(Auto) Trittico Toyota Celica gr.A
 

....si riparte.....sperando di riuscire a tirarne fuori un bel lavoro.....
1988..la storia comincia da quì....Toyota Celica ST165...diciamo la prima 4 ruote motrici della casa nipponica se trascuriamo la MR2 gruppo S che avrebbe dovuto competere nel mondiale rally del 1987 ma che venne "fermata" nel suo sviluppo dalla federazione che ne bandì il suo uso x le tragiche vicende dell'86...
E allora.....ST 165...bene..vettura x l'epoca molto avvenieristica..una coupè sviluppata dal TTE,il reparto corse con base a Colonia,con scelte tecniche che all'epoca erano guardate e copiate anche dalla Lancia...sopratutto x quanto riguarda il reparto trasmissione,con le prime uscite del differenziale centrale idraulico,gestito elettronicamente,ed il cambio,sviluppato dall'inglese Xtrac,casa che fino a quel momento non si era mai impegnata nei rally...Dopo una stagione di apprendistato,finalmente nel 1989,arriva la prima vittoria con Kankkunen nel rally d'Australia,ma nel frattempo in squadra era arrivato Carlos Sainz,colui che sarà il primo latino a vincere le classiche gare del nord,e che diede un intenso apporto alla crescita della vettura,specie sull'asfalto.
Questa versione della Celica raggiunse il suo massimo sviluppo tecnico in occasione della sua ultima stagione nel mondiale rally del 1991,aggiudicandosi,guidata proprio dallo spagnolo,la prima gara del calendario..il Montecarlo,quello che per ogni appassionato era e rimane il rally per eccellenza...e allora,vedrò di riprodurre proprio quella versione...sfruttando il Tk di ST27...per fare le tre versioni....visto che dopo quella vittoria,ne seguì un'altra...esattamente nel 1993..per opera del francese Auriol...ma che usò la celica ST185..la sua naturale evoluzione...per poi completare il trittico con la ST205...l'ultima gruppo A della casa nipponica...rese forse più celebre per il famoso scandalo delle turbine irregolari....
Ricapitolando....
Celica ST 165..rally di Montecarlo 1991,
Celica ST 185...rally di Sanremo 1994,
celica ST 205...rally di Montecarlo 1995...a cui si aggiungerà una riproduzione di uno dei muletti che venivano usati per le ricognizioni del percorso..

bello! interessantissimo lavoro! lo seguirò con molto interesse!

Buon lavoro Gian! Uno dei miei progetti a lunghissimo termine sarebbe quello di fare il trittico delle Toyota Castrol, con Celica St185, St205 e con Corolla.

Ciao Marco....guarda che anche questo sara' lunghissimo....dopo aver guardato bene quelle in scala 1/1 e essermi documentato il piu' possibile x la prima versione,ho timore che ci divento vecchio...il lavoro piu' grosso saranno gli interni...a cominciare dai serbatoi della benzina...e non voglio pensare a quelli aggiuntivi x l'acqua e al contenitore del turbo di scorta x la ST 185.....stasera spero di aggiungere qualche cosa....

La ST165 è il mio incubo! Ho cercato in ogni angolo del mondo la versione stradale della Tamyia ed il Tkit di Studio 27..... Si trovano con moltissima difficoltà, ed i prezzi sono abbastanza "folli". Per non parlare del modello della Narton.....
Però non demordo, sto sempre sull'attenti, ed alla prima occasione..... TAC! (o almeno spero!)

Ti seguirò con curiosità, Toyota ha sempre fatto ottime cose (legali ed illegali :asd:)!

Ciao Eros....guarda io ne ho due di ST 165....di cui una prima serie con i fari "bassi"....ma la tengo in serbo x un'altro progettino....l'accoppiata celica-supra versione safari.....

Per completare la presentazione,aggiungo un paio di foto delle tre vetture riprese durante le gare....

Mentre la scocca della ST165 è nel forno ad asciugare dopo la verniciatura,comincio a presentare i primi pezzi interni per la ST185.
Asportati i due estintori presenti nel kit,che erano posizionati davanti ai sedili...il serbatoio della benzina e il radiatorino posto al suo fianco...
Questa è una prima visione di dove dovrebbero venir messi i due estintori,la batteria e il serbatoio della benzina...Ho abbozzato anche il serbatoio dell'acqua..quello posto dietro al sedile del navigatore e il contenitore del turbo di scorta,messo davanti alla ruota di scorta...

