BMW M3 E30 Tour de Corse 1989
 

Passate le vacanze, si torna a completare i pochi posti rimasti in teca.
Apro la nuova rassegna con la M3 più bella di tutte.
La E30 non ha certo bisogno di presentazioni, prova ne è che ne ho già due in collezione (stradale e DTM).
La rally mi mancava e così mi son messo a racimolare un po' di cose che serviranno alla trasformazione.
Parlo di trasformazione perché, per chi non lo sapesse, la scatola Beemax inganna, dentro c'è la solita stampata dtm e occorreranno un mare di modifiche per adeguarla alle dure strade della Corsica.dove questa trazione posteriore arriverà seconda insidiando in lungo e largo l'egemonia della Lancia trazione 4.
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Prima doverosa correzione è fare sparire il coperchio carburante sul fianco ed aprire un bel foro sul retro dove andrà collocato il tappo fotoinciso.Allegato 451202Allegato 451203

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Terza doverosa correzione della scocca è tappare con lo stucco la griglia superiore anteriore che sembrerebbe coperta dalla targa ma, a guardare bene i tre ingressi sono sigillati e quindi bisogna farli sparire (Beemax ma che combini.......)Allegato 451215

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Evvai......!!!!

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Ecco, quando scrivi la più bella M3 di tutte, mi innamoro di te... :D . E quindi seguo come non mai :Ok: :brig:

Presente.
Seguo con molto interesse perchè ho lo stesso kit da fare nella mia collezione.

Ed allora meglio che ti segni le modifiche perché la scatola di rally ha poco o zero [emoji28][emoji28][emoji28]

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Terza fondamentale modifica alla scocca è quella di limitare l'ingresso di sassi ed aria sul radiatore.
Il paraurti fornito dal kit, manco a dirlo è cannato.
Questo è come si presenta.Allegato 451227

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Incollato uno spessorino di plasticard da 0,5 nell'interno della griglia, ho mascherato per bene il pezzo, per evitare di mandare lo stucco dove non serve, ed ho riempito di putty le tre fessure in eccesso.Allegato 451228Allegato 451229

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Una bella limata a filo con il Dremel a punta bagnata ed ecco il muso della Bastos 1989.Allegato 451230

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Guardando l'interno, la prima fondamentale modifica da fare è quella di sfrondare la gabbia DTM per avere il corretto roll-bar della rally.
La modifica non è di poco conto in quanto la Bastos partiva al Tdc con un generoso porta caschi in kevlar che non entrerebbe mai con la gabbia completa.
Segno i tondini da far saltare e vi posto uno scatto del prima e del dopo la cura dimagrante.Allegato 451231Allegato 451232

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C'è da dire che gran parte delle modifiche verranno apportate dalle corpose fotoincisioni fornite dalla Renaissance.
Esempio tipico la piastra porta sponsor specifico per la Bastos e davvero vistosa sul muso.Allegato 451233

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Sarà fatto

Anche il fondo va completamente rivisitato.
Da kit uscirebbero i quattro pirolini di alzo rapido tipico del dtm che su una rally non hanno davvero senso....
Ho fatto saltare via l'estintore che era prestampato e che sulla rally si trova al solito posto davanti al navigatore (Beemax ti odio pure il fondo dovro ristuccare).
Scarico completamente cannato e tutto da ricostruire con uscita sempre laterale ma molto più lunga rispetto alla dtm.
Prova a secco del roll-bar alleggerito e si torna allo stucco.Allegato 451235Allegato 451236Allegato 451237

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E pian piano si va a comporre il fondo su cui ho stuccato tutte le voragini aperte aiutandomi con un rinforzo di plasticard a fondo stucco.
L'estintore è poggiato solo per far vedere dove veniva piazzato sulla dtm e si attivava in automatico tramite una serie di ugelli presenti nell'abitacolo.
Lo scarico è stato allungato e l'ho lasciato ad una via avendo fotografie di riferimento in tal senso.
Mancano i condotti di entrata ed uscita radiatore e la piastra parasassi che verrà stampata a misura.
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Bel lavoro pulito, Arturo :Ok: . Però faccio per una volta il pignolo rompilico :D e ti dico che i tubi dello scarico, prima e dopo la piastra di collegamento tra collettori e terminali non sono allineati, non so se puoi rimediare...

Grazie Matt e grazie per la segnalazione, a guardar meglio i tubi hanno anche calibro diverso ma è stata una scelta voluta, quelli prestampati erano troppo grandi per la rally ed ho preferito ridurre un filo.
Per il riallineamento vedo se posso recuperare qualcosa ma dovrei scavare ancora di più la culla sinistra e rischio di forarla vediamo se riesco.

Intanto ho messo mano all'unica cosa corretta fin qui del kit Beemax [emoji28]Allegato 451275Allegato 451276

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Su questo lavoro, un grande aiuto mi è stato dato da questo attrezzino qui, su cui di recente ho cambiato la lama prendendone una più performante.
Oggi riesco facilmente a tagliare anche il vinile e non più il solo nastro carta.Allegato 451277Allegato 451278Allegato 451279Allegato 451280

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Ganzo quel "coso"...

