Ecv triflux
 

Lancia ECV Rallylegend 2010

belle foto,Tony!

Dì un po',ma le hai fatte perchè consentito a tutti?o hai dovuto pagare la gabella per la zona "esclusiva"?

E' vero che una macchina è finita tra la gente?

Ciao Alesss,si paga sempre il 'parco chiuso':brig:..
Quoto,mi sembra sia una Ford Escort Mk1,tre feriti di cui uno con le ossa rotte,il problema della sicurezza c'e' eccome,alcuni nelle p.s. vanno per fare 4 passi,altri vanno di brutto..
Per quanto riguarda la Ecv mi sa che siamo sui 450-500 hp per quello che ho potuto sentire io..
Speriamo che qualcuno faccia il Kit in 24..magari la Scuderia

A breve posto una gallery paura del rallylegend di quest'anno ;)

Queste sono prese dal sito di rallylink......

Ero li a 100 metri dall'incidente. PS annullata, trasferimento... un Escort Mk2 (di un noto fotografo di rally), ha sbandato facendo un traverso per far divertire un po il pubblico, è uscito fuori a bassa velocità e ne ha investiti 3. Questi 3, assieme ad altri, erano SEDUTI sulla coperta stile picnic a bordo strada, anche quando la prova era in corso. Ovviamente gli organizzatori hanno approfittato per tirare addosso tutta la merda possibile al povero cristo che guidava l'escort. Ok, ci sta.... però diavolo, è un rally, hanno incassato mica male, ci vuole tanto a offrire in cambio un servizio di sicurezza adeguato visto che c'è in giro gente talmente deficiente da non capire che un'auto può volare fuori (per quel che mi riguarda nn mi siedo a bordo strada nemmeno su una strada aperta al traffico con limite 30). Ho seguito il WRC in Germania tempo fa: 70 euro free pass per 3 giorni. Questo ti garantiva: accesso paddock, a tutte le PS (non erano a pagamento, semplicemente se non avevi il pass parcheggiavi 3 km indietro e camminavi), ma in ps non c'erano le zone vietate, ma le zone in cui è permesso stare, tutto il resto è vietato. Per chi sgarrava c'erano tanto di energumeni che ti prelevavano e ti mettevano nel posto più vicino. Così si organizza un rally, se vuoi far pagare.

YouTube - Lancia ECV 1

YouTube - Lancia Ecv al rally Legend 2010

piacerebbe capire come l'han fatta. Alcuni dicono che è stata rifatta pari pari, senza specificare se è quella vecchia risistemata o una nuova di pacca derivata da una s4.

I cerchi con cui ha corso cmq non sono quelli delle foto dell'epoca, date un occhio alla ruota anteriore.Che le abbiano sostituite per la corsa? (nelle foto statiche sono i suoi corretti...boh)

L'ECV1 è stata rifatta usando pezzi presi qua e la e alcuni rifatti ex novo perchè semplicemente l'originale non esiste. Almeno, però, il buon Volta ha documentazione e conoscenze a sufficienza per portare a termine correttamente un lavoro del genere. Per quanto riguarda i cerchi, se eran gli originali "da esposizione" han fatto bene a non usarli nell'esibizione.

Per quanto riguarda la scocca si parla di una ECV2 smontata per farla tornare ECV1... .però non ho idea di quante ECV2 esistano tutt'ora

io sapevo solo di quella a Torino, che difatti doveva essere la ecv1 modificata.
E' possibile quindi che abbiano smantellato quella lì? :skept: ...me par strano.

Par strano anche a me, ma forse di ECV2 ne han fatte un paio, forse.... anche perchè quella a Torino è al museo.... e ricordo che ai tempi la ECV2 è stata usata anche per fare dei test, ci son dei filmati. Cosa che nn mi risulta per la 1

Io ho sempre saputo di una sola ECV-1 e di una sola ECV-2, dalla finestra del mio ufficio ho visto qualche volta farle andare lungo la pista dell'Aero Club utilizzata anche dall'Abarth, ma si parla di 24 anni fa :) non credo proprio che ne abbiano fatte altre visto che il progetto non ha avuto più seguito per l'abolizione del gruppo B.

