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[Auto] Lamborghini Diablo - Revell 1/24
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Visto che abbiamo un nuovo forum... ne approfitto per inaugurarlo con un nuovo wip!
Presentazioni prima di tutto: mi chiamo Filippo, 32 anni, come molti frequentatori di questo forum è da molto tempo che seguo le vostre vicissitudini, ma non ho (quasi) mai partecipato alle discussioni. Il motivo è che volevo partecipare in maniera "attiva" al forum, ma il poco tempo che ho sempre avuto per modellare non mi ha mai incentivato a presentarmi. Non che il tempo sia aumentato, ma ora mi è tornata la voglia di "pasticciare" con i miei modelli, ed allora... eccomi qua. Pratico modellismo da molti anni, ma ad un livello decisamente "basico", e devo ammettere che guardare i lavori pubblicati qui e su AF mi è stato di grande insegnamento, confido nelle potenzialità del "montaggio a due mani e molte teste" per cercare di migliorare. E adesso, dedichiamoci a questa nuova creatura. Il modello in questione è questo |
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Per le caratteristiche del modello vi rimando alla rubrica Recensioni Kit, dove andrò a pubblicare le foto con il contenuto della scatola.
Il montaggio sarà praticamente da scatola, intendo fare un lavoro veloce (si fa per dire), senza troppe complicazioni. Diciamo di "decompressione"! Ora, come ogni bravo modellista nei giorni scorsi ho bazzicato per internet alla ricerca di un pò di foto per carpire un pò di dettagli e qualche suggerimento per i colori. La ricerca non è stata molto fruttuosa: immagini ce ne sono abbastanza ma... il modello riprodotto da Revell che modello è? Premetto che non sono molto ferrato sulle diablo, ma non ho trovato nessuma immagine che corrisponda ai tratti riprodotti dal modello. Mi riferisco in particolare al frontale: il paraurti riprodotto è quello della prima serie della Diablo, per intenderci quella con i fari a scomparsa. Esiste una versione cabrio con un frontale quasi uguale a quello del modellino, ma il parauti era comunque diverso. Tutte le coupè con i fari "fissi" che ho trovato hanno il paraurti completamente diverso, per intenderci, questa è la cabrio: |
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mentre questa è la coupè con i fari fissi:
(ahem... è normale che le foto escono così piccoline?) |
Francamente mi sorge quantomeno il dubbio se la versione riprodotta sia corretta o meno, e spero che qualcuno di voi possa illuminarmi in merito.
Ad ogni modo, il risultato non mi pare male dal punto di vista stilistico, pertanto credo che lascerò tutto come si trova, ma la curiosità è veramente molta. Per il momento, vi rimando alle foto del contenuto tra le Recensioni Kit, spero di aggiornarvi al più presto. Goodbye everybody! |
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Brevissimo aggiornamento.
Sul sito Lamborghiniregistry credo di aver trovato l'auto riprodotta da Revell: dovrebbe trattarsi di una diablo VT del 1999, tedesca, di cui allego le foto. dalle foto si vedono i cerchi chiaramente diversi, ma la carrozzeria sostanzialmente coincide (credo cambino solo le luci posteriori di retro e fendinebbia e i catarifrangenti). Forse cambia anche il cruscotto, ma da queste foto non si vede molto. Intanto il mio modellino...è in fase di montaggio. C'è qualche punto un pò più ostico del previsto, a breve aggiornerò il wip. Bye bye |
Wow, ne è passata di acqua sotto i ponti da quando ho aperto questo wip...
