in parte penso che sia vero.però ritengo anche che senza sponsor e agganci si possa fare ugualmente.la cosa più costosa secondo me sono le trasferte,come materiali se ci si accontenta non si spende un capitale.ovvio che se hai solo la paghetta di 50 euro a settimana,diventa molto dura.io non ho grandi budget,con quel poco che ho cerco di fare il massimo.vorrei vedere se solo con le mie forze ce la posso fare,sarebbe una bella soddisfazione soprattutto perchè è da poco che sono nel giro e, ripeto,guido solo da un anno.secondo te ho qualche possibilità?

secondo me cavi questi sono quei classici pensieri e aspirazioni (giustissimi per carità) ke vengono quando si ha un annetto di esperienza, per me ormai sono 5 anni e qualcosa ke sono nel giro e anke io a un anno quando sapevo guidacchiare e pensavo alle gare mi facevo 1000 fantasie, ma poi aquisendo esperinza e parlando con le persone capisci come sia vana la possibilità di fare qualke gara importante.

per fare con successo gare di livello anke nazionale dovresti passare tante di quelle ore ad allenarti e preparare il modello, tempo ke io nn ho a disposizione per gli studi e per il lavoro ed altri fattori ecc...

pensa solo a quanti modellisti ci sono e a quanto è ristretta la lista dei partecipati agli italiani europei ecc...hai buone possibilità se campi di rendita quindi nn devi lavorare e ti puoi dedicare a pieno al modellismo.

io vedo alle gare gente ke arriva con veri e propri laboratori, io ho meno roba di loro e riesco cmq ad ottenere qualke risultato, ma se per esempio rompo durante la gara altri hanno un modello pronto identico da mettere a terra io ne ho solo uno e cosi per me la corsa è finita.

in conclusione secondo me per combinare qualcosa servono money e tempo, a meno ke sei un fenomeno di quelli ke guidi da paura e nn rompi mai niente e a quel punto sicuramente verrai notato da qulcuno e avanzeranno delle proposte.

cmq sia i miei migliori auguri:Ok:

poi tu parlavi dei materiali, quando corri a quei livelli il risparmio nn esiste e per stare alla pari con gli altri devi avere il meglio del meglio come tutti, più ti addentri professionalmente a questo mondo tanto +sarà simile alla formula1, pensa tu ke sfruttano motori come max, collari wc motori con prezzi da capogiro solo per una gara pensa solo 800euro di motore solo per una gara, ad ogni gara praticamente hanno un modello rimesso a nuovo, materiali ke nn ti dico, furgonicini con officine dentro ecc...

io faccio il regionale di off road e vi dico che ci vogliono molti soldi tra ricambi e accessori vari, non si puo' andare in gara con un accendicandela e due chiavi, c'e' gente che ha piu' roba di un negozio di modellismo appresso per non incorrere a qualsiasi rottura e perdere la gara :Ok: se e' solo da un anno che guidi ti consiglio di farti ancora le ossa con le gare del salame, per non incorrere di fare un paio di giri di pista e doverti ritirare per qualche rottura e perderci anche i soldi dell'iscrizione :bohk7ar:

quest'anno al campionato italiano 1/8 pista poteva partecipare chiunque,niente restrizioni visto il nuovo regolamento amsci.tutti tranne chi è nei primi 30 del ranking EFRA A.per il prossimo anno,se le cose rimarranno tali,bisogna per forza partecipare ad almerno una gara di interregionale.non è a numero chiuso come l'europeo o il mondiale.per mia fortuna si terrà proprio a bologna,alla pista futura,che nonostante non sia la mia pista di casa,mi piace abbastanza.da qui ad ottobre c'è abbastanza tempo per allenarmi,farò del mio meglio poi vada come vada.ma le persone che dici di aver sentito,cosa ti hanno detto per quanto riguarda le gare regionali o nazionali?

anch'io ho un max,l' Xl9 per la precisione e posso dirti che va da paura!!

ciao sponsor!!!allora si combina??

