'avviamento a strappo perdano olio da dietro. Credo sia normale per garantire una perfetta lubrificazione.

si si tutti i motori che sfruttano l'avviamento che non sia a cassetta sporcano un po di piu!!

comunque quella vite tu mettila!

dynamo · 09-09-09, 06:40 PM

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Originariamente inviata da pascu75

comunque quella vite tu mettila!

La vite appena possibile cercherò di comprarla...

Comunque sia il problema del pezzo che esce non è legato alla vite e non credo sia normale che se sposto un pò le fascette che tengono il collettore alla marmitta il pezzo si stacca completamente fino a fuoriuscire!

Se per assurdo le fascette dovrebbero spostarsi da sole mentre la macchina è in movimento è facile che il pezzo fuorisce e, oltre alla perdita di tale componente, provocherebbe un arresto del mezzo.
Lo dico perchè mi è già capitato un paio di volte che fuoriuscisse completamente fino alla sospensione del modello.

Qualcuno che ha fatto la collana della hachette (BMW M3) ha avuto questo problema?

4wheelpassion · 09-09-09, 09:20 PM

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Originariamente inviata da dynamo

La vite appena possibile cercherò di comprarla...

Comunque sia il problema del pezzo che esce non è legato alla vite e non credo sia normale che se sposto un pò le fascette che tengono il collettore alla marmitta il pezzo si stacca completamente fino a fuoriuscire!

Se per assurdo le fascette dovrebbero spostarsi da sole mentre la macchina è in movimento è facile che il pezzo fuorisce e, oltre alla perdita di tale componente, provocherebbe un arresto del mezzo.
Lo dico perchè mi è già capitato un paio di volte che fuoriuscisse completamente fino alla sospensione del modello.

Qualcuno che ha fatto la collana della hachette (BMW M3) ha avuto questo problema?

io sinceramente non ho mai avuto un sistema di avviamento come il tuo, ho un motore con l'avviamento a strappo quindi dal tappo fuoriesce un alberino solidale con l'albero motore al quale viene inserito il cuscinetto unidirezionale, con un esagono che va ad incastrarsi nel rullino dove si avvolge la cordicella.... nella tua ultima foto si intravede il cuscinetto unidirezionale ma nel tuo caso non capisco come va a lavorare, e poi ho un altro motore con tappo posteriore kiuso ke avvio con la cassetta tramite rotazione del volano del motore, che e' il metodo secondo me piu' pratico....

Se ti va di smontare le altre tre viti e togliere il tappo e fare una foto magari riesco a capirne il funzionamento, oppure aspettiamo qualcuno che ha quel sistema li, oppure se hai un disegno esploso in cui si capisce un po' di piu'....
perche' il sistema delle fascette mi sembra un sistema per riparare qualche difetto di qulche pezzo montato non correttamente o chissa', e' vero che un po' di perdita c'e' sempre infatti anke a me succedeva ke trafilava olio e andava bagnare l'unidirezionale il quale non faceva piu' presa con conseguente difficolta di avviamento causata dallo slittamento dell'unidirez sull'albero...

dynamo · 10-09-09, 10:45 AM

ecco altre foto

10-09-09, 10:58 AM

Tranquillo, l'olio esce dal carter posteriore, garantito.
e' normale.

dynamo · 10-09-09, 11:01 AM

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Originariamente inviata da Technoss

Tranquillo, l'olio esce dal carter posteriore, garantito.
e' normale.

non è tanto il discorso che esce l'olio... quello lo posso capire...

il problema è che mi salta il pezzo... e quindi si apre il motore e quindi la benzina viene sparata fuori

il pezzo incriminato è quello con il "pistolino"

anspeed · 10-09-09, 12:02 PM

ma come fa quel pezzo ad essere mobile? forse manca un anello di tenuta seeger o qualcosa del genere.

4wheelpassion · 10-09-09, 12:33 PM

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Originariamente inviata da dynamo

ecco altre foto

Prova a fare cosi:
Rimuovi l'anello elastico dal perno, ke nella foto si trova a destra in mezzo al cuscinetto unidirez e al tappo,a quel punto
se non ho capito male dalla foto, dovrebbe sfilarsi fuori una specie di boccolina, a quel punto la riinfili esattamente al contrario di come e' montata adesso, infili il tutto cioe' perno piu' boccolina nel tappo facendola entrare dal lato dei 4 fori dove metti le 4 viti di kiusura, a quel punto dal tappo dovrebbe uscirti un pezzo di alberino con la gola per l'anello elastico che andrai a montarci sopra, ti rimarra' una ranella che secondo me serve per lasciare un minimo di gioco tra anello elastico e tappo ke puoi anke regolare con una ranella piu' sottile, a quel punto infili l'unidirezionale nell'alberino e rimonti il tappo sul motore, fammi sapere se funziona...

4wheelpassion · 10-09-09, 12:39 PM

Pardon il perno con la boccolina una volta ke l'hai reinfilata al contrario devi inserirlo nel tappo dal lato del motore, cioe' quel lato del tappo ke entra nel motore non dal lato dei 4 fori, avevo visto male la foto....

dynamo · 10-09-09, 02:43 PM

ecco le nuove foto

ho provato a montare come mi hai detto te ma il tutto risulta troppo lungo e il tappo non si chiude più...

non esiste qualcosa da comprare per sostituire questa parte del motore che non funziona correttamente?

EDIT:
Tra una cosa e l'altra sono riuscito a trovare l'esploso del mio motore (PRO-18BKP). Di sotto riporto il link per scaricare la documentazione ufficiale Thunder Tiger:

Esploso Motore