Sarebbe, magari, il caso di riprenderlo e aggiornarlo con un pò di lavori. Intanto, giusto per darvi un'idea dei miei tempi "mastodontici", vi faccio notare che questo wip è fermo ad aprile mentre il mio lavoro si è fermato ad agosto! E non ho più i 32 anni menzionati all'inizio :D:D:P Ok, passo a qualcosa di più serio. Direi di andare per gradi. Ho cominciato con la meccanica ed il pianale http://www.modellismo.net/forum/memb...2-dscf3893.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...3-dscf3899.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...4-dscf3905.jpg Il pianale ha avuto bisogno di qualche piccola stuccatura, una delle quali non era venuta bene (si vede nella foto del pianale ripreso da sotto) ma poi è stata sistemata. per tutti i pezzi ho usato smalti in bomboletta: nero satinato, nero lucido e alluminio. Ho voluto evitare l'aerografo per recuperare tempo e per vedere che risultati riuscivo ad ottenere. Tutti i pezzi hanno avuto bisogno di un discreto lavoro di pulizia dalle linee di stampo. Comunque, fino a questo punto, è andato ancora tutto bene... |
la lamborghini è senz'altro una gran bella macchina...non ti so aiutare sul paraurti ma sembra che la soluzione da te trovata sia ok..una curiosità..che colore pensi di usare per la carrozza?
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altra cosa...hai intenzione di usare flocking sugli interni?
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Qualche problemino, piuttosto, è sorto con la carrozza.
Montando il pezzo posteriore delle prese d'aria è venuto fuori che il parafango posteriore destro allargava troppo http://www.modellismo.net/forum/memb...5-dscf3908.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...6-dscf3907.jpg Magari non era eccessivo, ma avevo paura che col tempo l'incollaggio avrebbe potuto cedere, quindi ho deciso di intervenire. Ho stretto la parte con una morsa http://www.modellismo.net/forum/memb...2-dscf3935.jpg e poi l'ho riscaldata con il phono, naturalmente stando attento a non avvicinarlo troppo al modello e a non insistere per troppo tempo. Daltronde si sa, basta poco per sbagliare e poi il risultato potrebbe essere.... questo? http://www.modellismo.net/forum/memb...9-dscf4866.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...4-il-danno.jpg Già, nonostante l'attenzione posta, il fattaccio è stato commesso: il calore ha deformato la carrozzeria, inoltre la morsa ha ammaccato il parafango nel punto di contatto. Comunque, ho deciso di andare avanti con il montaggio, primo perchè la cosa non è cosi evidente, poi perchè spero che accoppiando la carrozza con la scocca e i trasparenti possa riprendere al meglio la propria forma. |
mmmmh....La cosa non è così evidente?:looksisi3gy:
Guarda il montante destro del tetto......... E così sottile com'è,c'è poco da tirare...... Fossi in te riprenderei in mano il phon...E senza morsetti..........;) |
phon a manetta..ha ragione sandro il tetto è schiacciato da un lato e si vede
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concordo...si nota molto....vai di phon a manetta!!!
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No, ragazzi, un attimo.
1) la scocca non si è soltando storta: la deformazione ha riguardato anche il montante destro sul cofano motore, che con il calore si è leggermente piegato ed allungato, e per risolvere questo problema non sarebbe bastato riscaldare nuovamente la scocca. Piuttosto avrei dovuto tagliar via il montante storto e ricostruirlo, ma francamente non me la sono sentita (non è facile come dirlo...). In questa foto si capisce abbastanza bene. http://www.modellismo.net/forum/memb...scf4858rit.jpg 2) con il phon ho fatto già abbastanza danni... non è detto che un secondo intervento sarebbe stato migliorativo, ci ho riflettuto molto ed alla fine ho deciso di portare avanti i lavori in questo stato. 3) la carrozza, ormai, è già verniciata... @ fraguly: scusa, ieri notte non ho visto il tuo intervento, perdonami. La mia Diablo è nera, e si, stò usando il floking (rrrrrrrrrrrrrrrrrrrosssssssssssssssso!!) |
Ad ogni modo, le foto sono impietose.
Come spesso accade, dal vivo i difetti risultano meno evidenti. Con la carrozzeria verniciata ed il cofano motore al suo posto bisogna prestarci molta attenzione, per notarlo. |
Allora, proseguendo i lavori sulla carrozzeria, ha levigato la superficie per eliminare alcuni segni di stampaggio abbastanza evidenti, soprattutto cofano anteriore e tetto.
