[AUTO] Ferrari 512 F1 1965 Bandai 1:12
 

Finalmente mi sono deciso ad affrontare un modello che mi stava aspettando da tempo immemorabile. Si tratta della mitica e rarissima Ferrari 512 F1 della Bandai in scala 1:12. È un modello vecchissimo, motorizzato e dotato di gomme spaventose. Però è proporzionato, la forma della carrozzeria è corretta e il motore può essere una buona base. Il problema (o no, saró più libero) è che il modello da cui parto è un rottame. Il motivo è che per ridurre i costi d'acquisto all'epoca comprai un pugno di pezzi rotti e adesso il bello sarà dargli una forma accettabile. Aggiungo anche un set di gomme e cerchi in aluminio della ABC mutuati dalla 158, alcune fotoincisioni della stessa, le decals e gli specchietti in metallo. Il resto sarà scratch per forza di cose.

Mi sono motivato leggendo l'inizio del wip sulla stessa auto prodotta da Giorgino models che, per certi aspetti (carrozzeria soprattutto) mi pare molto simile, una sorta di evoluzione.

Poco a poco metterò le foto della ferrarina, spero che sia di vostro interesse.
Ovvio che non seguirò un ordine tipo istruzioni, spero di non arenarmi e finirla.

Grazie,
Luca.

ho trovato una foto (disegno esploso) che ti potrebbe essere utile!
Curioso che dal '66 passarano al ''Dino'' V6 65° per poi ritornare sul ''Piatto'' 12 180° nel '70 (ritornando a vincere gare poi dei titoli).

Modello interessante ti seguo.:Ok:

Sicuro che esista un "Dino" v12? Il motore denominato Dino era un 1500cc a v di 60 gradi poi passati a 120 derivato dal precedente 2500cc. Almeno a quanto ne so io.

Grazie per il supporto!
Il Dino era un V6 (per esempio fu utilizzato sulla 156 F1 o sulla 246 F1 (1966), altri V6 Dino furono utilizzati per la Tasman Series sulla 246. Su strada, nella Dino 246 e sulla Stratos, per esempio.
Aggiungo alcune foto della situazione attuale...

si ho modificato!
è un V6 la differenza dei Dino è nella clindrata 2000-2400cc, nel '66 per il cambio dei regolamenti lo addottorano ed è dal '67 che adottorano un V12 60° (non dino) per poi riprendere il ''Piatto'' non di 1500cc ('65) ma di cilindrata doppia.

(foto del motore V12 Piatto del '65)

bhe dai è in pezzi ma non è un rottame mi sembra abbastanza integra (la scocca sembra nuova!).
hai già fatto un miracolo con la Lotus son curioso di vedere questa (da Ferrarista appassionato).

(foto le due ''gemelle'' la 158 V8 e la tua V12 praticamente ''identiche'' salvo il motore e il passo e altri particolari)

Grazie per la foto, il confronto rende l'idea.

Ho iniziato dalla parte anteriore. Ho pensato di ricoprire il deposito del liquido in aluminio. L'ho ribattuto a mano. È un porcedimento un po'rustico ma mi sembra in línea con i tempi. Va finito e gli va aggiunto un tubo che va al radiatore.

Montaggio a secco della parte anteriore. La maggior parte delle parti è autocostruita, la lamiera forata di sopra (scratch) va incollata e spianata bene. Lo sterzo è autocostruito su base tamiya, ho aggiunto le nervature, gli attacchi (mancano le viti). I manicotti sono in aluminio, i braccetti delle sospensioni coperti con alluminio. La seconda intercapedine del grupo sospensioni è stata tutta forata ed è stato aperto il buco per i pedali (prima era tutto chiuso per mettere le pile) Va montato bene e verniciato in alcuni dettagli ma la base c'è.
Luca.

Uèèèèè ispanico, che piacere! Il soggetto non m'attizza per nulla però tant'è, sarà un piacere ri-seguirti dopo tanto tempo! ma vedi di tornare nella retta via di filato :D, hai trascinato nella dark side dueruotisticavintage un discreto manipolo di pazzi :)

Giovanni! Quanto tempo! Come va? Che fai di bello? Questa Ferrari mi sta pigliando parecchio perchè bisogna rifare praticamente di tutto, un po'come le mie moto d'epoca! Sto studiando varie tecniche pr me nuove, vedremo se ci riesco...
Tanto per iniziare non mi sconfiffera del tutto la plachetta forata sopra in castello delle sospensioni, sarebbe interesante farlo in fotoincisione. Il problema è trovare qualcuno che le faccia, per disegnarle non ci sono problemi...

Piano piano vado avanti. Mi sto fabbricando tutti i pannelli degli interni con dell'alluminio (ricotto da 0,5 e latina di birra "San Miguel" per il resto). Ho costruito ex novo i serbatoi (nel kit erano sbagliati, ci andavano le pile...). Per farlo combaciare tutto c'è voluta la sua pazienza. Adesso vorrei rifare quella specie di unione del castello della sospansione anteriore in aluminio, con il plasticard mi è venuta un po'sghemba.