ma noooo:rovatfl::rovatfl:

lo sceriffo ha ragione cavi, serve dietro + o meno un negozio e c'è anke ki ha 3 o 4 muletti dietro, nn so dirti come funzioni precisamente per i regionali e gli italiani nn mi sono mai interessato + di tanto, bello l' xl9 io ho invece l' xr, ormai cambiato cmq adesso ho su un boss e ho a casa un sirio messina wc edition 2005 nuovo solo rodato selezionato e numerato 74, a dirti il vero nn me la sento di rovinarlo a causa di qualke sfortunato capottamento e l' ho sempre tenuto a casa.

il guaio è ke in gare importanti si sta a vedere anke in allungo se fa 2km/h in + di un altro motore in allungo e via dicendo, mica ti puoi presentare con un motore usato anke se è l' xl9 o strapotenza ke sia, li i motori ad ogni gara massimo 2 sono sempre nuovi e li ho visti fargli un rodaggio li sul posto cortissimo e poi spingono subito, anke per questo ad ogni gara li cambiano, ma a loro ke gli frega i motori glieli passano, capisci ke voglio dirti??:sisi:

io so che chi fa pista a livello serio a otori da qualifica e motori da finale.
Quelli da qualifica sono lappati a mano, sono abbastanza liberi, e danno tutto in 10 minuti, dopo vanno a ramengo.. solo per farvi capire, i motori da finali cambiano accoppiamento ogni 2 3 litri.
Il pista a livelli alti è per fighetti e esaltati, nulla a che fare con un italiano da off road, dove i materiali contano forse il 10% della riuscita di una gara....
Poi c'è sempre quello con 40 treni di gomme nuove, 3 motori appena rodati e 5 muletti, ma non sono mai nelle prima posizioni... :D
Saltafossi ovunqueeee!!

il regionale è più facile dell'italiano?ne hai già vinti molti?anche nelle gare del salame ci sono persone che hanno materiali top,ormai nessuno si accontenta.sembra di vedere piloti ufficiali!!!

beh no dài,esaltati sembra una brutta parola.a quei livelli la passione credo sia la stessa che accompagna anche i saltafossi.i materiali buoni servono ad entrambe le categorie,non è una prerogativa solo dei pistaioli.

se poi è il male di comprare un'altro motore,lo comprerò.

dai baby nn dire ke l' on è da fighetti e da esaltati, è una categoria ke conta su tollenze molto ristrette mentre nell' off sono + cariole da combattimento:D:D

cmq cavi se vuoi provare un regionale o altro se riesci ad entrare buon per te io te lo auguro, ma ragazzi parlando di regionali e italiani ecc.. secondo me si viaggia un po di fantasia:brig::brig:, cmq qui pare ke ci sia gente a questi livelli, io povero me nn posso dirvi molto ma sono sicuro ke lo sceriffo sarà lieto di rispondere ai vostri quesiti:Ok:

ti ringrazio,crepi il lupo allora.
forza sponsor,dammi 2 dritte per fare bene:bowdown:
chi c'è che fa regionali ed italiani qui?

ho visto gli europei 1/5 a Lostallo ed avvicinandomi alla pista son rimasto sbalordito: camper megagalattici + rimorchio!! Mancavano solo i motorhome. Li capisci la differenza tra chi ci "gioca" e chi fa sul serio!!

te lo credo!ma quello era un europeo,noi spariamo un pò più in basso...

ho visto su internet il tornio della hudy a 500 euro.ce ne sono altri altrettanto validi che magari costino un pò meno?

un'altra cosa,potrebbe essere utile spendere 75 euro per comprare il trasponder personale?

nessun consiglio?il mio sponsor è andato in ferie?

altre 2 foto del mio modello,davanti e "dietro"...

ke te ne fai di una presa di pressione cosi lunga??, secondo me dovresti accorciarla e togliere anke il filtro, ti arriva + pressione e finisci bene il pieno:Ok:

guarda quanto è diretto il mio

è per consumare meno.se lo faccio come il tuo non arrivo a 5 minuti!

ti trovi bene con le molle bianke??, ho c'ho messo le serpent grigie da 2.0
le + dure praticamente

per il tubo della mix al carburatore puo andare, ma quello della presa di pressione accorcialo;)

guarda ke nn consumi meno, hai solo lo svantaggio ke probabilmente nn ha abbastanza pressione per finirti tutto un pieno, io cosi arrivo a 6 minuti abbondanti

si le molle bianche vanno benissimo,vengono usate anche su altri modelli...proverò a toglierlo,ma non è il problema che non si consuma tutto il pieno,anzi non ne rimane neanche una goccia.probabilmente tu hai un dito più dolce e fai consumare meno,però 6 minuti sono veramente tantissimi.ho visto su molti modelli dei pro montare un depressore come il mio,ma anche loro fanno fatica a farne 5...tu in qualifica ed in gara sei molto avvantaggiato!!