Inoltre ho eliminato lo stampo dello stemma anteriore e degli stemmini laterali, ho deciso di rifarli con plasticard molto sottile. A tal proposito, penso che userò le card delle ricariche wind, mi sembrano di spessore adeguato. Uno dei passaggi più delicati ha riguardato, senza dubbio, le prese d'aria. Ecco come si presentava la prova a secco http://www.modellismo.net/forum/memb...9-dscf3920.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...7-dscf3912.jpg Qui si è reso necessario un lungo e delicato lavoro di stuccatura e carteggiatura. Per la stuccatura passo prima un pò di colla liquida sulla superficie, poi mischio lo stucco con la stessa colla e lo applico. Questo è l'unico sistema per far aderire bene lo stucco e renderlo più lavorabile. Per stenderlo lungo le prese d'aria mi sono aiutato con uno stuzzicadenti da spiedino ed altri oggetti. Le fessure erano molto profonde, per cui ho applicato diversi strati sottili prima di riuscire a colmarle del tutto. Per cartegiare in quel punto così delicato mi sono aiutato con un pezzetto di spugna al quale arrotolavo la carta vetrata, ma anche stuzzicadenti, sottili lastrine metalliche e quant'altro. E tanta, tantissima pazienza. Il risultato è stato questo: http://www.modellismo.net/forum/memb...6-dscf4861.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...5-dscf4860.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...4-dscf4855.jpg e francamente ne sono soddisfatto :D |
è un kit rognoso, io l'ho fatto anni fa.
Vanno anche cambiate le ruote. |
Quote:
E ho già preso cerchi e ruote (e non solo... :D :D) |
I lavori sono fermi da un pò, causa impegni vari e, ultimamente, complice il freddo.
Ma nel frattempo posso postare un pò di foto e sollevare qualche discussione. CARROZZERIA Dopo i danni già illustrati, le stuccature e le carteggiature varie, la carrozza ha ricevuto 2-3 mani molto leggere di primer max mayer trasparente in bomboletta. Purtroppo qui non trovo primer bianchi o grigi, e a cattivo gioco... Il max mayer mi è sembrato un buon prodotto, anche se ogni tanto "sputacchiava" qualche schifezza. Una passata leggera con la 2000 bagnata (la grana più fine che trovo) e la scocca era pronta per la fase successiva. La verniciatura è stata effettuata con nero lucido in bomboletta, la marca è stranota ma ora proprio mi sfugge:dead:. Di solito uso l'aerografo, questa volta ho cambiato per diverse ragioni. Faccio una premessa importante: la verniciatura è stata fatta ad agosto, diverse mani molto leggere, cercando di insistere particolarmente (ma sempre delicatamente, cioè con passaggi leggeri, poco più che velature) sulle parti difficili quali interstizi, prese d'aria, spigoli. L'obiettivo duplice era di ottenere una verniciatura omogenea in ogni punto, anche quelli più nascosti, e creare una superficie consistente nei punti che avrebbero potuto essere soggetti ad "usura" durante la lucidatura. Le ultime mani (2) sono state più decise, per ottenere una finitura lucida e consistente. Ora, al termine della fase di verniciatura il risultato era veramente molto buono: superfici lucide, "morbide", orange peel veramente ai minimi termini, autostima esagerata :D:D. Poi la carrozza è rimasta da parte, per essere ripresa qualche giorno fa per il servizio fotografico, ed ecco a voi la primadonna di questo wip: http://www.modellismo.net/forum/memb...3-dscf6176.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...8-dscf6194.