Forum Modellismo.net - Chaparral 2d 1966 Nürburgring Winner

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Originariamente inviata da palopalo (Messaggio 1560272)

Caro Arturo, per motivi anagrafici posso vantarmi di aver visto correre una Chaparral dal vivo: la bellissima 2F alla 1000 Km di Monza nel 1967!

Jim Hall è stato un genio dell'automobilismo perché ha creato soluzioni aerodinamiche innovative in un mondo delle corse, quello americano, che basava tutto e solo sulla potenza del motore.
E’ stato il primo che ha spostato i radiatori nella parte posteriore della vettura, davanti alle ruote, per accorciare il percorso dell’acqua di raffreddamento. Inoltre ha introdotto l’alettone posteriore, che agiva direttamente sulle sospensioni, per aumentare il carico sulle ruote motrici. Poiché la Chaparral utilizzava la trasmissione automatica a tre marce, e quindi il pilota aveva il piede sinistro libero, ha pensato di rendere questo alettone mobile comandato direttamente dal pilota mediante un apposito pedale. Inoltre siccome lo scivolo anteriore aveva solo funzione aerodinamica e non vi era alcun radiatore ha inserito al suo interno una paratia mobile. Quando la vettura procedeva in rettilineo il pilota teneva il piede sollevato dal pedale: in tale condizione l’alettone aveva incidenza minima e la paratia nella presa d’aria anteriore si abbassava e quindi l’aria scivolava via normalmente. Prima di una curva, premendo sul pedale, si dava incidenza massima all’alettone e si alzava la paratia all’interno della presa d’aria anteriore. Questa configurazione aumentava l’aderenza e quindi l’efficienza della frenata al posteriore ed inoltre fungeva da efficace aerofreno!
Semplicemente geniale! Certo che per Mike Spence e Phil Hill non era facile guidarla!
Comunque a Monza fece di gran lunga il miglio tempo in prova davanti alle due Ferrari 330 P4, e si girava sul circuito completo con le curve sopraelevate.
Era uno spettacolo

E che dire della 2J che prevedeva al posteriore due ventole, comandate da un motore ausiliario, che aspiravano l’aria dal fondo dotato fra l’altro di minigonne: la Brabham-Alfa lo riprese più tardi...
Purtroppo il limite della Chaparral, legata alla Chevrolet, è stato proprio la trasmissione automatica: tutti i suoi ritiri sono stati causati da questo.

Una quarantina di anni fa, dovendo rimanere in casa per un lungo tempo a causa di un infortunio, decisi di assemblare la versione 2E della IMC in scala 1:25. Come consolidata prassi la IMC forniva kit con portiere e cofani apribili: suggestiva soluzione ma pessima realizzazione!
Infatti gli accoppiamenti fra le parti sono veramente indecenti
Allegato 440693

Tutto corretto Maurizio sei una vera enciclopedia vivente e per questo sei una risorsa!
La mia sarà la prima carrozzata con abitacolo chiuso e non vedo l'ora di portarla in bacheca anche in ricordo del tuo lavoro!:tunz6rh:

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Originariamente inviata da s_tringa (Messaggio 1560274)

Mi prenoto per la 4 Rombi.....meraviglioso!

Sebastiano

Vero Stringa ci stiamo lavorando assiduamente da mesi ed a breve dovrei ricevere il kit pilota per fare le opportune correzioni dopo il montaggio a secco.
Sulla livrea io non avrò scelta, il mio sogno è la fiat Works del grande Attilio Bettega dominatrice del Montecarlo 1980 (che impresa al Col de Turini)
Ma le livree (tra cui la 4rombi) pian piano usciranno tutte anche con diversi assetti gomme ed appendici differenti in base alla gara.
Era un qualcosa che mancava al mondo del modellismo!:tunz6rh:

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Originariamente inviata da Alucard (Messaggio 1560226)

