Fascicolo #19
 

Bentrovati! :beer:
Eccoci alla recensione del fascicolo numero 19, che ci fornisce i primi elementi dell'impianto di raffreddamento del motore.
In dettaglio:
- il sistema di tubi di raffreddamento
- due staffe di supporto (destra e sinistra)
- base del filtro


Tutti i componenti sono realizzati in materiale plastico.

Le due staffe sono identificabili dalla lettera impressa sul supporto, che sarà da rimuovere prima del montaggio. :immagine6gi:

Per cominciare, recuperiamo il filtro dell'olio assemblato nell'ultima uscita e lo posizioniamo sul blocco motore sfruttando gli incastri obbligati.
Raccomando di fare attenzione a non schiacciare sotto la base del filtro dell'olio i fasci di tubi e cavi che avete fascettato in precedenza.

(scusate, vi ho mollato a metà del fascicolo 19 a causa di...problemi tecnici: mano destra momentaneamente k.o....)


A questo punto, iniziamo i cablaggi: il tutto prenderà piano piano forma, ma i passaggi sono un po' complessi. Come sempre: lavorate con calma, guardando bene le istruzioni e nel dubbio...chiedete qui nel WIP! :clown:


Primo passaggio: colleghiamo il raccordo nero in uscita dalla base del filtro dell'olio con il foro posto in prossimità della base dello spinterogeno.
Personalmente, io ho dovuto rimuovere la vernice dal raccordo per poter inserire il pezzo in posizione e far andare la flangia del raccordo in battuta.

In merito alle gomme fornite, non vi sembra che i fori presenti vadano ripassati un pochetto?
Mi sembrano un tantino troppo chiusi.
Che ne dite?

...scusa liguo...ma non ho capito la domanda... :redfaces:
Di quali gomme parli?

Cerchiamo di finire questo fascicolo...


Procediamo con i collegamenti di tutto il giro dei tubi e tubicini.
Colleghiamo il tubetto bianco proveniente dal sistema di distribuzione della benzina e lasciato finora libero al raccordo vertical sopra la base del filtro dell'olio.
Poi, colleghiamo il tubo corto nero che proviene dal raccordo ad L sul perno rimasto libero sul terzo gruppo dei tubi della benzina.
Ok, detto così è complicato... Le foto però dovrebbero chiarire tutto! ;)

Quindi, recuperiamo i due supporti, ne rimuoviamo le appendici di stampaggio e (senza confondere destro e sinistro) li infiliamo sulla staffa lasciandoli per il momento liberi di muoversi.

Per concludere, prepariamo il sistema dei tubi di raffreddamento per i prossimi passi di montaggio.
In particolare, accoppiamo tramite semplice pressione il sistema dei tubi con la base del filtro sfruttando il sistema ad incastro univoco e premiamo bene i pezzi in posizione.

Termina così la fase di montaggio descritta in questo fascicolo!
Con la prossima uscita potremo proseguire con il sistema di lubrificazione e raffreddamento del nostro bel motorone! :asd:

Fascicolo #20
 

Nuovo fascicolo e nuovi pezzi! :D
In questo caso, si tratta di particolari del sistema di lubrificazione:
- il filtro
- il ricevitore
- raccordo ad L
- tubo


I primi tre pezzi dell'elenco sono realizzati in materiale plastico, mentre il tubicino è di gomma, analogamente a quanto ricevuto negli scorsi fascicoli.

Partiamo col dire che, di tutti i pezzi che mi sarei aspettato di ricevere rotti, questo è decisamente l'ultimo che mi sarebbe mai venuto in mente....... :skept: :skept: :skept:
Beh, poco male, risolto con un goccio di ciano! :Ok:

Partiamo unendo il filtro lubrificazione con il sitema di raffreddamento preparato nello scorso fascicolo inserendolo in posizione grazie all'incastro obbligato. :immagine6gi:

Uniamo poi il raccordo ad L con il ricevitore, utilizzando l'incastro semicircolare e completando il passaggio con la connessione del tubicino nero all'altra estremità del raccordo.

...e per concludere, posizioniamo il ricevitore sulla struttura del sistema di lubrificazione utilizzando gli incastri evidenziati.


Abbiamo così portato a termine anche questo veloce fascicolo, stiamo procedendo davvero bene!! :Ok:
Con il prossimo numero, vedremo come completare il sistema di lubrificazione e collegarlo al resto motore.
A presto!