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...4-dscf6179.jpg qui ho evidenziato il particolare delle prese d'aria costate molte fasi di stuccatura-carteggiatura http://www.modellismo.net/forum/memb...6-dscf6185.jpg http://www.modellismo.net/forum/memb...7-dscf6191.jpg Mi dispiace non aver fatto foto subito dopo la verniciatura, avrei voluto mostrare le differenze tra la vernice "fresca" e quella che potete osservare in foto. Fatto è che a distanza di pochi mesi la vernice (o meglio il solvente in essa contenuto) ha generato un discreto (...) orange peel. Ma non solo, ha perso quella morbidezza e consistenza che aveva in origine, tanto che sono emerse anche tracce delle targhette laterali che avevo eliminato con la carteggiatura e qualche piccolo graffietto. Gionc lamentava la comparsa di orange peel dal ruby red della sua Porsche, penso che il problema sia comune: con il passare del tempo il diluente contenuto nella vernice evapora lentamente con le conseguenze già dette. Quello che mi domando (VI domando) è: sarebbe servito verniciare con mani successive date a distanza di tempo consistente, tipo 2-3 mani leggerissime, un giorno di pausa, poi ancora ecc.? Oppure, sarebbe stato utile passare spesso mani leggere di polish, in modo da eliminare l'orange peel alla sua comparsa man mano che veniva fuori? Nel dubbio, ho comunque cominciato a trattare la carrozza con il polish, sono solo all'inizio ma i risultati comunque si vedono. Bye bye |
francamente tutto ciò mi lascia allibito e mi spaventa non poco. La mia esperienza con le bombolette è stata breve e traumatizzante, per cui mi dispiace ma non so proprio che dire. Per quello che riguarda l'OP dopo giorni anche io ho notato che se si esagera con gli ultimi strati di vernice, anche con l'aerografo si rischia di vedere spuntare dopo vari giorni un po' di buccia, ma quello che è successo a te mi sembra qualcosa di esagerato. Non ci sarà anche un po' di incompatibilità col fondo?
Forse Lourdes ti potrebbe fare bene :brig:........ in ogni caso hai tutta la mia solidarietà e conforto morale (anche se ti servirà a poco) Ciao :beer: |
Ho già Padre Pio vicino vicino :biggrinangel::biggrinangel:..
Bè, Santi a parte (che pure loro si spazientirebbero con il modellismo :D), tieni presente che la situazione non è poi tanto drammatica. Considera, infatti, che il macro tende a rendere tutto drasticamente più evidente, basta vedere il commento di Andrew59 sui rivetti che ha usato sulla sua Kawa... http://www.modellismo.net/forum/stat...-1400-a-5.html Poi il nero tende a nascondere un pò di difetti, e il tutto assume un aspetto più accettabile. Ad ogni modo ho cominciato a lucidare con il polish, che riesce a fare già tanto, vorrei evitare di usare carta seppia. Non otterrò superfici a specchio, ma penso che il risultato finale non sarà malaccio. Altrimenti.. nell'olio bollente. Pardon. Nell'olio freni. Comunque non è facile lucidare tutte quelle curve e prese d'aria. Supporto e conforto mi saranno d'aiuto :brig: Bye bye. |
Anton, dopo avermi messo la pulce nell'orecchio sono andato a controllare, ed effettivamente hai ragione: il primer max mayer è acrilico, mentre la vernice (Arexons) è sintetica. Avrei dovuto farci caso prima...
Pensi che questo possa aver contribuito a provocare tutto quell'orange peel? O ne sia l'unica causa?:confuseds::confuseds: |
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In bocca al lupo Ciao |
Crepi.
Non dovrebbe succedere più nulla, ormai, da agosto penso che si sia asciutta ogni particella di solvente :asd:. Sto provando con il polish, come detto è un lavoro lunghetto, vediamo cosa ne esce fuori e poi si valuta... Bye bye. |
E' il solito problema quando si accoppiano tipi di vernici diverse, es: fondo acrilico + vernice non acrilica. E' inevitabile che il solvente della vernice aggredisca la base del fondo acrilica, e di conseguenza affiora il fondo creando quello sgradevole effetto buccia d'arancia o orange peel che è la stessa cosa.