Altra cosa che non mi torna è il proliferare in modo anomalo di 037 negli ultimi 2 anni :rovatfl: o sono sbucate fuori tutte adesso o sono dei tarocchi micidiali :biggrinangel:

Ma le hai mai viste girare insieme le ECV?

Cmq le 037 in circolazione erano tante già ai tempi, ha corso in mano a chiunque fino all'87 inoltrato.... e non era una macchina da demolire una volta finita la carriera. Mi pare più anomalo il fatto che ci siano quasi più S4 che 037, quando le S4 gr.B saran state si e no una decina...

no assieme non le ho mai viste, la ECV-1 l'hanno usata per qualche mese forse per testare qualche componente, la ECV-2 l'ho vista 4 o 5 volte di cui una per presentarla alla stampa.

nel 1987 e 1988 hanno usato alcune S4 ancora con la livrea Martini per testare componenti da mettere sulla Delta 4wd e dopo sull'integrale, facevano degli allunghi micidiali con una sola marcia ed era un dolore sentire quel motore urlare in quel modo

Nel sito ufficiale dedicato al restauro spiegano finalmente tutto, leggetevelo...la ECV1 "originale" non esiste più, fu smantellata ed usata come "donor kit" per far la ECV2, che utilizzava il telaio in carbonio ed il motore della ECV1.
Questa ECV1 restaurata monta le parti originali rimaste inutilizzate della prima ECV1, che furono acquistate a suo tempo da Volta, ed ha un telaio di una S4 opportunamente e fedelmente modificato secondo i criteri dell'epoca...
a tutt'oggi, quindi, dovrebbe esistere una sola ECV1 (quella restaurata, quasi del tutto originale) ed una sola ECV2 (l'unica mai esistita)

:immagine6gi: nel mondo anglosassone quel "quasi" ne farebbe a tutti gli effetti una replica, seppur fedelissima e clone della prima ecv che ora ha la forma della 2 che dorme a Torino.
La ecv2 è marciante?

sarebbe anche bello sapere se Volta è partito da una stradale o da una ex works...chissà.
nei filmati del legend è bellissima cmq...

copia incolla di quel che c'è scritto sul sito ufficiale...

"Nel 1988, la FIAT-ABARTH disassemblò completamente la ECV1 per riutilizzarne il telaio in fibra di Carbonio su un nuovo prototipo. Questo fu disegnato dallo stilista torinese CARLO GAINO e rinominato come LANCIA DELTA ECV2. Il motore, lo stesso montato sulla ECV1, utilizzava lo schema TRIFLUX con opportuni aggiornamenti. Furono adottati intercoolers acqua –aria e sistemi di aspirazione e scarico di nuovo disegno. Il peso della vettura scese sino a 910 Kg. Fu dipinta di Bianco Perla e decorata con emblemi Martini, lo storico sponsor di Lancia. Con la chiusura definitiva del Gruppo B e la conseguente impossibilità di proseguire con il progetto, l’ ECV2 fu consegnata al Museo Lancia di Torino dove si trova tuttora.
Una vettura incredibile da osservare ma impossibile da guidare perché non sviluppata sia nella telaistica che nel motopropulsore. ECV1 ed ECV2 sono gli ultimi epigoni del gruppo B e testimoniano l’enorme ulteriore sviluppo che tale formula avrebbe potuto avere.
Giuseppe Volta, durante gli anni ’70 e ’80 ha collaborato direttamente con l’Abarth. La sua azienda VOLTA RACING era concepita per lo sviluppo di idee e di concetti da realizzarsi rapidamente in forma di prototipi “dimostratori” a servizio del reparto corse leader nel mondo.
Egli, grazie a questo rapporto di fiducia reciproca, e forte di anni di successi nelle corse su strada, ha potuto acquistare, dopo la fine del Gruppo B, una buona parte della componentistica in Carbonio della ECV1, tranne che il telaio composito diventato poi la base della DELTA ECV2.
Volta ha potuto così riassemblare in maniera scrupolosa il prototipo DELTA ECV1 Evo 87 utilizzando sia le parti originali in materiali compositi che il telaio della DELTA S4 rinforzato da pannelli in fibre di Carbonio, sicuramente in linea con quanto avrebbe fatto l’Abarth a suo tempo pensando ad un impiego rallistico della vettura.
Il motore TRIFLUX è stato interamente smontato e riassemblato utilizzando in parte materiale di nuova generazione. Il controllo sequenziale delle turbine è stato modificato per avere un’erogazione più fluida e meno brutale, così come il dispositivo di raffreddamento ad olio aggiornato con uno attuale denominato “LAMINOVA OIL-COOLER”.
La cinematica delle sospensioni e’ stata modificata per adattarle all’utilizzo di moderni pneumatici molto più performanti rispetto a quelli dell’epoca ormai introvabili. Tutte le altri parti meccaniche mancanti sono state integrate grazie al supporto dei fornitori d’origine, mentre si è reso necessario utilizzare particolari di moderna costruzione laddove non si è reso possibile reperire pezzi originali.
Tutto questo lavoro è stato effettuato con l’aiuto e l’assistenza di ex dipendenti del Reparto Corse Fiat Abarth."

