[AUTO] Revival 1/20 - Auto Union Tipo C - 1936

Gatto4 · 12-02-18, 10:43 PM

Ciao a tutti, l'idea che ho è di fare questa macchina anche se non sono ancora sicuro al 100% di iniziare un lavoro che forse non riesco a terminare...il kit è molto difficile.
Sono considerazioni che faccio guardando i pezzi del kit e basandomi sulla mia esperienza, rispetto allo standard Revival siamo ad'un livello ben più alto e ho paura che le magagne tipiche di questi kit crescano di pari passo.
I pezzi sono tantissimi e quasi tutti in metallo, gli unici pezzi in plastica sono inseriti in 2 piccole stampate grigie più una stampata con particolari in gomma che per la maggior parte andranno ricostruiti ex novo...poi tutto ferro

I pezzi in metallo tornito sono tantissimi e alcuni sono quasi commoventi, come la leva del cambio tornita che prevede il movimento all'interno del selettore

roba che le P3 se lo sognano

Un'altro passaggio difficile è la carrozzeria, molto sottile e piena di feritoie cieche che vanno aperte e anche lì devo pensare bene a come lavorare...mah sono davvero indeciso

Certo il fascino di questa macchina incredibile è tanto, devo pensarci un po.

Gatto4 · 12-02-18, 11:10 PM

Alcune buste dei pezzi che compongono il kit...gli unici pezzi in plastica sono nelle due stampate grigie che si vedono nella terzultima e penultima foto tra l altro hanno un bel dettaglio.
L'ultima foto mostra il telaio e i 2 pezzi del basamento motore e cambio.

shen_lei · 12-02-18, 11:16 PM

Mi mette in soggezione

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bruno · 13-02-18, 07:29 AM

Gatto, hai provocato un'onda, per cui ora trova il modo di fermarla...
Guardati allo specchio e guarda la tua ex Protar..Ti sembri uno che compra una Auto Union e la lascia nella scatola?

Gatto4 · 13-02-18, 08:54 AM

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Originariamente inviata da bruno

Gatto, hai provocato un'onda, per cui ora trova il modo di fermarla...
Guardati allo specchio e guarda la tua ex Protar..Ti sembri uno che compra una Auto Union e la lascia nella scatola?

...grazie Bruno lo so che hai ragione ma ci sono cose che so fare e altre che mi riescono meno bene...cmq

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bruno · 13-02-18, 09:02 AM

Tutti sanno fare di meno qualcosa...
Proprio ieri sera io , convinto di fare il miglior diorama della mia vita (fino ad ora...) ho spaccato per la fretta la quarta parete della casa del mecanico cubano...
Sono un pirla, ma con tanta buona volontà...
..tu poi sai cominciare e finire!! non è poco...

anton61 · 13-02-18, 02:43 PM

Hai cominciato già bene: di solito il modellista medio parte con entusiasmo e poi si smonta; tu viceversa hai già intrapreso la parte dello scoramento così, strada facendo, ti rimarrà solo quella dell'entusiasmo.
Forza e coraggio che il soggetto merita e tutti lo vogliamo vedere finito

Gatto4 · 13-02-18, 04:43 PM

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Originariamente inviata da anton61

Hai cominciato già bene: di solito il modellista medio parte con entusiasmo e poi si smonta; tu viceversa hai già intrapreso la parte dello scoramento così, strada facendo, ti rimarrà solo quella dell'entusiasmo.
Forza e coraggio che il soggetto merita e tutti lo vogliamo vedere finito

Top !!! questo si chiama vedere le cose dal giusto punto vista !!!

OK mi avete convinto

grazie a te e bruno per l'incoraggiamento

, mi metto al lavoro con l'obbiettivo di dare il massimo per rendere merito a questa macchina mostruosa.

attilaflagdidio · 13-02-18, 05:02 PM

Hai aperto il wip, si chiama work in progress, quindi devi montarla. Ok?

mabi · 13-02-18, 05:22 PM

ti seguo

Gatto4 · 13-02-18, 05:38 PM

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Originariamente inviata da attilaflagdidio

Hai aperto il wip, si chiama work in progress, quindi devi montarla. Ok?

Quando hai ragione hai ragione !

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Originariamente inviata da mabi

ti seguo

Gatto4 · 13-02-18, 07:32 PM

Prima di buttarmi in questo lavoro che so mi impegnerà tantissimo, a qualcuno potrebbero interessare delle brevi note su quella che è una macchina STRAORDINARIA.
Progettata da F.Porsche progettista della Auto Union marchio che univa sotto di se i 4 marchi DKW, AUDI, HORCH e WANDERER rappresentati dai 4 anelli uniti tra loro, oggi emblema della sola AUDI, la Tipo C aveva nel 1936 un motore 16 cilindri turbo a V di oltre 6000cc con una potenza di 520 CV per 750 kg di peso !!!
Fu la prima macchina a montare un motore posteriore e per gestire meglio la potenza che nelle curve lente faceva sovrasterzare la macchina spesso si montavano al posteriore delle ruote gemellate.
Nell ultima foto a sinistra si vede la replica della Tipo C di Rosemayer, che vediamo in azione nella seconda foto.

attilaflagdidio · 13-02-18, 09:57 PM

Pensa a guidare una bestia da 600cv per 750kg di peso con le ruote del Ciao e un rigidissimo telaio fatto da due tubi del cesso saldati. E già per l'epoca era un lusso avere il motore centrale. Impressionante.

Gatto4 · 13-02-18, 09:57 PM

Approfondimento sul contenuto del kit :
Vista generale dei pezzi in metallo fuso oltre a questi pezzi ci sono 12 buste di particolari torniti , viti e lamierini...( foto 1 )Revival per le parti che di solito sono fotoincisioni, utilizza dei lamierini molto sottili tagliati a pressione,i tamburi autoventilanti sono fatti molto bene, i convogliatori sono perfetti sarà sufficiente rifinirli dai residui di colatura, aggiungere una retina all'interno e dettagliare i collegamenti idraulici, sono più precisi di quelli della Protar ma sono più piccoli e in metallo.

Le istruzioni per costruire il turbo, solo per questo particolare ci vogliono 26 pezzi tutti in metallo...

Gatto4 · 13-02-18, 10:10 PM

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Originariamente inviata da attilaflagdidio

Pensa a guidare una bestia da 600cv per 750kg di peso con le ruote del Ciao e un rigidissimo telaio fatto da due tubi del cesso saldati. E già per l'epoca era un lusso avere il motore centrale. Impressionante.

Ah...io mi emoziono quando devo fare un modellino d'epoca e inizio a studiare le macchine di quei tempi...sono cose difficili da capire senza fare un reset di quello che intendiamo per pericoloso.
Se penso a Hamilton o Rosberg o Vettel che sono considerati degli eroi che rischiano la vita con le F1 moderne, ed'è vero sia chiaro che rischiano perchè si muore anche oggi, ma per fortuna raramente, solo che a quei tempi non erano avvenimenti eccezionali era la norma..cioè dai Rosemayer è morto mentre cercava di riprendersi il record di velocità sul miglio lanciato, che gli era stato tolto lo stesso giorno da R. Caracciola su Mercedes...è uscito di strada a 429 km/h su questa macchina quella originale...