Che poi, è lo stesso identico motivo per cui sulle 037 evo2 avevan tolto il paraurti dietro....
Il paraurti delle 037 prima,e della S4 dopo,venne tolto x favorire una migliore dissipazione del calore.
Lo stesso vale x i passaruota delle Wrc e S2000,servono a dissipare il calore dei freni e,allo stesso tempo,sono una miglioria aerodinamica.
Stranamente,ma i fatti le danno ragione,non è cosi x la 207 S2000,ad oggi la S2000 piu competitiva e vincente.
Ad adottare una soluzione simile,seppur in minima parte,fu prima la lancia con le feritoie sui parafangoni del Deltone (chiusi sulla stradale) e poi la Ford con la Escort Cosworth.
no no...
Il taglio dei parafanghi posteriori nella 037 evo e la S4 era ,come hanno già scritto,proprio per evitare accumulo di fango,durante le prove sterrate.
In caso di terreno pesante si erano accorti che nel cofano posteriore si accumulavano decine di kg di terra..con conseguente incremento di peso.
Se leggi un qualsiasi libro o servizio sulla 037 lo dice chiaramente.
Andiamo sicuramente in ot.....ma spero che Zio Model non si arrabbi....
discorso Polo WRC...nell'ambiente era già trapelato un'anno fà questa notizia,quando emmissari della casa tedesca congiuntamente a quelli di una nota casa nipponica si fecero vedere pubblicamente in una gara del mondiale....e da lì al pensare che ci potesse essere un debutto "quasi" imminente fù un rapido calcolo....Skoda fà parte dello stesso gruppo...piloti già sotto contratto fortissimi e il conto fù presto fatto...
Discorso paraurti posteriori....fà piacere sapere che Sukatonen ha amicizie "agonistiche",ma.....mi pare di ricordare che tu corra anche...per cui dovresti sapere un minimo di regolamento tecnico....allora...037 (evo2...e oltre...) e S4 erano senza paraurti posteriore per il discorso molto giusto e corretto che ha fatto Sandro ( la terra che rimaneva imprigionata creando peso),e poi sempre per un discorso peso....dove si poteva togliere ancora quei kiletti che creavano handicap????....all'epoca l 'aereodinamica cominciava a farsi vedere molto timidamente nel mondo rallistico,ma erano tutti ben consci che la parte posteriore tolta l'ala non disturbava il flusso dell'aria,e così decisero di asportare il paraurti,creando nel contempo spazio vitale per le operazioni di assistenza...
S2000....paraurti stretti....parafanghi larghi...sono vetture derivate dalla serie...hanno una carreggiata max imposta dal regolamento e tutti cercano di avvicinarsi il più possibile per gli ovvi vantaggi che ne derivano(tenuta di strada,sensibilità di guida variando le incidenze..ecc ecc...)ma bisogna premettere una cosa...:NON DEVE sporgere nulla al di fuori della sagoma della vettura,ivi compresi i paraspruzzi,per cui,anche la massima sagoma deve sottostare a misurazione....a questo punto ecco che si vedono i paraurti posteriori della fiesta,skoda molto stretti perchè bisogna ridurre il peso e devono derivare dalla serie,parafanghi anteriori stile focus wrc a cui aggiungono piccole paratie in fibra per ovviare al problema di aver le ruote troppo fuori sagoma.........Fondamentalmente il problema è sempre lo stesso...trovare il modo di poter ridurre il peso bypassando il regolamento....
Discorso paraurti posteriori....fà piacere sapere che Sukatonen ha amicizie "agonistiche",ma.....mi pare di ricordare che tu corra anche...per cui dovresti sapere un minimo di regolamento tecnico....allora...037 (evo2...e oltre...) e S4 erano senza paraurti posteriore per il discorso molto giusto e corretto che ha fatto Sandro ( la terra che rimaneva imprigionata creando peso),e poi sempre per un discorso peso....dove si poteva togliere ancora quei kiletti che creavano handicap????....all'epoca l 'aereodinamica cominciava a farsi vedere molto timidamente nel mondo rallistico,ma erano tutti ben consci che la parte posteriore tolta l'ala non disturbava il flusso dell'aria,e così decisero di asportare il paraurti,creando nel contempo spazio vitale per le operazioni di assistenza...
S2000....paraurti stretti....parafanghi larghi...sono vetture derivate dalla serie...hanno una carreggiata max imposta dal regolamento e tutti cercano di avvicinarsi il più possibile per gli ovvi vantaggi che ne derivano(tenuta di strada,sensibilità di guida variando le incidenze..ecc ecc...)ma bisogna premettere una cosa...:NON DEVE sporgere nulla al di fuori della sagoma della vettura,ivi compresi i paraspruzzi,per cui,anche la massima sagoma deve sottostare a misurazione....a questo punto ecco che si vedono i paraurti posteriori della fiesta,skoda molto stretti perchè bisogna ridurre il peso e devono derivare dalla serie,parafanghi anteriori stile focus wrc a cui aggiungono piccole paratie in fibra per ovviare al problema di aver le ruote troppo fuori sagoma.........Fondamentalmente il problema è sempre lo stesso...trovare il modo di poter ridurre il peso bypassando il regolamento....