Intanto che mi porto avanti con il fondo mi sono messo a stampare un po' di pezzetti fuori scatola.
Il motivo del taglio del roll-bar è dovuto soprattutto al generoso box porta caschi che montava la Bastos nel 1989.
Segue pedana navi, cuffie radio che andranno appese al roll-bar, map light ricreata a mano e control unit che andrà riempita di fili rossi (8 in tutto su una superficie di 6mm) e che si vede in bella mostra sul tunnel centrale sotto cruscotto.
Posto una foto della reale per far capire di cosa parlo.
Il vero delirio sarà ricreare da zero o quasi il cruscotto in quanto la strumentazione dtm non ci azzecca NULLA sulla rally......Allegato 451293Allegato 451294Allegato 451295Allegato 451296Allegato 451297Allegato 451298Allegato 451300

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Le cuffie io le trovo diversamente belle. Sei veramente sicuro di volerle metterle ????

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A me non sembrano male...

Max le devo ancora rifinire e vanno cromate nelle meccanice di attacco. Considera poi che andranno cablate e resteranno sospese sul rolbar sottosopra.
Se vedo che non rendono poi non le monto.

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Intanto, non avrei mai immaginato di usare due candy su dei freni a disco ma, su questa E30 è successo per davvero anche questo! [emoji23]
Candy strawberry sull'anteriore [emoji526] e Ocean blù [emoji305] sul posteriore, questa Bastos era veramente figa [emoji1][emoji1][emoji1]Allegato 451304Allegato 451305

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Avanzamento detailing cuffie e aeroflocking dei sedili mescolando nato black con polvere di grafite a Duse 0.5.
Il segreto di questa tecnica sta nel non eccedere in quanto il particolato non si vede a vernice fresca ed emerge nitido solo ad asciugatura completa.
Ho simulato i proteggi spalle con una strisciolina rifilata di vinile adesivo colorata in german Gray.Allegato 451306Allegato 451307

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Intanto che ragiono sul mostruoso giro fili che popola questa M3 (nella rally rimaneva tutto scoperto ed a vista) e su cosa dovrò inventarmi per convertire il cruscotto, ho iniziato a dare un giro alla scocca.
Non che le decals fossero malvagie, ma la mia avversione per la carta appiccicata è innata e quindi vado di aerografo.
Da notare la complessità della mascheratura che potrebbe ingannare ad un primo sguardo.
Il bianco deve infatti finire due millimetri sopra la cintura di galleggiamento e, cosa ancora più strana, mentre sul frontale il rosso arriva a battuta sul paraurti, sul posteriore c'è una linea di bianco sopra al paraurti da far proseguire fino alla nicchia della targa posteriore per recuperare l'uniformità laterale della fiancata.
Steso un velo di semilucido per evitare la polvere a breve si inizierà la posa con le decals aggiuntive Bastos che, da scatola, non vengono fornite (e quale è la novità...)
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Dì la verità, quando arrivi a verniciare è quasi la tua parte preferita... :Ok:

Ed anche la tramatura dei pannelli porta è ricreata.Allegato 451350Allegato 451351

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Complimenti per le mascherature e la verniciatura, condivido appieno la preferenza della verniciatura alla decal, interessantissimo il trucco per l’aeroflocking, ti seguo con interesse

Lo conosci bene il cane tuo Paolone [emoji23]
Con la penna in mano mi sento a casa, è tutto il resto che vacilla[emoji28][emoji28][emoji28]

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Grazie Roberto per superfici così estese stendere decals è un fattore di rischio troppo alto. Molto meglio spendere due tre ore di mascheratura che poi tutto torna più semplice.
L'aeroflocking è una tecnica scovata quasi per caso ai tempi della 911 Tour de Corse.
Il particolato che lascia la grafite in asciugatura rende molto bene su sedili, volanti e cruscotti in 1/24. Forse per le scale maggiori sarebbe un po' troppo sottodimensionato ma nella mia scala da il vantaggio di associarlo ai vari colori e, soprattutto ti evita un doppio passaggio sul pezzo (paesaggio necessario con il floccaggio standard)
In più l'aerografo da una distribuzione più uniforme.[emoji847]

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Ah ah ah, "il tuo cane", grande Arturo... :smilese: :D

Non so voi, cosa ne pensate, ma io ritengo il muso della E30 il più bel frontale mai prodotto da BMW.
Ho ricreato il gancio tra i fanali lato guida utilizzandolo una fotoincisione di riserva e un filo da 30 awg, non so a cosa servisse ma era troppo vistosa da tralasciare.Allegato 451363

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E niente, il frontale della E30 è inarrivabile.[emoji3590]Allegato 451364

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Seguo, ma non ti commento più...Tanto sarebbero solo complimenti..

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Livrea quasi completata e con bianco, fortunatamente, molto coprente.
La posa è stata di molto semplificata grazie all'ausilio del bicolore dato a vernice.
La livrea tabaccaia, mancante da scatola, va a riempire tutti gli spazi che sarebbero rimasti vuoti Manca solo il retro e poi si smonta per il cappotto di trasparente.Allegato 451369Allegato 451370Allegato 451371Allegato 451372

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Come sempre, verniciatura over the top!!!!


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La curiosità mi attanaglia, che sponsor era "serpico"?


Inutile farti i complimenti per la livrea/verniciatura, diventerei stucchevole... :Ok: :D

Ciao, è per connettore elettrico di alimentazione dei fari supplementari.
Buona domenica
Andrea