Sei sicuro che il serbatoio benzina della ST185 sia quello???
Non è della versione Safari quello che hai messo su???

No Albe....quello della versione "safari" riempe completamente il baule posteriore...diciamo che quello originale del kit e' corretto solo x la versione Africa...Per fare le versioni tarmac bisogna usare quello in metallo dei tk di racing43...quando sono a casa posto le foto di quella vera...e da li si capisce....

questa foto dovrebbe essere di una st185 se nn ricordo male....... :hmm:

:bohk7ar: esatto Stefano....quella nella foto è una ST185...
questa è quella che io mi sono guardato per bene....:biggrinangel: :biggrinangel: in officina...senza fretta....andando a guardare in ogni angolo....

Che è quel tappo di rabbocco vecchio stile con tubo nero vicino al radiatore credo del differenziale?
Quello li nella zona del tubo bianco che va al tappo benzina?

Il serbatoio, ho dei dubbi che sia quello usato sulle gare asfaltate.
Tutte le foto della ST185 che ho, in rally ufficiali del mondiale, in versione 93-94 Castrol, hanno quel serbatoio li sono per le gare su terra, tipo il Nuova Zelanda ad esempio.

...quello che tu chiami tubo nero,in realtà è in carbonio..ma dalla foto si fà fatica a capirlo...."dovrebbe" essere il tappo per rabboccare l'olio del differenziale posteriore,il cui serbatoio è posizionato sotto quello della benzina,nella vasca in cui nell'auto di serie vi è la ruota di scorta...
Il tubo bianco non è altro che la protezione del tubo in metallo che dal tappo và al serbatoio..alcune volte lo si vede rosso,altre argento...
per il serbatoio della benzina..non sò..questo è quello che vi è sulla macchina..e lì sono sempre stati così...addirittura..ma non sono sicuro....quella della foto dovrebbe essere proprio la versione che vinse il Sanremo del 94 e che venne girata a Grifone sul finire della stagione per permettere a Longhi di vincere il campionato italiano..che poi perse in Sicilia per una uscita di strada...Nel caso,se non ti crea problemi,posta pure le foto che hai...almeno ci si leva i dubbi....

La Celica del 92, la Repsol, l'ho sempre vista correre i rally su asfalto con il serbatoio stretto, quello centrale, con il doppio dente.
Infatti, il kit Hasegawa della Celica TdC 92, correttamente, riporta il serbatoio fatto così.
Nel 93 e 94, non ho foto di dettaglio del baule della versione Castrol in assetto asfalto, ho delle foto della macchina che ha corso i rally su sterrato ed ha il serbatoio basso e largo, come quello che hai messo tu.
Sarebbe da vedere magari Hasegawa, cos'ha messo dentro per il kit della Castrol, ma, non lo possiedo.
E' possibile comunque che abbiano cambiato il serbatoio, uniformandolo per tutti i rally, sia su asfalto sia su terra. E quindi il lavoro che hai fatto, risulta corretto.
E' un modello che abbiamo un pò tutti da fare, sarebbe curioso avere qualche foto "in gara" della macchina per capire come sia la cosa.

Ho provato a girare la domanda al "capo"....vediamo che cosa mi risponde...anche xke' io all'epoca non frequentavo l'officina,e di quelle versione ve ne erano una decina di esemplari che "dormivano" tra i ponti....
Io ora provo a buttare giu' una teoria...a grandi linee il volume totale tra i due serbatoi e' pressoche' simile...potrebbe essere stata una scelta tecniche di allargare e diminuire in altezza il serbatoio x abbassare il baricentro????

