[Official thread] Xray T2 & T3

cava · 31-03-11, 10:20 PM

Ho pensato di aprire un nuovo thread "ufficiale" dedicato a questi modelli. Ho pensato di abbinarli perchè la T2 09, la T3 010 e la T3 2011 (con le varie versioni "R") perchè alla fine sono molto simili, con diversi particolari in comune...

Della serie... Domande su questo modello? Ci si trova quì a parlarne!!!!!!!!
Quì la mia recensione:
http://www.modellismo.net/forum/rece...x-ray-t3r.html

ceddi · 01-04-11, 08:22 PM

ciao, io sono con lo scoppio, anche se un elettrico non dispiacerebbe.
cosa mi puoi dire della nuova t3 011????
ho visto che tu hai la r , come ti trovi in fatto di prestazioni, quanto hai speso per completare la macchina???
ciao grazie

cava · 01-04-11, 08:40 PM

Tieni conto che io sono un caso a parte, visto che nessun mio modello resta di serie a lungo. Comunque...
250 euro la macchina, 125 euro la ricevente (purtroppo), 65 euro il servo, 20 euro di gomme, 25 euro la carrozzeria. ESC e motore, ero partito con una "versione base" sensorless. ESC 60A hobbywing e motore EZ Run 4300kv 9t.. Purtroppo odio i differenziali a sfera... Ho provato il differenziale a sfere della 2011 che è leggermente diverso: intanto ha una protezione per evitare che il grasso vada in giro e che la polvere entri, rovinando le sfere e consumandole prematuramente. Ha un sistema di molle diverse ed uno spingidisco fatto in modo diverso, con le sferette imprigionate in un cuscinetto (una volta pensavo di averne persa una con quello originale... Un'ora a cercare in giro una sferetta che era al suo posto...). Ma, soprattutto offre la possibilità di regolare il differenziale senza smontare niente.
Però, appunto, non mi piace. Al momento ho montato un differenziale ad ingranaggi, anche se non è al 100% perchè dovrei sostitui i semiassi con quelli puù corti (che arriveranno lunedì, a causa di una incomprensione con lo shop online dove li ho presi). Domani spero di riuscire a collaudarlo e vedere se il sedere non va dove vuole. Tra l'altro devo abituarmi anche al nuovo motore e regolatore...

Personalmente ero abituato a modelli come la TS4n, dove un giro di vite faceva cambiare poco o niente, mentre sulla X, anche un quarto di giro cambia completamente il modello. Devo ancora avituarmi...
Devo dire che è impressionante come reattività. Mi piace molto, ma non credo che sia l'auto ideale per chi, ad esempio, inizia...
Per adattarla alla pista dove si gira ci vuole o tempo o esperienza. Purtroppo io non ho così tanta esperienza sulla pista (soprattutto questa dove giro ora)...

cava · 01-04-11, 08:41 PM

Dimenticavo... Fino alla T3R (comprese la 2009 e 2010) il telaio era compatibile sia con le lipo che con le nimh, mentre la 2011 è lipo only e più bilanciata

cava · 02-04-11, 10:36 PM

Allora... Oggi ho provato il differenziale Spec-R, purtroppo in versione non definitiva, visto che con gli assali da 52mm non mi era possibile regolare la campanatura. Difatti ho avuto un consumo mooooooolto insolito delle gomme posteriorei. Inoltre ho dovuto raddrizzare gli ammo per far scivolare meno il retrotreno e dargli più aderenza, visto che la trazione data dal nuovo differenziale era tutt'altro che poca. Comunque la prossima settimana dovrebbero arrivare gli assali posteriori da 50, più altre cose di minora importanza (ricambi...)

cava · 06-04-11, 08:49 AM

Arrivato. Purtroppo gli assali da 50 (ordinati da un'altro sito con disponibilità) non sono ancora arrivati. Con i 52 è inutile provarci..Auto completamente scampanata al posteriore.
Per cui, se volete lo spec-r ricordatevi anche gli assali da 50 (che non modificano la larghezza posteriore)

cava · 10-04-11, 03:29 PM

Allora.... Dopo 2 uscita a litigare con l'elettronica. Alla fine ho rifatto tutte le saldature, che ne avevo 2 scarsissime (già sono scarso io a saldare, e lo stagno che abbiamo in ditta non mi sembra un granché...).
In queste uscite, tra alti e bassi il diffo si è rodato bene diventando molto lineare, ma un leggero sovrasterzo è rimasto, nonostate gli assali da 50 e la campanatura corretta.
Ho rifatto gli ammo ed induriti un pelo, rimesso la barra morbida all'anteriore, ma dovevo guidare con molta delicatezza.
Oggi ributtando un occhio al setup book... Ho aumentato la campanatura posteriore e la X è diventata molto più guidabile in uscita di curva..
Ho provato anche la Mazda6 come carrozzeria di un amico e mi la T3 è cambiata diventando più neutra (come mi aspettavo).
Apportato un paio di modifiche e la x scivolava appena per perdonare qualche errore di troppo