Forza, stuccare e forare per bene ! [emoji39][emoji39][emoji39]

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Non ci penso nemmeno![emoji16][emoji16][emoji16]

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Intanto la Sprite MK2 ha ricevuto le sue scarpe, sullo sfondo la sua sorellina sempre dalla Le Mans del 63 ma quei cerchi a terra mi ricordano tanto tanto Sir Stirling Moss..... fermami ti prego Carlo!!!![emoji120][emoji120][emoji120]
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La foto in bianco e nero è bellissima ! Un perfetto sapore anni 50.

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Ed eccoci alla conclusione di questo giocattolino, gunze non si smentisce mai, stavolta non ha azzeccato nemmeno il nome sulla scatola [emoji23][emoji1787][emoji23].
Volevo fare un kit di passaggio ed invece alla fine mi son fatto prendere la mano ed allora ecco la Sprite in versione MK2 Le Mans 1963.
Scocca verniciata in lacca Tamiya pure Blue, cupolino derivato da una Lotus, musata rivista con griglia fotoincisa eliminazione modanature (li possino[emoji28][emoji28]) e cerchi minilite disegnati su gomme originali da 3dmodeling94.
Terminata la ranocchia in blu è tempo di dedicarsi alla sorellina Boccona in rosso [emoji847]
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Che sventola alu! [emoji91][emoji91]


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Te lo dico alla francese, bravò... :beer: . Un gioiellino :Ok:

Io le targhe le avrei fatte nereo colorate in giallo dietro
Sei bravo [emoji106]ma ti perdi nelle piccolezze[emoji16][emoji16] mettici un po' più di cura e arriverai moooolto avanti. [emoji112][emoji112][emoji112][emoji112]

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Io pure sono perplesso per le targhe blu, dubito che fossero così. Ho dei dubbi anche per il gancio traino, secondo me non c'era e non era obbligatorio in quel periodo. Per il resto, un eccellente modello come tuo solito.

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Allora ragazzi facciamo un po' di chiarezza. Alle gare di durata di quegli anni le targhe sui veicoli da gara non erano obbligatorie e quando c'erano venivano riprodotte come semplici stickers appiccicate sulla scocca.
Prova ne è che la Triumph dello stesso anno e della stessa gara nemmeno le riporta mentre, nel caso di questa Sprite, prendevano lo stesso colore della livrea.
Per il gancio traino invece non solo era previsto ma era addirittura sovradimensionato rispetto a quello che ho montato io e in molti mi hanno addirittura criticato per questo restringimento

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Non vedevo l'ora di sentire il commento del mio antagonista [emoji23][emoji1787][emoji23][emoji1787]

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Arturo le sai tutte!!!! Sei un enciclopedia della storia dell’auto …. ti faccio i miei complimenti. Per quanto riguarda il modello, è assolutamente delizioso realizzato benissimo bravo [emoji1319]


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Dopo stò pippone rimane il fatto che ha sempre un bullone in più,quindi la storicità va a farsi le vacanze.[emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji1787][emoji137][emoji137]

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Grazie di cuore Mimmo ci metto il cuore in quello che faccio e spero si veda. Il problema del mio filone modellistico è la scarsa documentazione che si trova sui veicoli che corsero davvero quelle gare così lontane nel tempo abbinata ai tanti falsi storici....
Per dirtene una, è più di un anno che raccolgo notizie e coltivo questa Sinpar per cercare di fare un veicolo quanto più fedele, ero straconvinto che portasse la classica livrea Carlberson in giallo ed invece mi rispondono i fratelli Marreau e scopro che la loro Renault alla Dakar del 1980 era verde e non gialla capito si?..............
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E giusto a questo ti puoi attaccare! e fai stra bene perché lì l'errore è solo mio! [emoji23][emoji1787][emoji23][emoji1787]
I minilite a 5 bulloni vedranno la luce solo nel 1965 con l'introduzione su ford Escort a canale maggiorato.
Purtroppo mi son fatto ridurre proprio questi non pensando che la Sprite montava i 4 fori.
Poi però penso alla stessa Le Mans del 63 dove questa MK2 non correva affatto con i minilite ma con multiraggi di Stirling Moss e tutto mi torna lieve [emoji1][emoji1][emoji1]
Ma, sai cosa? almeno abbiamo qualcosa di cui discutere Proz e nemmeno immagini quanto mi piace appiccicarmi con te [emoji3590]

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