Quindi l'unica soluzione per evitare di vedere compromesso il lavoro, è quella di utilizzare sempre fondi e vernici acriliche o no ma della stessa marca. Esiste un'altra soluzione per cuori forti, in quanto bisogna armarsi di coraggio e dare una passata di pasta abrasiva molto fine, andando ad eliminare l'orange peel. Una volta lisciato si va giù di polish da carrozziere. Attenzione: questa soluzione però non vale per le vernici tipo Tamiya, o acriliche in genere. Vedi tu, se non te la senti continua a dare passate di polish, è un po più lungo ma male non gli fa. |
Il nero è smalto Arexons.
La pasta abrasiva esiste in diverse..."grane"?? |
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Ci sono varie marche per uso professionale ( carrozzieri ) sono un pò care ma ne vale la spesa. I prezzi vanno dagli 8Euro a 34, ma considerando che sono in confezioni da chilo, basta per tutta la vita per i nostri modelli. AUTO GLIM RETSUL CBM FINE 321 SERIE POTENZA Altrimenti andando su un polish lucidante e leggermente abrasivo il 3M. |
Grazie, ragazzi :winker:
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Guarda......, secondo me, è meglio che tu non stia li ad impazzire più di tanto!
Io, per queste problematiche, a volte, utilizzo il "rimuovi graffi" che vedi in foto, e mi trovo piuttosto bene. Anche dopo avere dato la bicomponenete. Alla fine, una bella lucidata con il "wax Tamiya" e via.......... Prova......peggiorare non può di certo. Al limite non accade nulla. Ciao, Davide |
Alla fine credo proverò proprio il rimuovi graffi, visto che si trova anche con una certa facilità.
Come polish, ho sempre usato quello che utilizzo per la mia Lamborghini vera. Pardon. Peugeot. La marca non la ricordo, ma sono prodotti da carrazzieri "garantiti ottimi, non si preoccupi"...:asd: In effetti già il solo polish qualche risultato lo dà, credo che con la pasta abrasiva potrà migliorare di molto. Ad ogni modo escludo interventi drastici quali la seppiatura o l'olio freni, sia perchè dal vivo non è affatto male, poi perchè comunque la scocca è storta e poi... ho le manine che mi prudono per altri modellini:D:D!! Spero di aggiornare al più presto i lavori, solo che ho seri problemi con le batterie della digitale. A presto. Bye bye. |
@ bullroad:
che ruote hai usato per la tua? L'altro giorno mi sono accorto che per mettere su quelle che ho preso io mi tocca spostare tutti i mozzi... Bye |
Sono riuscito a fare 2 foto al volo con delle batterie di recupero...
Metto qui un confronto tra le ruote del kit http://www.modellismo.net/forum/memb...2-dscf6211.jpg e le ruote che avevo deciso di utilizzare http://www.modellismo.net/forum/memb...4-dscf6213.jpg Quest'ultime sono più grandi, ma più strette, ed hanno tutte e quattro le stesse dimensioni, mentre la diablo montava misure differenti ai due assi. Se decido di utilizzare queste, dovrei spostare un tantino i mozzi delle ruote per aggiustare un pò l'assetto e farle entrare correttamente nei passaruota. E monterei dischi fotoincisi (sui cerchi originali non si vedrebbe granchè..) Che ne pensate?? Ho anche terminato il flocking http://www.modellismo.net/forum/memb...3-dscf6214.jpg Qualche piccolo ritocco lo rimando a quando avrò realizzato il resto dell'abitacolo. Bye bye. |
beh non c'è storia come estetica meglio la seconda accoppiata di cerchi!:winker:
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si come estetica nn ci piove che stiano meglio gli ultimi che hai proposto (sono racing43? ) ....xò se vuoi far una cosa fedele... :ahsisi:
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L'idea era buona ma non sono riuscito ad avere la stessa finiture per tutti e quattro. ------ Fotografie Lamborghini Daiblo VT------- |
Grazie, Bull, le foto della tua Diablo mi saranno di aiuto.
