29-10-13, 08:49 PM
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#1
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Utente
Registrato dal: Apr 2009
residenza: Levanto, La Spezia
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Associated c4.1-c4.2 official thread
domani dovrebbe arrivarmi il kit di conversione C4.1 per la mia Asso che avevo da tempo mensolato...
intanto apro la discussione su questo modello che è davvero ancora poco usato nelle nostre piste, rispetto la versione su terra che gia stracollaudata..
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Team Associated C4.1: HW Xerun 90A/ Lipotech 7.5T
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30-10-13, 12:52 PM
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#2
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2011
residenza: Genova
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Bravo Kola, un consiglio fai una bella cernita dei ricambi e se hai braccetti e quant'altro nuovi montali su e usa i pezzi usati di scorta cosi da vederla bella intonsa almeno le prime uscite !!!
Io son troppo contento perchè viene un gruppo multiraziale a bestia, abbiamo qualche dex, qualche cougar,qualche 22, TM2, C4.1, la 22 MOD di XAN e la RB6 di Tonzy, ste cose mi esaltano !!!
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Team C TM2 : Xerun V3-Xerun 8.5T-Savox 1257
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30-10-13, 01:43 PM
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#3
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Utente
Registrato dal: Aug 2013
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Originariamente inviata da Duzzo
Bravo Kola, un consiglio fai una bella cernita dei ricambi e se hai braccetti e quant'altro nuovi montali su e usa i pezzi usati di scorta cosi da vederla bella intonsa almeno le prime uscite !!!
Io son troppo contento perchè viene un gruppo multiraziale a bestia, abbiamo qualche dex, qualche cougar,qualche 22, TM2, C4.1, la 22 MOD di XAN e la RB6 di Tonzy, ste cose mi esaltano !!!
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Grazie per la presa in considerazione!
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30-10-13, 08:26 PM
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#4
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Utente
Registrato dal: Apr 2009
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Originariamente inviata da Duzzo
Bravo Kola, un consiglio fai una bella cernita dei ricambi e se hai braccetti e quant'altro nuovi montali su e usa i pezzi usati di scorta cosi da vederla bella intonsa almeno le prime uscite !!!
Io son troppo contento perchè viene un gruppo multiraziale a bestia, abbiamo qualche dex, qualche cougar,qualche 22, TM2, C4.1, la 22 MOD di XAN e la RB6 di Tonzy, ste cose mi esaltano !!!
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Originariamente inviata da Crish
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giustamente c'è anche la Yokomo di Crish , e anche i miei due compari di Levanto hanno Coguar e Losi... la varietà di modelli esalta anche a me, anche se d'altra parte ci saranno problemi con i ricambi in pista, tuttavia basta organizzarsi a dovere
in ogni caso oggi è arrivato il kit
Duzzo mi dspiace dirtelo, ma si vede che è un kit C4.1 recente che comprende carrozza Bulldog con sotto scocca in lexan
tutto il materiale è a disposizione
inizio dalla cassa della trasmissione che è proprio un pezzo prototipale ricavato dal pieno di delrin, i cuscinetti dove alloggia il diff faticano un po ad entrare nelle loro sedi ma va bene cosi..
e per adesso ho messo su il diff con un 1000 ma probabilmente piu avanti lo sostituirò con uno piu duro..
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Team Associated C4.1: HW Xerun 90A/ Lipotech 7.5T
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30-10-13, 11:59 PM
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#5
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Utente
Registrato dal: Apr 2009
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per stasera il piu grosso è montato... bella mi piace .. non ha piu niente a che fare con la B4 sono davvero curioso di vedere come va...
devo evidenziare che questo kit, nasce esclusivamente per il differenziale a sfere, la cassa della trasmissione non ospita il differenziale ad ingranaggi che è notevolmente piu largo e cicciotto...
tuttavia modificando con il dremel la cassa trasmissione, fresando la parte intorno a i cuscinetti dove appoggia il differenziale si riesce a ricavare lo spazio per farcelo stare..
questa modifica comporta una sola conseguenza: bisogna smussare la punta di una vite di un paio di mm, che regge la torretta ammo posteriore, altrimenti va a scontrare con il differenziale ...
sono convinto che il kit C4.2 dove tra l'altro la cassa trasmissione è stata rivista e corretta, supporti perfettamente il differenziale ad ingranaggi...
