Doppia Marcia TS4n

[DoppioCeppo]

Salve a tutti mi presento, mi chiamo Marco e mi avvicino da poco a questo mondo! Volevo chiedere aiuto per quanto riguarda il montaggio del cambio doppia frizione. Il problema che mi si pone è di un foro filettato presente sulla seconda marcia. Rimontandola non ho trovato questa "vite" e volevo sapere se "esiste" o non va inserita e quindi la marcia va folle (?)! Inoltre vorrei capire come funziona il cambio di marcia!



Grazie per l'aiuto!

[ufotecno]

Ciao e benvenuto il foro serve per regolare la cambiata agendo sulla vite che c'e all'interno, quindi non ci va nessuna vite.

[DoppioCeppo]

Ti ringrazio, ma a questo punto misapresti dire che significa "regolare la cambiata" e spiegarmi fisicamente come funziona il cambio di marcia!


PS:quindi la seconda marcia risulta "folle" sull'albero

[bubino83]

ciao, per quanto riguarda la seconda, deve girare libera, e la vite per regolare la cambiata, serve se avviti la marcia sarà inserita con velocità elevata, più la sviti, più la marcia verrà inserita a velocità più bassa!!

spero di esserti stato utile!!!


Si lavora e si faticaper la panza e per la fica...

[cava]

Originariamente inviata da DoppioCeppo

Ti ringrazio, ma a questo punto misapresti dire che significa "regolare la cambiata" e spiegarmi fisicamente come funziona il cambio di marcia!


PS:quindi la seconda marcia risulta "folle" sull'albero

Prendi quello che sto per scrivere con le pinze... Le castronerie sono in agguato...

La marcia funziona in un modo semplice.
La seconda se non ricordo male (e come hai detto), gira a vuoto, mentre la prima ha un cuscinetto unidirezionale, come lo strappo (o come la ruota libera della bicicletta). Quindi all'inizio hai la 1a in presa. Raggiunto un certo numero di giri, la forza centrifuga "batte" la forza esercitata dalla molla che regoli appunto con la brugolina e praticamente ti esce dal gruppo della prima marcia "un'unghia" (una linguetta metallica) che aggancia la seconda e ti da trazione su quella. Visto che la seconda fa girare l'albero di trasmissione più velocemente, la prima (grazie al cuscinetto unidirezionale) gira a vuoto. Un po' come se in bicicletta in discesa pedali "a vuoto" perchè la ruota gira più veloce.
Quando rallenti, la forza della molla "batte" la forza centrifuga e ti tira dentro l'unghia, ridando trazione alla prima.

[ufotecno]

Originariamente inviata da cava

Prendi quello che sto per scrivere con le pinze... Le castronerie sono in agguato...

La marcia funziona in un modo semplice.
La seconda se non ricordo male (e come hai detto), gira a vuoto, mentre la prima ha un cuscinetto unidirezionale, come lo strappo (o come la ruota libera della bicicletta). Quindi all'inizio hai la 1a in presa. Raggiunto un certo numero di giri, la forza centrifuga "batte" la forza esercitata dalla molla che regoli appunto con la brugolina e praticamente ti esce dal gruppo della SECONDA marcia "un'unghia" (una linguetta metallica) che aggancia la seconda e ti da trazione su quella. Visto che la seconda fa girare l'albero di trasmissione più velocemente, la prima (grazie al cuscinetto unidirezionale) gira a vuoto. Un po' come se in bicicletta in discesa pedali "a vuoto" perchè la ruota gira più veloce.
Quando rallenti, la forza della molla "batte" la forza centrifuga e ti tira dentro l'unghia, ridando trazione alla prima.

Mi suona meglio cosi.....comunque ottima descrizione.