[AUTO] (Studio 27) progress Ferrari F1 2005 Bahrain GP

[dnracing]

Un saluto a tutti, ciao ragazzi! Dopo essermi presentato tempo fa, eccomi con il mio primo progress. Il soggetto è la Ferrari 2005 che ha corso in Bahrain con il lutto sul musetto per la scomparsa del Grande Papa buono!
In realtà, chiaramente non esiste il kit di questa versione nei prodotti di Studio 27. E' una mia iniziativa, del quale il cliente, che la sta aspettando da un pò, credo, o almeno spero, rimanga soddisfatto del risultato finale. Qualcuno magari dirà: miiiiii......uno studio 27, figata....! Ne parleremo poi più avanti! Questa è la foto di come si presenta il kit, in tutto il suo.......splendore!

[dnracing]

Dopo un'attenta controllata dei pezzi, passo ad esaminare la carrozzeria, per verificare le giuste proporzioni e dove necessitano le eventuali modifiche. Inizio così ad incidere tutte le pannellature, perchè abbiano miglior risalto, dopo la verniciatura. Tutto sommato, nell'insieme, la forma del "body" è abbastanza precisa. Una limata quà e là, e via che si và!

[dnracing]

Inizio poi a stuccare alcuni diffettucci di stampo, e dove vedete il tondino di plasticard incollato, è in realtà la zona dove hanno predisposto i fori per il fissaggio delle piccole alette con i camini di sfogo. Peccato che non centrino una mazza. Così ho preferito chiuderli piuttosto che spostarli. Poi vedremo.

[dnracing]

Ora decido di aprire l'airscope, perchè come si presenta in origine non mi garba molto.

[dnracing]

......e vai di fresa, diamogli una giusta profondità!

[dnracing]

Ora preparo le parti in metallo da adattare sulla carrozzeria.
Gli alettoncini sopra l'airscope non sono molto precisi, anzi, direi propio per niente. Anche i pannelli su cui andranno poi fissati i camini, bisogna rimpicciolirli e assottigliarli un pò. Ma il codino di metallo da fissare sul posteriore è la parte più drammatica. Completamente impreciso.

[dnracing]

In questa foto, dato che è il quinto kit uguale di studio che assemblo (BLHEEEE, conato), noterete che i fori delle sospensioni anteriori, sono stati spostati più in basso. Questo al fine di evitere poi in seguito che il fondo tocchi sul piano d'appoggio, lasciando le ruote sollevate da terra,compromettendo l'assetto. Non dico altro.......chi è che diceva: miiiii.....figata...uno studio 27....!!!

[dnracing]

.....dicevamo del codino sul posteriore? Mamma che roba!!!!!! Beh, una pausa, visto l'ora, mi scappa di fare la "pappa". Un salutone a tutti, ciao a dopo!

[michele147]

ammazza che bel wip...

[ilferrarista]

Uuuuuuuuurca,bel lavoretto ripassare le incisione sulla resina....
Spero di incontrarti prima o poi da 12Cilindri.

[dnracing]

Rieccomi dopo il brunch, il lunch,...sono un'idioma? il mondo è pieno di idiomi. Scherzi a parte, riprendo il lavoretto dall'assemblaggio dell'alettoncino sul blocco cambio. Anche in questo caso, la precisione lascia a desiderare...comunque, mi armo del mio inseparabile saldatore e, con l'aiuto del calibro, procedo come da foto al fissaggio della parte di metallo bianco con le due piccole derive fotoincise...

[dnracing]

...piano,piano, con cautela, facendo attenzione....

[dnracing]

.....siiii così, ancora piano...

[dnracing]

uhhhh....và che bel retrotreno....!!!!!

[dnracing]

su,su adesso basta scherzare... Passo ora alla saldatura dgli alettoncini con i camini di sfogo, che andranno poi fissati sulle pance laterali. Prediligo le saldature, tecnica imparata diversi anni fà sull'unoquarantatrè, come avrete notato, per 2 essenziali motivi: inanzitutto per una questione di solidità e praticità nel maneggiare poi i pezzi, senza il timore di rincollarli in caso di urti o cadute. Ma sopratutto, se il lavoro è fatto bene, non necessitano eventuali stuccature, contrariamente all'uso di colle.