..intanto ho anche cominciato la ST205...e visto che il kit permette di farla con il cofano motore aperto,vediamo come si presenta lo stesso con qualche particolare in metallo e la grossa scatola filtro....che andrà fatta in carbonio...a fianco la vettura reale....

pensi di incavarci il logo toyota in quella scatola filtro? così a occhio mi sembra un bel casino :hmm:

il cofano come si apre? mi sembra di vedere che ha già delle specie di cerniere.. è già tutto predisposto per farlo che si apre e chiude o c'è da farci del lavoro su? mi interessa un bel po' capire il più possibile su come fare un cofano apribile in maniera decente... :Ok:

Non per fare l'uccello del malaugurio, ma, verniciare una carrozzieria, mettere le decal e poi maneggiarla di continuo per dover fare tutte le modifiche e le prove a secco del caso...(e da quel che vedo, praticamente, l'interno è totalmente da inventare)...mi pare una mossa poco azzeccata.
Infatti vedo già la decal della banda rossa sul cofano rovinata.

era giusto quello che pensavo anch'io, meglio fare al contrario ovvero finire la scocca da ultimo e fare prima i vari aggiustamenti/verifiche del caso.......... :biggrinangel:

@ Penny.....il kit nasce cosi'...vettura stradale con l'opzione del cofano mobile...
Albe...Ste....tranquilli....ho 6 scocche della ST205...e tre fogli decal.....A parte che io sulle decal do il trasparente,quella usata nella foto non e' quella definitiva..la sua e' nella sua scatola ben fasciata e pronta a ricevere le decal...e la scocca idem...ho provato solo il motore sulla scocca di quella in livrea Marlboro-Team Belgio....
X questa sera spero di riuscire a terminare il telaietto posteriore....che e' molto simile a quello della Corolla....

Bene...una allora la vendi a me che mi serve...

A me serve un set di trasparenti ed un alettone! :approve:

Albe...Marco..mi spiace.:nono9uq: :nono9uq:..sono già state tutte destinate...due livree Castrol...una 7up, due Esso e una Marlboro....:biggrinangel: :biggrinangel: sono innamorato della Celica....

Tanto non le farai mai tutte...!!!!

:frowns: :frowns: ...non dirmelo...io spero di riuscirci..magari non come questa Castrol..,ma l'idea sarebbe di completarle...trittico castrol ST185-ST205-corolla e poi doppione Esso....e le versioni speciali "Grifone"....giusto perchè sono un romantico....

Nel suo Tk,ST27 aveva anche incluso un bel foglio di fotoincisioni....tralasciando ovviamente le cinture...ma x quello non ci sono problemi....e tra quelle vi e' anche ol logo toyota da mettere sulla scatola filtro...peccato che essendo da apporre sopra sarebbe al contrario...in rilievo anziche' inciso sulla scatola stessa...."vorrei" provare ad inciderla..usando la fotoincisione stessa come dima...vedro' cosa mi riesce di inventarmi...nel frattempo sto' allestendo i montanti anteriori e il gruppo disco/pinza freno...quello del kit essendo una stradale e' improponibile....

magari dico una minchiata, ma potresti provare ad usarla come dima, più che per incidere (che mi sembra veramente drammatico, poi oltre ai contorni devi fresare tutto l'interno a livello.. :shock:), per ricostruire la scatola filtro

magari in plasticard o meglio ancora con lo stucco, mi viene in mente quello bicomponente di tamiya, quand'è ancora un po' morbido gli premi sopra la fotoincisione e una volta asciutto la tiri via. dovrebbe uscire in qualche maniera :hmm:

;)...mah...x me incidere verrebbe piu' semplice....ci sono da fare le tre elissi che si intersecano...e la fotoincisione sarebbe proprio corretta...appena rientro a casa vedo che mi riesce di combinare...

Patacca, te lo spiego io come fare il filtro dell'aria...
Incolla la fotoincisione su un supporto rigido come metallo o plastica dura.
Poi prendi lo stucco bicomponente tamiya e stendine un po su un piano.
Usa la fotoincisione col suo supporto come un punzone sullo stucco ancora morbido. Quando si asciugherà avrai il tuo logo incassato.

