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Ottimo lavoro, preciso e pulito. Per le prove di montaggio, soprattutto del blocco motore/cambio, riesci a fare tutto a secco o utilizzi un po' di colla?
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si,mi aiuto con tutto quello che posso usare..l'Attak è ok perchè come sai avendo metallo e resina,poi basta l'acetone e viene via tutto...
Solo con la resina bisogna stare attenti a non lasciarla troppo a lungo a contatto con l'acetone...ma in pochi secondi fa effetto. In fondo se uso la colla lo faccio con molta parsimonia....:winker: |
Gran bel modello e gran bella macchina.Assieme alla "spazzaneve" la considero la "mamma" della fantastica serie "T".
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un argomento da sempre a me molto "caro",sono le gomme...
Spesso ,in generale,sono sbagliate..o nella larghezza...o nell'altezza della spalla..o anche nella forma. Anche in questo caso,Hiro ha toppato clamorosamente le gomme anteriori..che sono enormi..larghe,alte... (a SX) Montare una F1 con delle ruote anteriori del genere,snaturerebbe tutto l'aspetto finale del modello. Ho quindi cercato due gomme anteriori più adatte(non ricordo di che provenienza...),che secondo me calzano molto meglio (a DX) nella foto con anche la ruota posteriore,che mi pare ok,si vede bene la differenza importante che deve esserci tra gomme anteriori e posteriori in una F1 di quel tempo... Anche il cerchione va comunque dimensionato poichè molto largo... Una cosa che col Dremel si fa in pochi minuti Dopo di che il modellino si può dire pre-montato del tutto. |
Hiro non si smentisce mai con le gomme [emoji85] penso che le ha cannate su tutte le 312 in 1/20, partendo dalla 312 f1 del '67 a questa. Non so se le ha cannate anche sulla T (kit che aveva prodotto agli albori della sua ditta ancora con la scatola gialla).
Ho da poco acauistato la B del 1970, non ho ancora ispezionato il kit, ma dalle foto che ho visto sono come minimo troppo larghe anche lì.. Quindi se ho capito bene manterrai quelle dietro e sostituisci solo le anteriori? Inviato con il mio SM-G990B2 - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net |
Comunque c'è una differenza abissale tra quelle del kit e quelle che hai reperito tu..
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[QUOTE=Lomax87;1576502]Hiro non si smentisce mai con le gomme [emoji85] penso che le ha cannate su tutte le 312 in 1/20, partendo dalla 312 f1 del '67 a questa. Non so se le ha cannate anche sulla T (kit che aveva prodotto agli albori della sua ditta ancora con la scatola gialla).
Ho da poco acauistato la B del 1970, non ho ancora ispezionato il kit, ma dalle foto che ho visto sono come minimo troppo larghe anche lì.. Quindi se ho capito bene manterrai quelle dietro e sostituisci solo le anteriori? si,le posteriori hanno dimensioni corrette,a mio avviso,per quegli anni. Le anteriori no... La B del '70 ce l'ho pure io ,ma x le ruote ho chiesto aiuto a mitico Giorgio Distaso... che mi ha accontentato |
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Hanno usato qualcosa che già avevano in casa,secondo me....Ma gli anni '70 e '80 sono periodi dove le gomme hanno avuto qua e là cambiamenti anche importanti. Ma si vede che per gli Hiro-men è un dettaglio trascurabile.... :D |
Ok, allora mi sa che ti chiederò qualche info quando inizierò con la B.
Sì Hiro ha la tendenza a riciclare davvero parecchio dei suoi pezzi, con i prezzi che hanno però è molto al limite come pratica.. Inviato con il mio SM-G990B2 - Scarica l‘app del Forum di Modellismo.net |
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ah....non credo si possa nemmeno definire "pratica" ..piuttosto una furbata... Anche nell'1/12 spesso ricorrono ad espedienti simili.... Ho una 312 T2 del '76...che ha diverse cose sbagliate perchè inerenti alla versione seguente del '77...che,haimè,Hiro ha fatto per prima.... :winker: E ci scommetterei che pure sulla 312 T3 ci sono pezzi "in comune" provenienti dal primo kit '77.... |
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Ustia.....un Hiro....molto interessante....
Seguirò con attenzione Buon lavoro Aless |
Però, con le gomme hanno fatto una bella topica...
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dopo un montaggio "a secco" dove più o meno tutto torna,si può iniziare il montaggio vero e proprio...
Il motore,un mito che nella realtà non ha bisogno di presentazioni,qui nel kit deve sempre essere preso "con le pinze"... Unendo le parti principali del basamento,testate,piastre di supporto e pacco frizione,si ha già la base su cui aggiungere i vari componenti... il tubo che Hiro fornisce per il raccordo dell'olio che va/esce dal filtro è sottodimensionato..ho quindi preferito usare un pezzo di filo di stagno,su cui ho passato leggermente la lima per dargli un aspetto "corrugato" Non è venuto un gran che,ma sicuramente rende di più di quello nella scatola Una verniciatina veloce...poi verrà montato in un secondo momento... |
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ho quindi aggiunto la pistra che sostiene pompa iniezione,spinterogeno e elternatore/generatore
12 cavi candela e 12 tubi benzina sono piuttosto tediosi da aggiungere...ma si fa quel che è necessario....:cools: |
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