[AUTO] Scocca Alfa 155 DTM 1994-95 1/24

[maestro691]

Non può essere che se la carreggiata è piu ampia anche il raccordo con la carrozzeria vada a finire più in alto (mantenendo la stessa inclinazione)??
CIao

[zanna]

Originariamente inviata da maestro691

Non può essere che se la carreggiata è piu ampia anche il raccordo con la carrozzeria vada a finire più in alto (mantenendo la stessa inclinazione)??
CIao

Non è il problema dove il passarutoa raccorda con la carroza, nel modello è ok, il problema è che rimane troppa luce tra ruota e passaruota

[filmon]

Ma hai controllato le misure tra clone in resina e originale clonato? Non è che la resina ti ha giocato qualche tiro mancino e ti ha sballato le misure?
Lo dico da assoluto profano in materia...

[zanna]

Originariamente inviata da filmon

Ma hai controllato le misure tra clone in resina e originale clonato? Non è che la resina ti ha giocato qualche tiro mancino e ti ha sballato le misure?
Lo dico da assoluto profano in materia...

no, no, non è questione di ritiro, mancano dei mm

[zanna]

direi che l'assetto generale è decisamente troppo alto, penso sia questo in fine il vero problema...

[liguo]

prima di tutto..scusa se la domanda è banale...hai inserito bene , al posteriore, il pianale alla scocca??
ti faccio questa domanda perchè vedo che il posteriore della carrozzeria (che non hai toccato) è anche quello troppo alto da terra...o l' hai alzato tu per metterci poi lo scivolo estrattore?

il problema che fai presente , di troppa luce tra paraurti e ruota è innegabile...ma ..ripeto il posteriore dovrebbe comunque essere + basso di quanto vedo nella tua foto...
per l' altezza eccessiva dell anteriore...non so propio a cosa dare la colpa...potrebbe essere il kit totalmente diverso?
Al limite prova a mettere su di un piano le due scocche, una di fianco all'altra , così da vedere quanta differenza vi è tra le due , possibilmente con anche il cofano anteriore attaccato.
questo anche per i pianali.

ciao

[zanna]

Originariamente inviata da liguo

prima di tutto..scusa la domanda stupida...hai inserito bene , al posteriore, il pianale alla scocca??
forse lo hai già fatto...io proverei a mettere su di un piano le due scocche, una di fianco all'altra , così vedere quanta differenza vi è tra le due nella zona ruote, possibilmente con anche il cofano anteriore attaccato.
questo anche per i pianali.
così facendo dovresti capire il perchè di così tanta differenza...nonostante hai eseguito, giustamente, il taglio scocca seguendo la linea sulle fiancate.
ciao

già controllato, il telaio della martini e della bosch sono ribassate, hanno un assetto molto piu' basso

a questo punto devo ribassare il telaio della 93... na ca....a... aiuto!!!!!

[liguo]

a questo punto ti conviene usare il pianale 96 modificando la zona abitacolo.
come ha detto Sandro. forse è più facile!

[zanna]

Originariamente inviata da liguo

a questo punto ti conviene usare il pianale 96 modificando la zona abitacolo.
come ha detto Sandro. forse è più facile!

Pero' la 96 è totalmete differente come meccanica, come sotto scocca, anche gli scarichi sono solo 2 da un lato, mentre la 94 ha gli stessi scarichi della 93, sarebbe si piu' semplice ma poco reale... ci sto studiando su...

[liguo]

potresti clonare dalla scocca 96 solo la parte sotto delle fiancate....dove ci sono le prese d'aria diverse,intendo di tagliare in prossimità
delle minigonne, non dalla linea maniglie, mentre per i passa ruota mi sa che devi
andare di stucco e modellarli per scendere quel che ti serve.
anche perchè guardando la modifica che hai fatto e la macchina reale, a parte l' assetto troppo alto,i passa ruota mi sembrano troppo sottili come bombatura.
poi è chiaro dal dire al fare....

[autodafè]

bello che si parla di clonare parti di parti, da unire a mezze parti.
Ma avete un'idea di quanto costa anche solo la gomma per fare uno stampo parziale? (che poi non userà più perchè otterrà il pezzo corretto definitivo). veramente conviene segare le alfa originali tamiya a 100 euro l'una...

seguo interessato, anche se sospetto che ti sei infilato in un delirio.sono auto di annate simili, in realtà tutte completamente diverse. spesso anche solo da un team all'altro.
auguri.

[Giors]

Originariamente inviata da autodafè

bello che si parla di clonare parti di parti, da unire a mezze parti.
Ma avete un'idea di quanto costa anche solo la gomma per fare uno stampo parziale? (che poi non userà più perchè otterrà il pezzo corretto definitivo). veramente conviene segare le alfa originali tamiya a 100 euro l'una...

seguo interessato, anche se sospetto che ti sei infilato in un delirio.sono auto di annate simili, in realtà tutte completamente diverse. spesso anche solo da un team all'altro.
auguri.

ci sono lavori e strade che uno intraprende non badando a spese ma cercando di avere ciò che non esiste in commercio...
punti di vista

[attilaflagdidio]

Originariamente inviata da autodafè

bello che si parla di clonare parti di parti, da unire a mezze parti.
Ma avete un'idea di quanto costa anche solo la gomma per fare uno stampo parziale? (che poi non userà più perchè otterrà il pezzo corretto definitivo). veramente conviene segare le alfa originali tamiya a 100 euro l'una...

seguo interessato, anche se sospetto che ti sei infilato in un delirio.sono auto di annate simili, in realtà tutte completamente diverse. spesso anche solo da un team all'altro.
auguri.

Una buona gomma costa intorno ai 20 euro al kg, e con un kg di gomma si clona comodamente un'intera scocca. Penso che ognuno faccia i suoi conti prima di agire, no?

Le auto sono tutte diverse, essendo prototipi cambiano pure nella stessa annata, ma mi sembra che Zanna si sia molto ben documentato, quindi può andare tranquillo, anzi... cosi ne ha molte di più da fare con minime modifiche dopo che ha impostato i lavori.

[zanna]

Originariamente inviata da attilaflagdidio

Le auto sono tutte diverse, essendo prototipi cambiano pure nella stessa annata, ma mi sembra che Zanna si sia molto ben documentato, quindi può andare tranquillo, anzi... cosi ne ha molte di più da fare con minime modifiche dopo che ha impostato i lavori.

Vero, possiamo dividere molto a spanne la vettura in 8 varianti, diciamo che ogni anno ha una versione di inizio e fine anno, dove le modifiche sono minime o abbondanti a seconda degli anni. Poi come succede per le F1, chi le fa stabilisce un modello, che poi quando arriva sui tavoli dei modellisti vengono convertite/personalizzate con il periodo storico che uno preferisce.

[zanna]

E dopo lunghissime ricerche, ho avuto la conferma... " Anche nel 1994.... Se sul fronte D1 non vi erano novità di rilievo e si puntò tutto sull’evoluzione della V6 TI ’93 (scocca ribassata, carreggiate maggiorate ed esasperazione aerodinamica) "

E come confermano le due foto che ho trovato la prima della vettura 95 (utilizzata nel 94 dai piloti ufficiali) ha l'avantreno mooolto simile al kit 93,mentre nella seconda foto, si vede bene la scocca della Bosch che è totalmete differente, come appunto il kit 96