Ora sarà pure una replica, ma è pur l'unica marciante al mondo:winker:

FIAT FIAT ....se solo volessero...

mi fa solo brutto pensare che è tutta roba che è andata perduta nel dimenticatoio italico automobilistico... :( erano al top,han lasciato perdere.

In effetti hai ragione. La ECV2 è marciante, dato che ai tempi la usavano eccome. Ma finchè è nel museo Lancia, ovvero sotto un telo di qualche scantinato, mai la vedremo.

Quando a Torino si renderanno conto che la Lancia è un patrimonio e non una zavorra, magari vedremo qualcosa.

Intanto, udite udite, Minchionne ieri si è reso conto che l'Alfa è utile farla correre, dopo aver capito che quando correvano vendevano persino la 155, mentre ora non vendono nulla di nulla.

Per la s4, leggevo su il forum della lancia delta, che molte s4 in giro dovrebbero esser ex novo in quanto rifare il telaio non ci vuole tanto avendo i disegni e in quell'ambiente si trovano e molti pezzi di motore o si trovano o avendo i soldi si fanno stampare nuovi, cosi scrivevano gente con informazioni diciamo veritiere, poi non si saprà mai la verità se uno non è del giro, almeno credo.

qui c'è il sito della ecv:)
LANCIA DELTA ECV - Homepage

Si beh il telaio di una S4 è un traliccio di tubi, e la carrozzeria è in vetroresina. Ci sono in giro tanti specialisti in una e nell'altra materia....

Grazie del sito: diciamo che già per il fatto che sta ECV non ha il telaio in compositi ma quello in tubi della S4, la fa passare per una replica, neanche tanto fedele all'originale. Vedo che sono state fatte modifiche non da poco..... cmq sempre meglio che niente.

Per chi come me è cresciuto a pane e rallies la Lancia e tutto quello che si chiama Delta rappresenta molto di più di una macchina da corsa , erano anni fantastici e si poteva andare a vedere il Sanremo metà su terra e metà su asfalto : che nostalgia !!!!!!
Tutta questa passione si riversa su qualsiasi cosa che appartenga a quell'epoca quindi ben venga una ECV 1 a ricordarcela , se non ha il telaio in carbonio......beh neanche Monica Bellucci è più quella di 20 anni fa ma è sempre tanto ..............;)
Spero solo che Minchionne non faccia una HF dell'ultima nata ...già è bastata la Y elefantino ( poverino )
WWWW LA LANCIA DELTA !!!!
un saluto
Simone

La Bellucci però ha sempre lo stesso telaio :P

Cmq la Elefantino rosso 86cv prima serie era un bel giocattolino divertente. Infatti tempo un anno l'hanno azzoppata a 80 cv :D

qua marchionne si vende tutto alla tata....

La Tata nel senso degli indiani?

Beh speriamo.... va che figata le ultime Jaguar... la XF è spettacolare!

