Consigli HSP 1/10 Touring - Pagina 2

cava · 10-01-11, 08:57 AM

10-01-11, 09:01 AM

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Originariamente inviata da cava

Secondo te rispetto al 4200kv 14T che ho sotto ora... se metto un 6500kv mi cambia notevolmente la velocità?
poi ho un'altra domanda da fare...
ho messo gli oli ai differenziali, 150.000 anteriore e 12.500 posteriore, ho messo un'olio 600 agli ammortizatori ma la macchina se ne va con il posteriore....
come mai?

cava · 10-01-11, 09:58 AM

Consiglio... Apri una nuova discussione dedicata alla HSP... Se no sembra che stiamo parlando sempre della Rally. Se poi i mod ci spostano cortesemente i mex relativi alla HSP... Altrimenti non si capisce più niente...

Thanks

10-01-11, 10:06 AM

Aspettiamo che i Mod ci spostino tutti i post.
Grazie.

10-01-11, 10:07 AM

Quote:

Originariamente inviata da cava

Consiglio... Apri una nuova discussione dedicata alla HSP... Se no sembra che stiamo parlando sempre della Rally. Se poi i mod ci spostano cortesemente i mex relativi alla HSP... Altrimenti non si capisce più niente...

Thanks

fatto

cava · 10-01-11, 10:33 AM

Quote:

Originariamente inviata da luca_1983

Secondo te rispetto al 4200kv 14T che ho sotto ora... se metto un 6500kv mi cambia notevolmente la velocità?
poi ho un'altra domanda da fare...
ho messo gli oli ai differenziali, 150.000 anteriore e 12.500 posteriore, ho messo un'olio 600 agli ammortizatori ma la macchina se ne va con il posteriore....
come mai?

Attenzione sempre che devi valutare quanto consuma il motore. Devi bilanciare tutto. Le batterie devono essere in grado di erogare ALMENO la corrente CONTINUATA (non di picco!!!) necessaria al funzionamento del motore + un po' di margine (personalmente preferisco un 20% di margine). Ed il connettore non deve avere problemi a gestirla (tipo i connettori Tamiya che tendono a fondere con tanta corrente).
Anche il regolatore deve riuscire a gestire il tutto (e questa è la parte critica nel tuo caso). Ricordati anche che al salire dei KV si diminuiscono i denti del pignone, altrimenti surriscaldi il motore.
Non ultima, la meccanica deve supportare la maggiore potenza del motore.
In alcuni casi non è necessario prendere motoroni stratosferici. C'è gente che ha i pollici e con motori normali passa sopra alle orecchie ai principianti con mega motori.

Dipende da quanto ti costa il motore... Una combo hobbywing con ESC da 60A, motore 6000KV e program card (per variare i parametri dell'ESC) costa sui 130 (i connettori delle batterie sono da prendere a parte).

Per il discorso del posteriore, prova ad aprire la convergenza anteriore (ruote messe così: \ / ma leggermente), chiudere la posteriore ( / \ )
e chiudii leggermente la campanatura ( / \).
Eventualmente prova gomme in spugna... Magari quelle di serie non tengono proprio

TONYM73 · 10-01-11, 10:48 AM

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Originariamente inviata da luca_1983

Aspettiamo che i Mod ci spostino tutti i post.
Grazie.

Ho spostato i messaggi in questa discussione,dietro segnalazione di @Cava.

10-01-11, 10:55 AM

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Originariamente inviata da cava

Attenzione sempre che devi valutare quanto consuma il motore. Devi bilanciare tutto. Le batterie devono essere in grado di erogare ALMENO la corrente CONTINUATA (non di picco!!!) necessaria al funzionamento del motore + un po' di margine (personalmente preferisco un 20% di margine). Ed il connettore non deve avere problemi a gestirla (tipo i connettori Tamiya che tendono a fondere con tanta corrente).
Anche il regolatore deve riuscire a gestire il tutto (e questa è la parte critica nel tuo caso). Ricordati anche che al salire dei KV si diminuiscono i denti del pignone, altrimenti surriscaldi il motore.
Non ultima, la meccanica deve supportare la maggiore potenza del motore.
In alcuni casi non è necessario prendere motoroni stratosferici. C'è gente che ha i pollici e con motori normali passa sopra alle orecchie ai principianti con mega motori.