Si,corro e ne so a sufficienza da permettermi di lavorare in qst ambiente e permettermi di prepararmi da me la macchina,spulciando fiches e relative VO,allegati,norme supplementari... e ti sembrerà strano ma ho anche ottenuti diversi passaporti tecnici da Verificatori Nazionali,ed ho pure passato le verifiche di piu di 30 gare senza avermai il minimo problema.
X il discorso paraurti tolti e "stretti" rimango dell'idea di qnt detto prima,avvalorata dalle mie amicizie "agonistiche".
Solo due piccole precisazioni:i paraspruzzi possono uscire dalla sagoma,solo le ruote (dunque carreggiate) non possono.
Il paraurti della Focus Wrc non ha nessuna aggiunta,ma è un paraurti progettato ad hoc x avere la massima larghezza,la miglior efficienza aerodinamica,il maggior raffreddameto attraverso le aperture anteriori e la miglior dissipazione del calore (in qst caso del radiatore) attraverso le feritoie laterali.
Ps:i regolamenti non si by-passano. Si applicano alla lettera. Quello di interpretarli o addattarseli è un vizio tutto italiano,ma con le omologazioni si ha a che fare con la FIA.Da li difficilmente se scappa.
Wrc e s2000 di serie hanno la sola scocca nuda e il nome di commercializzazione.X il resto sono dei veri prototipi.
PPS:ci sono altri modi ben piu simpatici x esprimere la propria opinione,riportare la propria esperienza... senza esser ironici sulla preparazione di una persona,sulla conoscenza di regolamenti e amicizie "agonistiche".
Si,corro e ne so a sufficienza da permettermi di lavorare in qst ambiente e permettermi di prepararmi da me la macchina,spulciando fiches e relative VO,allegati,norme supplementari... e ti sembrerà strano ma ho anche ottenuti diversi passaporti tecnici da Verificatori Nazionali,ed ho pure passato le verifiche di piu di 30 gare senza avermai il minimo problema.
X il discorso paraurti tolti e "stretti" rimango dell'idea di qnt detto prima,avvalorata dalle mie amicizie "agonistiche".
Solo due piccole precisazioni:i paraspruzzi possono uscire dalla sagoma,solo le ruote (dunque carreggiate) non possono.
Il paraurti della Focus Wrc non ha nessuna aggiunta,ma è un paraurti progettato ad hoc x avere la massima larghezza,la miglior efficienza aerodinamica,il maggior raffreddameto attraverso le aperture anteriori e la miglior dissipazione del calore (in qst caso del radiatore) attraverso le feritoie laterali.
Ps:i regolamenti non si by-passano. Si applicano alla lettera. Quello di interpretarli o addattarseli è un vizio tutto italiano,ma con le omologazioni si ha a che fare con la FIA.Da li difficilmente se scappa.
Wrc e s2000 di serie hanno la sola scocca nuda e il nome di commercializzazione.X il resto sono dei veri prototipi.
PPS:ci sono altri modi ben piu simpatici x esprimere la propria opinione,riportare la propria esperienza... senza esser ironici sulla preparazione di una persona,sulla conoscenza di regolamenti e amicizie "agonistiche".
Non volevo essere ironico nè maleducato nei tuoi confronti...era solo per confermare che dall'altra parte vi era una persona che frequentando l'ambiente sà di cosa parlavo...tutto quà..
Poi,tu rimani pure della tua idea,ci mancherebbe altro....io la sapevo diversa... ogni tanto mi "tocca" dar ragione a Sandro.....è quasi meglio starsene zitti....
Non volevo essere ironico nè maleducato nei tuoi confronti...era solo per confermare che dall'altra parte vi era una persona che frequentando l'ambiente sà di cosa parlavo...tutto quà..
Poi,tu rimani pure della tua idea,ci mancherebbe altro....io la sapevo diversa... ogni tanto mi "tocca" dar ragione a Sandro.....è quasi meglio starsene zitti....
Non per esser polemico ma se non è ironia "amicizie agonistiche","se non ricordo male corri,dovresti sapere un minimo di regolamenti tecnici"... abbi pazienza,ma non c'è nessun nesso tra qst tua ironia e il fatto che dall'altra parte vi era una persona che ha frequentato l'ambiente e sa di cosa parlavi.
Ammesso che io abbia detto una castroneria,qst è da verificare,come ho già detto ci sono altri modi x correggere o dar ragione ad altri.
Senza rancore,Alessio Sucato.
Be, onde evitare di aprire "un caso" rimbalzandoci uno contro l'altro...c'è il web, ci sono riviste specializzate, ci sono libri che parlano del Gr.B, c'è l'esperienza di gente che magari ha vissuto l'epoca (io purtroppo ai tempi avevo 8 anni, parlo dell'86) e si è documentata.
Basta mettere un copia incolla di un qualche articolo o di una foto ed ecco svelato l'arcano.
![[WRC] Polo-R WRC](https://www.modellismo.net/forum/iconimages/statico-kits-info-e-varie/wrc-polo-r-wrc_ltr.gif)
...sicuro sicuro????...