E anche la Lotus ai malesi, va che mezzi che sta sfornando fuori a raffica. In europa erano arrivati al quarantesimo restyling della esprit, e ne vendevano 200 a versione quando gli andava bene

Esprite o intendi la Exige ?

Esprit... bella, per carità, ma dopo 20 anni e un macello di versioni diverse, era anche ora che sfornassero qualcosa di nuovo, poi è arrivata l'elise, e derivate, coi soldi malesi.... e da li Europa, Evora, e ora ne devono uscire 4/5 nuove

La ECV2 l'ho vista al salone auto e moto d'epoca dio Padova,un 4 anni fa...
Un signore tutto giacca e cravatta ci ha spiegato cose(che sapevamo già),ma si è rifiutato di aprire il cofano motore.. "non si può,punto e basta.." ha detto....
e ce ne siamo andati mogi mogi...

Era dal Motor Show del tempo che fu,che non la vedevo...

Impressionante il fatto che,pur molto più piccola e leggera della ECV1,fosse anche più potente....

Sai che bello scoprire che c'era sotto un buco.... o il monoalbero della Ritmo 60...

Alla fine non esistono ancora dati tecnici "ufficiali" per quanto riguarda la potenza di questa ECV restauro, al legend,sarei proprio curioso di sapere
quanto spara questa Lancia.:hmm:

Ale...è facile che quella che hai visto tu fosse...un "manichino":looksisi3gy: :looksisi3gy:..per cui niente motore....:D:D
Quella che avete visto tutti in azione al legend era in partenza una vettura mostra....solo l'esterno e poco altro...niente motore e componenti trasmissione...il buon Volta ha fatto un bel lavoro di ....puzzle,cercando dove possibile di rimanere vicino all'epoca...per la potenza...mi informo,visto che chi ha fatto l'elettronica è lo stesso che segue le vetture del mio "capo"....;);)...sò per certo che il motore non è uguale a quello originale e che hanno dovuto dare una ritoccata verso il basso a livello di potenza.....

guarda che abbiamo guardato bene attraverso il plexiglass fumè....Il motore c'è eccome.....:sisi:

Non sono mica un quaraquaqua........:brig::brig:

E' stata solo per la "pesantezza" del tizio incravattato a guardia della macchina che non siamo riusciti a fare due o tre foto al vano motore...sarebbe stato un piccolo scoop...

Tra le tante scuse parlò anche di una misteriosa ditta di modellini che aveva pagato i diritti per fare il modello....Da qui la riservatezza.....:skept:

Ma va a caghèer,direbbero dalle mie parti.....:brig:

Dalla parte opposta del padiglione era esposta la Skoda Octavia che correva in salita,un piccolo mostro anch'esso.....
In questo caso,invece,il tizio che faceva la "guardia",ci ha spiegato vita,morte e miracoli dell'auto,i problemi per renderla competitiva ecc...E l'ha aperta tutta...tutto quello che poteva aprire/togliere è stato fatto...Gentilissimo e appassionato vero..

Il "cravattone",invece,solo un pallone gonfiato........ :sisi:

:dissapprove: :dissapprove: :dissapprove:...penso di aver toppato.....e devo aver frainteso le tue parole...onestamente credevo ti riferissi a quella "rossa",e non alla bianca(scrivendo così magari mi spiego meglio)...sò per certo che quella che hanno fatto vedere al legend era nata come manichino da esposizione e del motore al suo interno non c'era traccia...

Gian

infatti per non fraintendere,io ho scritto ECV2....

Quella del Legend è la ECV 1......

Attila,non direi che sotto al cofano c'era il motore della Ritmo....:asd::asd:

Signori: ma a nessuno viene voglia di realizzarne la carrozeria per un kit 1/24?
le decals ci stanno già.....

Ma anche il kit direttamente.:asd:

Potremmo anche aprire un thread su questo argomento:rovatfl:
Certo che la "cosa" puo essere fattibile..magari in tiratura limitata..
io e gorilli gia' ci prenotiamo..
Bisognerebbe sentire la Scuderia:ROTFL:

:asd:

http://img841.imageshack.us/img841/3...allylegeng.jpg