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31-10-13, 12:37 AM
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#6
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2011
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Kola questo proto mi esalta, spero che a sto giro tu ci metta un po di impegno nel saldare e nel disporre i cavi ecc per fare un bel lavoretto pulito, grande delusione la carrozza almeno per i miei gusti ma so che saprai renderla carina .
Complimenti per il lavoretto di cesello per il diff bravo ti fa onore
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31-10-13, 12:49 AM
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#7
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Utente
Registrato dal: Apr 2009
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Quote:
Originariamente inviata da Duzzo
Kola questo proto mi esalta, spero che a sto giro tu ci metta un po di impegno nel saldare e nel disporre i cavi ecc per fare un bel lavoretto pulito, grande delusione la carrozza almeno per i miei gusti ma so che saprai renderla carina .
Complimenti per il lavoretto di cesello per il diff bravo ti fa onore
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si, cerco di disporre il piu ordinato possibile l'elettronica...
ho confrontato il passo con la B4 in rear, e scopro che il telaio è +8mm ... molto bene ..
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31-10-13, 12:59 AM
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#8
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Utente
Registrato dal: Apr 2009
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una cosa che mi piace della Asso rispetto la DEX 210 , sono le manine delle tiranterie... specialmente queste bianche della RPM, è praticamente impossibile che saltino via... quelle della DEX dopo un po si levano solo a guardarle...
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31-10-13, 12:59 AM
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#9
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Utente Senior
Registrato dal: Sep 2011
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Sto telaio non lo ha progettato il cretino di quello durango, gli spigoli sono stondati !!! chissa quale luminare ci vorra a capirlo .
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Ultima modifica di Duzzo; 31-10-13 a 01:07 AM
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31-10-13, 01:08 AM
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#10
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Utente
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questa non si impunta sicuro... nemmeno il muso... domani mi metto li e metto a posto l'elettronica e il setup...
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01-11-13, 11:18 PM
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#11
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Utente
Registrato dal: Apr 2009
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finita ieri notte a l' 1:30, e provata oggi in pista a Castelnuovo... purtroppo il vecchio blocco del salvaservo che ho recuperato dalla mia B4 aveva la filettatura spannata e la macchina non riusciva a svoltare come si deve... ho girato tutto il giorno al 25% della potenzialità della macchina in ogni curva sopratutto quelle veloci puntava dritta... comunque sono riuscito a vedere che sui salti la macchina si comporta benissimo sopratutto in fase di atterraggio, e in aria è molto equilibrata... ho appena finito di cambiare tutto il blocco salvaservo , e se riesco questa Domenica torno a provare in pista ma questa volta quella indoor su sintetico di Viareggio...
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01-11-13, 11:39 PM
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#12
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Utente
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Quote:
Originariamente inviata da kola72
finita ieri notte a l' 1:30, e provata oggi in pista a Castelnuovo... purtroppo il vecchio blocco del salvaservo che ho recuperato dalla mia B4 aveva la filettatura spannata e la macchina non riusciva a svoltare come si deve... ho girato tutto il giorno al 25% della potenzialità della macchina in ogni curva sopratutto quelle veloci puntava dritta... comunque sono riuscito a vedere che sui salti la macchina si comporta benissimo sopratutto in fase di atterraggio, e in aria è molto equilibrata... ho appena finito di cambiare tutto il blocco salvaservo , e se riesco questa Domenica torno a provare in pista ma questa volta quella indoor su sintetico di Viareggio...
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Kola ma la pista di Viareggio com'è???
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01-11-13, 11:45 PM
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#13
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Utente
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non è ai livelli di Castelnuovo ma è valida lo stesso... ed è piu vicina per me... ora se trovo un link te lo posto
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01-11-13, 11:47 PM
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#14
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Utente
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Quote:
Originariamente inviata da kola72
non è ai livelli di Castelnuovo ma è valida lo stesso... ed è piu vicina per me... ora se trovo un link te lo posto
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E per me anche non è male cioè come Castelnuovo ma almeno cambio un po! E poi li posso lasciare la fidanzata a forte dei marmi e così non spacca le palle
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01-11-13, 11:48 PM
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#15
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Utente
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