Olà "maestro"..:biggrinangel: :biggrinangel: ...direi che tra te e Penny mi abbiate convinto..proverò a fare come dite....nel frattempo sono andato avanti con il telaietto posteriore della ST205 e ho verniciato la parte interna della ST185...appena asciutta metterò le foto...
@Albe...sono arrivate le info in merito al serbatoio..:shifty: :shifty: .secondo gli uomini "rapaci" confrontare la 92 con la 93/94 è sbagliato...sono due vetture diverse...tanto che vi era una fiches tecnica totalmente nuova..per cui i due serbatoi della benzina è giusto che siano differenti..come la gabbia del rollbar....e quà si può star tranquilli se si vuol fare la versione 93/94 con il kit Tamiya,mentre per la versione 92 bisognerà lavorare sull'intreccio dei tubi..ma fortunatamente non è il mio caso..:asd: :asd: .
Ci sarà anche da apportare qualche modifica al cruscotto...ma direi che nel complesso la base non sia troppo distante dalla realtà...sopratutto a livello di strumentazione...ma di quello me ne preoccuperò al momento debito....

Discorso serbatoio...ecco una foto che documenta la mia teoria...; la vettura di Auriol ripresa durante un'assistenza nell'edizione del Tour de Course del 1993...

Piccolo aggiornamento....la scocca della ST185 verniciata,a cui ora si comincierà a dettagliare l'interno....il suo telaietto posteriore,che contrariamente alle istruzioni Tamiya,và verniciato in bianco..
Il motore della ST205, che comincia a prendere forma,il telaietto posteriore...e la seconda scocca della ST205,che verrà in livrea bianco-rosso....

sbaglio o sei riuscito ad incassare il logo toyota sulla scatola filtro? :Ok:

Ciao Penny :look: :look: ....no....non è incassato.......è inciso...confido nelle decal carbonio per far diminuire la profondità....al max lo rifaccio....

Un paio di aggiornamenti...
ST205....terminato il telaietto posteriore e la sua traversa superiore....aggiunta anche la vasca della ruota di scorta..completamente assente nel kit..e una prima vista degli interni..giusto per capire gli ingombri per le due ruote di scorta e l'altezza giusta del serbatoio della benzina...
ST185....dopo aver colorato i due fianchi porta,una prima vista del serbatoio dell'acqua..ancora da decalizzare e mancante del suo tubo,ma ero ansioso di vedere come stava al suo posto...
ST165...la scocca è nel forno..tra breve si comincierà a vedere qualcosa anche di questa versione....

:mad: giusto perche' le cose non devono essere sempre facili e semplici....ho passato due giorni a confrontare il librone delle foto della ST205 con la macchina vera e i due Tk di Studio27 e R43.....con il bel risultato di rendermi conto che il rollbar dei due Tk e' completamente sbagliato....a questo punto non mi rimane che rifarmelo in toto...manca la croce completa dietro ai sedili,una diagonale posteriore,i due prolungamenti che dal'arco principale vanno a collegarsi all'attacco del ponte posteriore ed infine le croci delle portiere...tralasciando il vano motore,a cui bisogna aggiungere un paio di tubi del rollbar che vanno sui supporti motore...Sara' per me un lavorone....a presto con le news...

anch'io quando feci la st205 con tk r43 notai che alcune cose non andavano anche se purtroppo di foto degli interni ne avevo poche, ad ogni modo cerco sempre di curare + l'aspetto esterno che interno o il sottoscocca considerando che poi quello che balza + agli occhi è l'aspetto esteriore anche se alcuni particolari degli interni necessariamente devono essere rivisti perchè comunque si intravedono, che dirti auguri :brig::brig::brig::tongues:

Ciao Ste....sì lo sò bene che alcune parti degli interni non si vedranno...ma mi rode sapere che là dentro non tutto è come nella realtà...cercherò al massimo delle mie capacità di renderle più fedeli possibile a quelle in scala 1:1.....La gabbia della ST205 presente nei Tk è veramente toppata....ho cominciato a sagomare l'arco principale usando tondini di ottone da 2mm..,per cui al momento sono alle prese con le operazioni di taglio delle varie parti..per la croce posta dietro ai sedili credo che terrò buona quella della Corolla WRC,che è precisa.....
intanto proseguo anche con la ST185..stò completando i 4 montanti e i dischi freno.che sono fotoincisi....ma ho qualche dubbio su come renderli meno "lucenti"...se qualcuno ha proposte ben vengano...anche perchè credo che non sia corretto lasciarli naturali....."sparano" troppo..e tra le razze dei cerchi si vedono tanto...

per i freni prova con un pò di smoke magari opacizzandolo perchè di suo è abbastanza lucido.....