Mi piace il colore che hai utilizzato, e poi tornerò a visitare i tuoi lavori visto che sono tutti soggetti che mi piacciono particolarmente. Ragazzi, ditemi la vostra sui cerchi che vi ho proposto prima che mi metta a tagliare e modificare tutto... |
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non entro nel merito,ma ti dico solo che,se intendi fare una macchina "che esiste",i cerchi della seconda foto non ci stanno a dire niente.....
:ahsisi: |
Sul discorso della "fedeltà storica" sono tendenzialmente d'accordo, ma con alcune precisazioni.
Innanzitutto, sono dell'idea che su alcune auto i cerchi fanno parte integrante del design della stessa, ed è sicuramente il caso della prima serie della Diablo, o della Enzo, della F50 ecc, percui non mi sognerei mai di cambiare i cerchi ad esempio su una testarossa. Detto questo, il caso specifico di questa Diablo è particolare: all'inizio del wip ho scritto che non riuscivo a trovare riferimenti circa il modello riprodotto, in quanto una sorta di "ibrido" tra la prima serie con i fari a scomparsa e le ultime prodotte con i fari fissi ma diverse sostanzialmente nel paraurti, nel cruscotto ed altri particolari. Ad alimentare i dubbi, poi, la sensazione che avevo, nel maneggiare il modello, di trovarmi di fronte un prodotto Italeri, ma a mia memoria ricordo soltanto la versione "fari a scomparsa", cioè quella realizzata da Bullroad. Le foto di quest'ultimo mi hanno confermato che si tratta degli stessi stampi, modificati nel frontale. Dopo molte ricerche su internet, alla fine, sono riuscito a trovare le foto dell'esemplare riprodotto da Revell, che ho postato in uno dei primi interventi di questo wip. Purtroppo sulla versione in questione non ho trovato altro, e non essendo particolarmente ferrato sulla Diablo, non ho idea se si tratta di un'esemplare unico o di un modello realizzato in piccola serie. Ad ogni modo, anche se le foto sono piccole si capisce che i cerchi che monta sono differenti da quelli del kit, pertanto, ricollegandomi al discorso della fedeltà storica: 1) non avrei comunque fatto la Diablo di quel colore, personalmente non ne vado pazzo; 2) per i cerchi le opzioni erano: a - mantenere quelli del kit, sbagliati come disegno per quella versione, non molto belli come resa dal vivo, ad occhio forse un pò piccoli come diametro. In altre parole, non mi convincono proprio! b - cercare dei cerchi più fedeli, andando un pò a senso circa il disegno di quelli visibili in foto. Opzione scartata solo perchè più complessa, francamente non mi andava di lanciarmi in una ricerca del genere. c - utilizzare cerchi che potessero, tutto sommato, andare: non è poi tanto difficile imbattersi in Diablo con cerchi simili, è un disegno piuttosto diffuso, che poi, a mio avviso, si abbina bene alla vettura. Tra l'altro, ho l'impressione che anche il cruscotto sia differente da quello del modellino. Quindi, in sostanza, ho preferito non perseguire la strada della fedeltà storica per optare quella della resa finale del modello, questo è tutto. I miei dubbi, infatti, erano più che altro sull'assetto e sul diametro delle nuove gomme, forse un pò esagerato per i passaruota della Diablo. Ciauzzzzzzzzzzz. |
ciao, questo è un buon sito per documentarsi sulle lamborghini, forse gia lo conosci.
Diablo Line up at Lamborghini Cars Effettivamente la Diablo prima serie (fino al 1998) non avevano fari carenati. Devono aver lavorato di fantasia, forse la REVELL produceva la successiva SV ceh aveve i fari carenati. Io ti do un consiglio, visto che hai la versione con fari carenati facci la SV del 1998 1999 , che tra l'altro aveva i cechi bicolore (centrale nero) cosi qualunque cerchio scegli il disegno di vedrà poco , ma ricorda fare il posteriore rientrante. ciao |
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