Ragazzi purtroppo tutto su questa Terra ha un ciclo ed io quello che dovevo costruire lo finirò nel 2025 ormai è deciso (la stessa cosa pensa anche mia moglie ed il mio chirurgo ottico).
A Model che mi chiede della Ritmo lascio le foto di render del kit 1/24 che vedrà la luce nel 2025.
Andrea si è fatto carico della programmazione e sviluppo 3d, Claudio curerà motore e cerchi nei minimi particolari, Luca Enos curerà le decals ed il sottoscritto, manco a dirlo, è stato destinato alle tinte.
Si partirà con Alitalia, Olio Fiat, Fiat Works e 4 Rombi e questa sarà la cosa che lascerò in eredità a questo meraviglioso Forum che mi ha supportato e sopportato per tutti questi anni Allegato 440670 Allegato 440671 Allegato 440672 Allegato 440673 Allegato 440674

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Spettacolare :Ok: Non vedo l'ora di vederla non solo dai rendering ;)

Carissimo, a parte i miei migliori auguri per la tua salute, mi sono perso. Quale fiera di Ravenna ??

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Originariamente inviata da 2012carlo (Messaggio 1560300)

Carissimo, a parte i miei migliori auguri per la tua salute, mi sono perso. Quale fiera di Ravenna ??

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Grazie mille Carlo quella che si tiene a maggio/giugno ogni anno.

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Allora ragazzi iniziamo i lavori sulla scocca, il kit è molto datato e quindi molto basico.
Nonostante la penuria di pezzi e alcune scelte modellistiche davvero discutibili offre comunque la possibilità di fare due versioni.
Le due auto differivano per fari centrali aggiuntivi (previsti solo alla Le Mans) pance laterali diverse come ed alettoni posteriori differenziati (ala più alta e maggiore carico al Nürburgring).
La prima vincerà a mani basse la mille chilometri, la seconda si ritirerà con il motore scoppiato.
Ovvio che la scelta ricadrà sulla vincitrice che, a livello di linea apprezzo anche di più.Allegato 440733

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Ho ripassato con lo scriber tutte le linee che erano appena accennate ed ho carteggiato la scocca da una moltitudine di linee di fusione.Allegato 440734 Allegato 440735

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Sono poi passato a raccordare il periscopio sopra tetto, anche qui la scelta di due emisferi con il taglio centrale che nemmeno chiude bene la trovo davvero anacronistica.
Poco danno, ho mascherato i due pezzi incollati ed ho staccato la fuga con il putty.
Quando procedo a stuccare preferisco sempre mascherare per evitare poi di dover carteggiare lo stucco dove non serve.Allegato 440736

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E questa dovrebbe essere la versione Nürburgring, con alettone maggiorato e pance con scarichi aperti al posteriore.[emoji847]Allegato 440737 Allegato 440738

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Originariamente inviata da Alucard (Messaggio 1560304)

Grazie mille Carlo quella che si tiene a maggio/giugno ogni anno.

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Cado un po' dal pero. Mi sai dare qualche dettaglio in più? Io abito a Ravenna, però qui iniziative di modellismo ne vedo poche, a parte il concorso che abbiamo fatto un anno fa come Gruppi Modellisti Ravenna.

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Originariamente inviata da 2012carlo (Messaggio 1560318)

Appena esce la locandina ti saprò dare aggiornamenti [emoji120]

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Stuccatura del periscopio riuscita ed il taglio dovrebbe essere un ricordo, da notare quanta aria ci fosse tra le due parti.
Sul posteriore ho lasciato aperta la scatola su cui poi inserirò una retina fotoincisa (altra particolarità al Nürburgring perché alla Le Mans questo periscopio era chiuso).
Mandiamo i pezzi a bagno e direi che siamo pronti per il primer.Allegato 440748 Allegato 440749 Allegato 1

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Un giro di primer sui pezzi che compongono la scocca e poi sarà la volta del bianco.
Ancora non ho ben capito se andare di racing bianco classico Allegato 440756 Allegato 440757

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Proseguono le modifiche e stavolta tocca alle pance.
Il kit ne fornisce di due tipi con la versione del Nürburgring più abbombata.
La modifica, in questo caso, è stata quella di aprire i condotti di areazione al motore.
Per evitare danni si lavora dall'interno con il dremel a bassi giri (per evitare la fusione) fino a risagomare la luce corretta.
Ecco il risultato finale.Allegato 440780 Allegato 440781

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Bravo Avvocard, ottima lavorazione amico mio.

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