Ho continuato, dopo la verniciatura di parte della carrozzeria (cfr. http://www.modellismo.net/forum/stat...-12-mfh-6.html )

con la costruzione di vari dettagli della parte anteriore.
Pedaliera
barra stabilizzatrice
sospensioni
Basculanti sospensioni modificati

Metterò poco a poco le foto dei vari processi. Nel frattempo una prova a secco per vedere il risultato: la versione originale era veramente un giuocattolo.

Luca

Ecco come è venuto con una passata di compound. Il numero si è "rilassato" e l'effetto è ottimo!

Bellissimo :Ok:

Allegato 206507
Braccetti sospensioni nuovi fatti in alluminio

Ciao, ho ''scovato'' un'altra foto che potrebbe esserti utile per fare il posteriore, zona motore e un po' di abitacolo : il pilota è Bandini la foto è del 65'.

Grazie! Bella foto, non ce l'avevo. Da notare che la versione del 65 aveva la doppia accensione, per cui aveva ben 24 candele... con tutto il filamento che ne deriva. Bandini sembra affacciato ad un balcone contemplando come passa la processione...

Procedo, l'anteriore sta prendendo forma. Per fare i mozzi e i porta mozzi e adattarli ai dischi e pinze nuovi ci ho messo un po'. Adesso bisogna fare un po' d'aggiustaggio: i braccetti fatti in casa no sono mai perfetti...
Allegato 206554Allegato 206555Allegato 206556Allegato 206557

Allegato 206582Allegato 206583serbatoi in alluminio self Made montati

Allegato 206660Allegato 206661Allegato 206662
Prova a secco per il pannello strumentazione. Ho aggiunto una striscia di plasticard che ho perforato sul bordo. Piano piano avanza. Il volante è rivestito in vera pelle. È forse un po'grosso. Quando tutto sarà a posto vedremo se va bene o se tolgo la pelle.
Luca.

Ciao mi stupisci sempre di più bell'issimo l'interno fatto con la lattina...

si il volante assomiglia a quello di Nigel Mansell:looksisi3gy: non riesci a rimpicciolire il diametro del volante sotto al rivestimente così quando lo rivesti dovrebbe essere dello spessore giusto... questione di mm
comunque l'effetto è già bello così

questo tipo di lavori mi attizzano parecchio. bravo per l'uso di materiale povero. ti seguo con interesse:Ok:

Allegato 208335
Ho aggiunto il cambio con la sua leva di rinvio registrabile e ho rifatto la parte di interno su cui si monta la leva del cambio, ossia la paratía d'alluminio. Il resto va ancora tutto sistemato e dettagliato. Il sedile è la base, sopra verrà messa la copertura in pelle nera.

ciao , se ti possono interessare ho le gomme della honda tamiya in 1\12....l' auto è di metà anni 60 ma non sono certo che siano le stesse della ferrari.

volendo ho anche il pilota.

Grazie Liguo! Ho già le ruote e i cerchi... L'unico accessorio "de luxe" del modello... Pensavo di lasciarla senza pilota.
Luca

ok vedi te...se vuoi confrontare il battistrada e le misure a disposizione!

Gentilissimo! Grazie!

ciao vedo che procede alla grandissima!!!! bella la riproduzione dei rivetti!:Ok:

per le gomme forse il battistrada si! la marca no
dipende la tua Honda liguo di che anno è:
nel 65' e 66' la Honda montava le Good Year la Ferrari 512 1965 le Dunlop
Solo nel 64' tutte e due montavano le stesse gomme Dunlop
nel 67' e 68' La Honda con le Firestone

al massimo se hanno la scritta toglila e metti una decal Dunlop!;)
scusate la dilungazione!

Ecco la base del sedile in alluminio e cannelloni in plasticard. Adesso va ricoperto in pelle e aggiunte le parti laterali che erano solo appoggiate alla scocca.
Allegato 208497

notevole

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Complimenti,lavoro veramente notevole. Il sedile poi è stupendo. Ne ho una anch'io da montare , mi sa che ti terrò da esempio.:Ok:

:Ok:certo che allora la sicurezza era un "tabu'"...

Hehe! C'è da rabbrividire: il pilota, steso in una vasca da bagno piena di benzina, su un sedile di Sky infiammabile, senza cintura... Anche se pensandoci bene questo ultimo dettaglio poteva essere d'aiuto: rimanere legati tra un motore acceso e 200 litri di supercortemaggiore non doveva essere rilassante...

Aggiungetici anche il roll bar più basso del casco nelle Ferrari tutta via era a livello del casco robe da brividi....:skept: e serbatoi Di Carta velina freni inesistenti o quasi rispetto le velocita