Dipende da quanto ti costa il motore... Una combo hobbywing con ESC da 60A, motore 6000KV e program card (per variare i parametri dell'ESC) costa sui 130 (i connettori delle batterie sono da prendere a parte).

Per il discorso del posteriore, prova ad aprire la convergenza anteriore (ruote messe così: \ / ma leggermente), chiudere la posteriore ( / \ )
e chiudii leggermente la campanatura ( / \).
Eventualmente prova gomme in spugna... Magari quelle di serie non tengono proprio

I connettori che monto sono i Deans quindi belli resistenti...
il costo del motore se il mio regolatore regge la potenza si aggira attorno ai 40 euro... quindi non una spesa eccessiva... la meccanica credo che vada bene... l'ho tutta cuscinettata... ho cambiato gli uniball.... i diffo sono in metallo... penso che non ci siano problemi...
Riguardo al pignone se metto un motore da 6000kv scenderò di 2/3 denti quindi un (18/17 con corona 58).

Per l'assetto della macchina ho già fatto le modifiche che mi hai sugerito e già monto gomme in spugna... io credo che il problema siano gli ammo troppo morbidi....

cava · 10-01-11, 11:02 AM

se le ruote dietro scivolano proprio, prova a mettere gli ammo più verticali e varia il precarico per alzarla un pelino da terra

10-01-11, 11:06 AM

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Originariamente inviata da cava

se le ruote dietro scivolano proprio, prova a mettere gli ammo più verticali e varia il precarico per alzarla un pelino da terra

ok... proverò... per variare il precarico posso metterci i distanziatori e indurirli un pochino?
oppure se mischio l'olio per diffo tra un 45.000 e un 12.500 non credi possa essere una soluzione?

cava · 10-01-11, 11:11 AM

Non mischiare gli olii. Spessora gli ammo. Al max puoi provare ad indurire l'anteriore con un 80-100.000

Che modello è della HSP di preciso?

10-01-11, 11:18 AM

Quote:

Originariamente inviata da cava

Non mischiare gli olii. Spessora gli ammo. Al max puoi provare ad indurire l'anteriore con un 80-100.000

Che modello è della HSP di preciso?

L'anteriore ha già un 150.000! Il modello è questo:

HSP racing,Hi Speed HSP Racing,HSPracing.com

saettamcqueen · 10-01-11, 11:59 AM

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Originariamente inviata da luca_1983

Sai cosa faccio? oggi vado al negozio dove l'ho comprato, prendo il motore 6500 da lui e glielo faccio montare su quel regolatore... se si brucia la responsabilità è la sua.

Dove l'avete letto tu ed il negoziante che questo ESC regge il 5.5T??

Nelle specifiche guarda caso non dicono niente, NON è un buon segno

Ma dove l'hai trovato???? Mai sentito dire come marca

.

10-01-11, 12:03 PM

Quote:

Originariamente inviata da saettamcqueen

Dove l'avete letto tu ed il negoziante che questo ESC regge il 5.5T??

Nelle specifiche guarda caso non dicono niente, NON è un buon segno

Ma dove l'hai trovato???? Mai sentito dire come marca

.

Guarda posso dirti che lo stesso regolatore montato sotto un truggy 1/8 ha sopportato un Mamba senza fare un fiato.
Comunque oggi passo dal negoziante e vediamo...

10-01-11, 10:47 PM

Quote:

Originariamente inviata da saettamcqueen

Dove l'avete letto tu ed il negoziante che questo ESC regge il 5.5T??

Nelle specifiche guarda caso non dicono niente, NON è un buon segno

Ma dove l'hai trovato???? Mai sentito dire come marca

.

non ho fatto in tempo a passare dal negoziante... cmq il regolatore è della hobbywing... se guardi sul sito ci sono le specifiche ma non parla del limite di "T"....

cmq credo che prenderò un kit della ez run... magari su ebay così lo pago poco anche se arriva dopo un bel pò di tempo....

tornando allo slittamento del posteriore oggi ho provato mettere più verticali gli ammortizatori ed a regolare bene la convergenza... ora le gomme si consumano bene però ho sempre il problema che la macchina se ne va con il posteriore...
secondo me il mio problema è l'olio 12.500 che ho messo al diffo posteriore...
se metto un 45000 che succede? all'anteriore ripeto ho un 150000....