[AUTO] Ferrari 312 T2 '76 MFH 1/12

[Lomax87]

Ti ringrazio Sandro, informazioni sempre utili. Concordo sul fatto che, soprattutto sulle auto di quegli anni, va dato un effetto "vissuto".

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[sandro67]

secondo me si
Poco poco
ma serve

Poi ognuno con il proprio modello ragiona come crede meglio....

[sandro67]

proseguendo nel montaggio,ho fissato i condotti aspirazione che poi ospiteranno i tromboncini ,la piastra che sostiene pompa iniezione,spinterogeno e generatore,poi di nuovo altre prove con il cambio attaccato(ma non fissato)

[sandro67]

poi ho preparato un po' di "accessori" per completare il retrotreno:
la barra antirollio,in pezzo unico,ho preferito modificarla aggiungendo un rod di rame,bello dritto e "liscio",tagliando i supporti e forandoli per poi fissarli al nuovo tubo ,stessa cosa x le due biellette di collegamento ai mozzi

Ho anche assemblato i due ammortizzatori,nulla di difficile

[sandro67]

ecco i vari pezzi pronti per essere fissati al loro posto

[bullroad]

Originariamente inviata da sandro67

ecco i vari pezzi pronti per essere fissati al loro posto

Sono davvero belli.

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[sandro67]

[QUOTE=bullroad;1581774]Sono davvero belli.

eh....non esagerare!
Grazie

[Kaiser soze]

Stai lavorando veramente bene. Pezzi ben fatti e invecchiati il giusto.

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[il matte]

Tutto ben fatto, o quasi. Se posso permettermi, l'ammortizzatore a sinistra nella foto ha la parte superiore un pò storta, non so se è colpa della foto o se è proprio "montato" male. A parte quello, hai fatto tutta una serie di ottime modifiche, bravo

[sandro67]

Originariamente inviata da il matte

Tutto ben fatto, o quasi. Se posso permettermi, l'ammortizzatore a sinistra nella foto ha la parte superiore un pò storta, non so se è colpa della foto o se è proprio "montato" male. A parte quello, hai fatto tutta una serie di ottime modifiche, bravo

è storto..ma solo perchè non sono incollati

Hanno i due punti d'attacco "girati" tra loro(intendo sopra e sotto),se avessi incollato già tutto il corpo dell'ammortizzatore poi rischierei molto di non trovarli allineati in modo corretto per poter essere fissati x bene
Sono stato spiegato?

[il matte]

Ah, ok, sei stato spiegato . Meglio così ovviamente . E poi francamente mi sembrava strano, sei piuttosto attento ai vari dettagli...

[sandro67]

eh...la cagata è sempre dietro l'angolo....

Grazie a tutti

[sandro67]

ho comletato il generatore,e un (credo) filtro benza che Hiro ha riprodotto stranamente con un "pin" che nella realtà mi pare non ci fosse
Ho riempito con stagno e lisciato per bene.

[nicomodel]

Originariamente inviata da sandro67

eh...la cagata è sempre dietro l'angolo....

Grazie a tutti

Concordo.Saperle prevenire però non é da tutti...hai evitato un problema prima che si presentasse.Indice di ragionamento e dedizione a quel che stai facendo.👏👏👏

[gablet]

Originariamente inviata da sandro67

ho comletato il generatore,e un (credo) filtro benza che Hiro ha riprodotto stranamente con un "pin" che nella realtà mi pare non ci fosse
Ho riempito con stagno e lisciato per bene.

Esattamente Ale, quello a sinistra è l'alternatore (trifase) ed a destra invece il filtro carburante sulla mandata, a valle delle pompe.
Quel filtro venne usato in Ferrari sin dal 1970-71 ma è solo dal 1973 che gli venne integrato un raccordo a due vie in ingresso.
Precedentemente i due accessori erano separati e per razionalizzazione ingombri/diminuzione tubazioni/risparmio peso l'Ing.Forghieri ed il suo gruppo di lavoro decise di accorpare tutto.
Fu scelta saggia, l'apparecchio si dimostrò affidabile e lo si vide in uso dai primi del '73 fino almeno al 1978 sull'ultimissima versione della T2.
Gab


P.S. Il "pin" incluso dagli Hiri, come hai correttamente indicato, non c'è mai stato sul filtro all'epoca, è frutto di una cattiva ricerca dei giappi che sicuramente si sono basati su immagini di T2 restaurate/adattate/modificate ed a cui è stato aggiunto qualche sensore qui e là, compreso sul corpo del filtro.