contati col cronometro 6 minuti ce la faccio, ovvio ke dopo sono a secco completo, ma anke altri riescono a fare questi 6 minuti, cmq sia si ho una guida dolce, calcolata appunto per questo mi sono scelto la mugen, si adatta alle mie caratteristiche, nn mi troverei mai con una evolva o una motonica per dirti.

ti dico di togliere il filtro ke hai sulla presa di pressione xke si puo intasare e spesso e volentieri accade.

cmq il tuo max 9 travasi succhia leggermente + del mio a 7 travasi e quello un po differenza sulla durata del pieno puo influire, ma in genere è ki guida nervoso ke consuma di +.

non è un filtro,il suo interno è vuoto quindi non c'è il rischio intasamento.serve per lo più a mantenere una pressione costante,e al tempo stesso la riduce leggermente.ma le prestazioni di un 9 luci rispetto ad un 7+2 si notano molto?per fare un italiano non è meglio un 9 luci?

sono leggermente differenti, ma io personalmente preferisco il 7 luci, facendo una prova in pista alla fine il mio max xr stava tranquillamente a passo del plus 2, quindi secondo me convengono i 7 luci, ovvio quelli da competizione!!

diciamo ke +o- sono alla pari

ok ti ringrazio.

rider mi puoi dare tu un consiglio? e poi tu a quanto tornisci le gomme quando fai le gare e parti per la finale?

per la finale tolgo appena un decimo su tutte e 4, giusto per togliere lo sporco, aime devo farmi aiutare da un amico xke il tornio ancora nn lo ho:frowns:

Noooo!!! Markino non passare al "lato oscuro", sei ancora giovane!!! :biggrinangel::biggrinangel:

io non lo so però se giri veramente con delle 40 un decimino non è poco?arrivi alla fine che ne hai ancora la metà e nei primi 15/20 minuti forse non sei veloce quanto vorresti.se parti con le 33/35 oppure con le 35/35 secondo me un buon compromesso senza fare il cambio gomme sarebbe tornire 76/69 oppure 77/70.all'inizio fatichi un pò ma in breve sei alla misura giusta per andare forte.questo ovviamente in linea di massima,bisogna poi vedere quanto mangia l'asfalto e fare due conti.correggimi se sbaglio.

no no corretto, certo ke è molto importante la temperatura e l' abrasione dell' asfalto, a me le 35 35, mi sanno un po di gomme da qualifica, cmq con l' assetto rigido ke tengo forse riesco anke a sfruttarle bene, sarebbe da provare, dai va adesso ke compro le gomme un trenino da 35 35 lo provo!!;)

io uso olio 500 sia davanti che dietro,molle bianche,gomme posteriori 35 ed anteriori 33 o 35,rigorosamente ATS.tu quali usi?

in genere uso le grp, anke ats a volte, di olio tengo 800 e 800 e molle da 2.0 come ti avevo gia detto

strano quello ke mi dici in genere le gomme sono pari tipo 35 35 oppure sempre + dure all' anteriore, ma nn ti punta la macchina??cioè ke tende a scivolare dietro?? l' olio 500 è un po poco denso per le temperature estive, il 500 o il 400 si usa in genere d'inverno

più dure davanti non l'ho mai sentito,al massimo uguali.con le 33 anteriori volta di più,specialmente nel lento.nel veloce si sente di meno.io uso anche adesso del 500 e molle bianche,prova vedrai che andrà benissimo.

nn so mi sembra strano, è vero si ke l' auto inserisce di + con le 33 avanti ma al posteriore nn perde niente?? cioè assettare in modo preciso un auto è come mettere in pari una bilancia a 2 bracci, quando un modello è assettato bene per dire bene, deve essere calamitato a terra nn deve perdere ne davanti ne dietro, deve inserire da paura ma senza scomporsi dietro.

adesso cmq ke mi dici ke ti trovi bene cosi come giri proverò a cambiare un po di assetti;)